Тур по Уралу на мотовездеходах Yamaha

Тур по Уралу на мотовездеходах Yamaha

Компания Yamaha пригласила команду журналистов в пресс-тур по Среднему Уралу: поездить по старенькым горам, посетить овеянные легендами места, где род Демидовых за 100 лет деятельности запустил около сотки железо- и медеплавильных заводов и массу других горнорудных производств…

Как самолет перенес нашу сборную в столицу Урала, мы погрузились в автобус и за восемь часов развеселой тряски добрались до городка Краснотурьинск. Места, обширно известные своими металлургическими заводами, золотыми приисками и зонами, их обслуживающими.

И если с количеством заводов на Урале все в порядке, то с качеством дорог огромные трудности. А ведь современник Демидова академик Гмелин отмечал, что нигде не было таких добротных сухопутных дорог, как демидовские, проложенные, казалось, в самых непролазных местах. Они были обсажены деревьями, окопаны по сторонам канавами, с крепкими мостами. Все кануло в Лету — только канавы остались и до настоящего времени.

ПОГРУЖЕНИЕ В УРАЛ

Запаковав багаж в гермомешки, мы приторочили их в кузовах собственных машин вкупе с припасом горючего и армейским сухпайком и стройной колонной из пятнадцать UTV тронулись в путь. «Сейчас начнется невеселое тошнилово», — помыслил я, занимая свое место в строю. Но ведущий задал таковой темп, что скорость не опускалась ниже электрической отсечки в шестьдесят 5 км/ч. Уральские грунтовки оказались полностью подходящими для спортивных подвесок наших автоквадроциклов Rhino семьсот SE FI.

Нам предстояло пройти 100 30 км по проселочным, лесовозным и военным дорогам, пересечь один из перевалов Уральского хребта и, спустившись с него, тормознуть на ночлег на туристической базе «Звезда». Так как там нет связи, а электричество от генератора «по требованию», находить это место в интернете фактически глупо. Сотовая связь пропала км через 30 после старта, и ее не было до окончания экспедиции.

Наши вездеходы дозволили просочиться в совсем одичавшие места, доступные только пешим туристам и обладателям глубоко тюнингованных джипов.

Колонна «носорогов». Такового количества UTV представители уральской фауны еще не лицезрели

Недочет комфорта в Rhino с лихвой компенсировался скоростью передвижения. Даже приготовленный автомобиль шел бы как минимум в два раза медлительнее, а для байка со снаряжением отдельные участки маршрута оказались бы и совсем неодолимыми. Сам хребет пересекали, используя в качестве дорог русла ручьев, и в высшей точке шли по тундре. Спустившись в долину, мы отыскали охотничью тропу, которая и стала нашей предстоящей дорогой на базу.

Тем временем небо затянули тучи, пошел маленький прохладный дождик. Вобщем, передвигаясь в квадроцикле, замерзнуть трудно, в особенности если под его колесами неровная поверхность. Энергичная работа рулем, скручивающие движения пресса и остальные упражнения обеспечивают непрерывный приток крови к мускулам.

По мостам шли не все. У кого грелись движки из-за забитых глиной радиаторов — ныряли в брод охладиться

Намеченные 100 30 км мы прошли на одной заправке: 30-литрового бака хватило с припасом, в нем даже осталось горючее — у кого сколько, от семь до 10 л.

База нас встречала отлично, мы разместились в одной большой 8-комнатной избе. На две комнаты полагалась одна большая дровяная печь, топка которой выходила в коридор, электронные лампочки в потолке имелись, но ими не воспользовались ввиду отсутствия электричества, в связи с этим коллеги отрадно доставали налобные фонарики и показывали, у кого светит ярче…

После ужина и бурных дискуссий маршрута экспедиция завалилась на скрипучие кровати с панцирными сетками, так знакомыми тем, кому довелось пожить в СССР .

— Вода в горах.

Умопомрачительной красы водопад был заслугой после сложного каменистого подъема. Кое-кто даже сделал в нем ритуальное омовение

— Его величество кедр. Это не только лишь прекрасное дерево, да и источник смачных и нужных орехов, которые в это время интенсивно собирают местные обитатели

ПО КУРУМНИКУ

Утро второго денька порадовало неплохой погодой. Тайга вокруг нас была умопомрачительно красива: золотистые цвета березовой  листвы контрастировали с броской зеленью кедров и елей, полноту палитры дополняли отдельные багровые цвета деревьев. Нам предстояло подняться на гряду, протянувшуюся с обратной стороны базы, по курумнику. Курумник — это «каменная река», представляющая собой нагромождение глыб сечением от 30 см до метра, при этом грани у их острые, не окатанные.

Подниматься на автоквадроцикле в гору крутизной 25–30%  тяжело, и вот почему: невзирая на кажущуюся твердость поверхности, камешки очень неустойчивы и расходятся в различные стороны — стоит только добавить оборотов движку. Подъем в гору на Rhino семьсот SE FI припоминает адское родео. Квадроцикл взбрыкивает то фронтальной, то задней частью, в прыжках его переставляет и даже разворачивает. Пилот гневно действует рулем, неистово вертятся колеса — блокировки дифференциалов, естественно, включены.

Из кабины это представление смотрится еще больше великолепно, уклон позволяет созидать только часть склона метрах в 40, и совсем неясно, как изменяется рельеф. Каменные поля имеют еще и нагромождения в виде ступенек, и если не высчитать возможность взятия таких, просто опрокинуться.

Командная работа. Слаженность в действиях экспедиционеров сберегает время, потому что «лебедиться» существенно подольше, чем отвесить аппарат своими телами

В конечном итоге мы взяли склон и сложили на его верхушке пирамиду из камешков, как тут принято делать. После хребта экспедиция пересекла границу Европы и Азии и посетила наикрасивейший водопад с температурой воды плюс четыре °С. Само собой, половина участников решились погрузиться в ледяную купель для укрепления здоровья.

Потом снова карабкались на плато по горному ручью, показывая чудеса управления квадриком. В итоге за всю экспедицию вышло всего три завала набок — все во время движения по глубочайшим колеям, изъеденным ручьями. Ни 1-го прокола и разбортирования шин, ни 1-го замятого диска!

СРЕДСТВО ПОКОРЕНИЯ УРАЛА

Yamaha Rhino семьсот SE FI, 600 восемьдесят 6 см3, четыреста 70 6 кг.

Компания Yamaha первой из производителей сделала квадроцикл класса SSV.

Его отличие от традиционного ATV в том, что шофер и пассажир посиживают рядом — как в автомобиле. Также аппарат оборудован рулем авто типа и вместительным грузовым кузовом сзади.

В целях безопасности он обустроен силовым каркасом и ремнями авто типа, позволяющими избежать травм при опрокидывании. В базу Rhino легла платформа завоевавшего сердца квадроциклистов Grizzly.

Схожая сборка оказалась настолько успешной и нужной рынком, что большая часть производителей ATV тоже стали делать подобные машины. При всем этом они устроили реальную «гонку вооружений», в какой их аппараты с каждым годом показывают все более массивные моторы и сложные подвески. Некие модели перевоплотился в подобие багги. Но Yamaha не включилась в эту истерию и продолжает выпускать машину, основная миссия которой — работа либо отдых в туристском формате. Скорость Rhino ограниченна электроникой на уровне шестьдесят 5 км/ч, что в условиях бездорожья более чем довольно, а ездить по асфальту и участвовать в гонках производитель не советует.

Аскетичный салон оборудован 2-мя комфортными креслами-ковшами авто типа, в их нет регулировок вперед-назад, но есть отверстия для слива воды, и их можно снять одним движением, чтоб комфортно поместиться на их в любом месте бивуака. Грузовая платформа способна принять в себя груз весом до 100 восемьдесят кг.

Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую разрешено облюбовать для ледяной весны, и это должно быть качественные зимние колеса. Для весны советуем купить зимние шины в спб. Возможно В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем шины категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Экспресс Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность взять для прохладного времени года, и это по возможности новые всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить новые колеса. Возможно при условии,что вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить без проблем колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса".