Снегоход Yamaha VK540

Снегоход Yamaha VK540

Самый продаваемый в Рф зарубежный снегоход, Yamaha VK540, значительно обновили. Прямо до того, что производитель причислил его к последующему поколению — четвертому. Дебютант уже появился в продаже у дилеров марки…

Любителям снегоходов Yamaha VK540 отлично известен и под другим заглавием, более выразительным, ежели буквенно-цифровые коды, — Viking.

Cноумобиль под таким именованием выпускают уже не одно десятилетие. Он так полюбился россиянам, что в прошедшем сезоне у нас отыскали вторую родину четыре тыщи «Викингов». Число, казалось бы, не очень впечатляющее, но оно практически в четыре раза превосходит числа продаж в РФ ближайших зарубежных соперников этого класса. Его положение в снегоходном мире можно сравнить… С «Жигулями»? Хотя, пожалуй, нет. «Жигули» — это «Буран»: сотворен за рубежом, продан нам и выпускается уже несколько 10-ов лет, в то время как на исторической родине о его прародителе уже издавна запамятовали.

Говоря про Viking, более верно будет провести аналогию с VW Golf. Появился издавна, захватил популярность по всему миру, сменилось несколько поколений, но до сего времени выпускается на дальной родине. Yamaha сделала 1-ый VK540 еще в одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году, имея к тому времени уже 18-летний опыт сотворения и производства тс для передвижения по снегу. С одна тыща девятьсот восемьдесят восемь года 1-ые бестселлеры с именем Viking пошли в массы.

Вторженец из прошедшего. Архаичная фара и простейший обтекатель безошибочно выдают дизайн прошедшего века

Наглядно. Прозрачные желтые трубочки демонстрируют уровни бензина и масла, которое также расходуется при работе мотора

Старенькый испытанный. Движок у 4-ого поколения остался этим же — двухцилиндровым рядным двухтактником объемом 500 30 5 куб. см

Для наилучшего контакта.

Грунтозацепы на новейшей гусенице Camoplast выросли до 30 5 мм. Имеется

и механизм противопроскальзывания

Для удобства пассажира. Ручки, за которые держится 2-ой седок, на Viking 4-ого поколения не такие жесткие, как были ранее

В одна тыща девятьсот девяносто четыре году 1-ое поколение VK540 сменилось вторым, продержавшимся на конвейере до конца одна тыща девятьсот девяносто восемь года. Подольше всех выпускали третье поколение, с одна тыща девятьсот девяносто девять по две тыщи двенадцать год. За все то время мир увидел 64.5 тыщи снегоходов модели VK540. Перемены назрели, они были просто нужны! И они пришли в виде Yamaha VK540 IV. Для знакомства с ним жители страны восходящего солнца и российский импортер пригласили нас в Сибирь.

ЗАДЕРЖАВШИЙСЯ НА ПОДХОДЕ

Презентация новинки была организована с большой помпой. И это при том, что ничего кардинально нового «четвертый» Viking не получил. Только очень наметанный глаз сумеет отличить его от машины предшествующего поколения. Возможно, конкретно для наилучшего отличия производитель к наименованию модели прямо на борт влепил цифру IV. На самом же деле, если знать, новинку от предшественника можно найти еще издалече, по окрасу. «Четвертому» достался красно-пурпурный цвет, которого не было ранее. Не считая того, появился и очередной вариант, камуфляжный.

Yamaha VK540 IV получил новые лыжи: они более широкие (228 мм заместо 180), а снутри пустые (так именуемые выдувные).

Они такие же, как на RS Viking Professional. Для пущего комфорта пассажиру достались другие, более гибкие ручки.

Все под рукою. Простой мотоциклетный руль со всеми подходящими элементами управления не поставит в тупик даже новенького

Пустотелые фронтальные конечности. Новые выдувные лыжи обширнее прежних, что отлично для глубочайшего снега, но не очень — для укатанного

Система торможения. На VK540 IV использован надежный дисковый тормоз с простым механическим приводом

Для дорог общего использования. Снегоход имеет не только лишь оптические приборы, да и площадку для крепления номерного знака

Не скользит. «Зубы» подножек  обеспечивают красивый упор ноге

Взглянув с боковой стороны, спец увидит новейшую торсионную подвеску гусеницы, а на ней самой — более высочайшие лопатки. Задняя подвеска имеет такую же базу, как и на RS Viking Professional, но отличия в настройках, обусловленные разной массой снегоходов и различиями в их ходовой, есть; рессоры (газонаполненные), колеса и склизы изменены. Получил VK540 IV также и противопроскальзывающие шестерни гусеницы – их, вобщем, снаружи не видно.

Все это должно сказаться на улучшении маневренности, проходимости по глубочайшему снегу и комфорту.

ПО СИБИРСКИМ ПРОСТОРАМ

По традиции презентации новинок устраивают в конце предшествующего сезона, чтоб материалы успели выйти к началу последующего. Возлюбленные места у  каждого производителя свои: у Yamaha Motor CIS это округи Сургута. Гор там нет, но лесов и полей предостаточно. Весь 1-ый денек был отдан на свободное катание — по хоть каким трассам либо вне их.

1-ое, что оценит шофер, садясь на Viking, — это подножки.

Они стали чуток обширнее и, главное, оборудованы ненавязчивыми зацепами, которые мягко впиваются в подошву и не дают ноге проскальзывать. Позднее выяснилось, что к ним и снега меньше прилипает.

Движок не изменился — все тот же испытанный временем двухцилиндровый двухтактник с карбюратором. И выдает он все те же 40 6 л.с., но показалось, что двигаться «снежик» стал чуток быстрее. Может быть, это отклик на напористые пробы уменьшить массу, заменяя томные металлы легкими и пластиком.

На проходимость не сетует. Тяжело представить для себя участок земной поверхности, перед которым VK540 IV спасует. Главное, чтоб было хоть малость снега

1-ый же прогон по укатанной трассе дозволил оценить плюсы новейшей торсионной подвески. Трясет совершенно точно слабее, а слияния со снегоходом больше. Нет, он не стал схожим на кроссовый — это все таки утилитарник! — но руля слушается лучше, а ненадобных отрывов от земли стало меньше. Позже я специально попросил сотруднику сесть на водительское место, а сам пересел на пассажирское. Там тоже тряска стала умереннее, а держаться за новые ручки реально стало удобнее. Из-за того, что они не жесткие, руки при встряске не сушит.

А дутые лыжи Blow Mold… Они не однозначны. Но плюсов мы все-же высчитали больше. На рыхловатом снегу они неплохи.

Не считая того, Viking меньше вязнет и лучше маневрирует, хотя награда в этом, непременно, и новой гусеницы Camoplast. А вот на речном льду и на укатанном снеге я бы, пожалуй, сделал выбор в пользу старенькых лыж. С новыми Viking непредсказуемо рыскает — невзирая на новейшую форму коньков. На отлавливание его, чтобы вынудить следовать данным курсом, у водителя уходит много сил и чувств. А усилителя у него нет — не по рангу фенька.

Утилитарный и не только лишь. Освеженный VK540 IV на самом деле многоцелевое тс для снега.Он и сани таскать может, и прохватить от всего сердца позволяет

Верность себе. До боли знакомый вид Viking из века в век практически не изменяется. Ну и есть ли смысл облагораживать совершенное?

На последующий денек нам предстояло совершить поход на один из одичавших островов на Оби, добраться куда летом можно лишь на катерах на воздушной подушке, в восемьдесят км от Сургута. Путь туда проходил по самым различным дорогам: снежные поля, холмистые леса, малоснежный лед Оби и ее бессчетных проток и притоков… «Викингу» все было нипочем (а у пилота никакой вялости)! В фавориты он не рвался, да и не отставал от других, более массивных собственных братьев. Днем, правда, отказался заводиться от аккума (который за ночь при минус 20 5 сел), зато от ручного стартера схватился с первой же пробы.

Разве не такая вот обычная и надежная техника нужна на бескрайних заснеженных просторах Рф? А если учитывать полностью конкурентную цену — $10 000, что не намного больше, чем у русских снегоходов, то можно ждать и своевременного возникновения 5-ого Viking.

Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется избрать для лютых морозов, и это должно быть новые зимние шины. Для зимы рекомендуем купить новые колеса. В прочем ежели вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить без проблем шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине шин с лучшими ценами "Склад Шин". Безусловно, помните о шинах, которые есть возможность наметить для холодной осени, и это возможно будут качественные летние покрышки. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить возможно резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Экспресс Шина".