Тюнинг Мерседес-бенз Gelandewagen для бездорожья

Тюнинг Мерседес-бенз Gelandewagen для бездорожья

Перевоплощение цивильного Мерседес-бенз Gelandewagen в сурового проходимца обошлось без престижных сейчас трансплантаций и иных мутаций. Много ли вы лицезрели тюнингованных Мерседес-бенз Gelandewagen? Нет, не заряженных под асфальт достопочтенными фирмами Brabus, Lorinser либо AMG, а приготовленных для бездорожья?

Вот конкретно, что малость. Фактически, тому есть разумное разъяснение: тяжел, тяжел старина «геленд» для наших хлябей. Изначально-то он создавался для использования в гористой местности и на прочем пересеченном рельефе. Потому стойки кузова на всякий случай изготовлены мультислойными, ну и крыша усиленная. Они в некой степени подменяют каркас безопасности. Так что если строить на базе G-class спортивный макет и переделывать ему кузов, необходимо запастись терпением и множеством дисков для болгарки. Вобщем, с героем нашего рассказа ничего такового не делали. Он перетерпел разумный, сдержанный тюнинг. Может быть, вот поэтому за целый год практически что экстремального внедорожного использования технических заморочек с ним не наблюдается – при том что машина одна тыща девятьсот девяносто три года выпуска (63-я модель). Но справедливости ради отметим, что этот Gelandewagen поступил в тюнинг будучи в очень неплохом состоянии.

СИБАРИТСТВУ БОЙ

При доработке джип перво-наперво лишился кондюка, кожаного салона, подушек безопасности и бессчетного блестящего обвеса. Даже фронтальные стеклоподъемники сделали ручными. Дело в том, что электромоторы их сервоприводов размещены в самом низу дверей и после глубочайших бродов часто выходят из строя. А вот чего не стали трогать, так это Абс.

Она у Gelandewagen отключаемая, что встречается очень изредка, при этом в главном у экстремальных спортивных автомобилей.

Задний диванчик был выброшен за ненадобностью, но автомобиль не стал непременно двухместным. Сзади по мере надобности можно перевозить пассажиров на боковых лавочках. Под левой лавкой, в рундуке, живут два гелевых аккума и отсек для мелочовки. А на правой закреплен компрессор с ресивером.

ТЯНИ-ТОЛКАЙ

Очевидно, штатные пластмассовые бамперы выслали на свалку. Их место заняли железные, маскирующиеся под «родные». В их интегрированы установочные площадки под переднюю и заднюю электронные лебедки Come-Up. Передняя – с тяговым усилием в пятнадцать 000 фунтов, задняя девятитысячная. Кстати, тросы на лебедках синтетические, впереди 50 м, а сзади 40 м. Назло прогнозам скептиков, они служат 2-ой сезон. Правда, их после каждого мероприятия стирают и просушивают. Предвидено внедрение как наружного пульта управления лебедкой, так и внутреннего.

Запаску с задней двери пришлось убрать. Не лезло туда огромное колесо. Зато появился мощнейший восьмиопорный багажник, на котором можно возить хоть запасной набор резины. На «корзине» по кругу установлены дополнительные фары: впереди светят Hella, а сзади и по краям – Wesem.

Ну и, естественно, какой проходимец сегодня обходится без связи и навигации? Вот и Gelandewagen обзавелся защищенным планшетником Hammerhead, списанным из армии США, GPS-навигатором Garmin 76C и радиостанцией Alinco 134–176 МГц.

35-Е БЕЗ Заморочек

Место в арках для установки 35-х колес обеспечили удлиненные усиленные пружины австралийской конторы Iron Man.

Вкупе с ними поставили новые рессоры Bilstein. Резина Interco Super Swamper Bogger размерностью 35Х14.5 R15 смонтирована на «родных» узких дисках. При всем этом при артикуляции мостов колеса не упираются в арки – остается зазор в несколько мм. Вобщем, не исключено, что он будет избран при полной загрузке автомобиля. Впереди при активных ходах подвески покрышки цепляют за рычаги подвески, а сзади трут по раме и топливному баку. По словам тюнинговщиков, это можно решить с помощью дисков с наименьшим вылетом. Здесь хотелось бы отметить, что у прежней, 60-й модели G-class, выпускавшейся до одна тыща девятьсот девяносто года, колеса этой размерности вообщем не встают. Они упираются впереди в трубы рамы.

После всех переделок Gelandewagen не растерял комфортабельного хода. В нем в особенности и не трясет.

ГОЛОДОВКИ НЕ БУДЕТ

Мотор – рядная бензиновая «шестерка» мощностью 100 70 л. с. Данный движок с приводом ГРМ двухрядной цепью по «мерседесовской» индексации обозначается как «103». Ставился он также на легковые модели компании и имеет неплохую репутацию исходя из убеждений надежности. Ну а его здоровый тевтонский аппетит частично компенсируется штатным бензобаком на девяносто 6 л.. Конструкция поддона картера такая, что маслозаборник не оголяется, даже когда нос машины глядит в небо, ну либо напротив.

Другими словами масляного голодания на косогорах не бывает.

«Геленд» лишился таких «сибаритских» штуковин, как кондюк и электростеклоподъемники

По мере надобности на левой лавочке можно расположить парочку пассажиров

Мотор при доработке автомобиля не трогали, только дышит он сейчас через шноркель. Из подвесного оборудования поменяли только генератор – для обеспечения потребностей электролебедок заместо штатного поставили 150-амперный.

Защита моторного отдела осталась штатной, с которой автомобиль вышел с завода. Испытано практикой – припас ее прочности достаточный. Но все ж дополнительно пришлось ставить защиты раздаточной коробки и бензобака.

В свое время много копий было сломано на тему «Может ли реальный джип оснащаться таковой пафосной штуковиной, как Коробка автомат?». На данный момент же по этому поводу никто и не спорит. «Автоматы» зарекомендовали себя с положительной стороны. Они позволяют трогаться без пробуксовки, обеспечивают езду внатяг. А еще с ними не пылает сцепление – из-за его отсутствия… «Автомат» Gelandewagen уникален тем, что позволяет запустить мотор «с толкача». Ну, скажем, когда стартер погиб от грязищи. Что делать с другим автомобилем с Коробка автомат в таковой ситуации? Тушить свет, сушить весла… Тут же находятся все плюсы механики. Кстати, у истинной военной техники такая способность автоматической коробки быстрее правило, чем исключение.

Тип привода у 63-х Gelandewagen неизменный полный, с штатными блокировками междуколесных дифференциалов. Единицы внедорожных моделей могут повытрепываться схожей оснащенностью. Привод включения блокировок электропневмогидравлический. Невзирая на такую смесь стихий, отказы блокировок – явление очень редчайшее.

Само собой, межосевой дифференциал также блокируемый.

При доработке коробки место основных пар с передаточным отношением 4.375 заняли другие, с передаточным отношением 5.28. Они были взяты от 2.3-литровой модификации. Что касается сапунов всех агрегатов коробки, то они вначале выведены в подкапотное место.

Такие чудеса эквилибристики вероятны благодаря стандартным блокировкам всех дифференциалов

С СОБОЙ БЫЛО

Из современных машин Gelandewagen очень даже подходит для сурового бездорожья – кроме, как мы уже гласили, топких болот. Как вы уже сообразили, перекраивать подвеску, внедрять междуколесные блокировки посторониих производителей и городить бессчетные защиты не нужно. Другими словами выходит, что тюнинг MB Gelandewagen – прибыльное дело. И расходы на постройку машины маленькие, и поломок позже не должно быть – во всяком случае поломок, связанных с доработками. Вот только стоит более-менее живой экземпляр MB Gelandewagen как полдюжины новых «УАЗов», ну и запчасти для него совершенно недешевы. А еще, к огорчению, кое-где с конца 90-х годов G-class подрастерял репутацию надежного и бескомпромиссного проходимца. Считается, что сначала это связано с множеством электрических систем и ужесточившимися экологическими требованиями.

Машина предоставлена мастерской

«Трудогелик»,

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволено отобрать для холодной осени, и это быть может великолепные летние покрышки. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы возжелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко шины направления SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колесо". Безусловно, помните о резине, которую не возбраняется приобрести для пасмурной погоды, и это быть может фирменные летние покрышки. Для весны советуем купить летние шины. В прочем ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на джипах, то купить без проблем шины направления SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Питер Шина".