Мерседес GLK vs Volvo XC60
Бокс — это отлично. Айкидо — прекрасно, но беспонтово. Конкретно об этом гласит наш сравнительный тест-драйв Мерседес GLK и Volvo XC60… Мерседес-бенз всегда выпускал премиум, и не достаточно кому необходимо это разъяснять. Разве что германцам, ведь у их Мерседес-бенз это тарахтящее дизельное такси цвета застиранных пеленок.
В более продвинутых странах, таких как Арабские Эмираты, Азербайджан и Наша родина, Мерседес-бенз подменяет людям жезл Цезаря, также его трон и лавровый венок. Только у отдельных автожурналистов появляются сомнения по поводу свойства данной продукции: мягок ли пластик в салоне, неплох ли обзор, достаточен ли объем багажника, комфортна ли передняя панель и можно ли, не порвав пиджак, протиснуться на 2-ой ряд… Так как журналисты никогда не были основными клиентами марки, компания Мерседес-бенз никогда на нас не реагировала. Нельзя же, будучи в здравом уме, учить германцев делать премиум.
Высший свет
Чем выше фонари, тем сложнее их разбить. Об этом отлично знают в Volvo
Но можно. Нахальные шведы сделали собственный Volvo с исправлением ошибок, раздражавших жалкую часть аудитории Мерседес-бенз. Ход самоубийственный, беря во внимание, что сегодня компанией обладают китайцы в лице Geely, а премиум в выполнении китайцев это как татарские нанотехнологии и чукотские топ-модели. Все же шведо-китайцев это никогда не смутило. Зато нам стало безрассудно любопытно сравнить Мерседес-бенз GLK и Volvo XC60 и осознать, может ли какой-то из них удачно поменять другого.
«Вон в том повороте Volvo нужно ловить, а Мерседес сам проходит»
Улыбка НА НЕБРИТОМ ЛИЦЕ
Как это ни забавно, а в лице Мерседес-бенз GLK ты получаешь достаточно небольшой багажник и тесноватый пассажирский ряд, протиснуться на который мешают узенькие задние дверные просветы. Так и должно быть. Ведь это Мерседес-бенз, классика, а традиционная сборка предполагает продольно расположенный движок. Что, в свою очередь, приводит к длинноватому капоту. Он необычно модно смотрится снаружи. Конкретно из-за него не много места остается внутри… Выскочки из Volvo решили это поправить. У кроссовера XC60 мотор лежит поперек капота, сберегая актуальное место и давая возможность конструкторам добавить воздуха в салоне, расширить просветы задних дверей и прирастить багажное отделение. Правда, поперечно расположенный агрегат лишне нагружает переднюю ось – в отличие от сборки Мерседес-бенз с ее выдержанным балансом плавности хода и маневренности. Но кто это увидит? Тонкие знатоки? Эти люди миллион лет закрывали глаза на еще более суровые германские недочеты, неуж-то они не простят самой неопасной марке в мире некий маленький сдвиг в недрах шасси? Как досадно бы это не звучало, нет. Даже подмосковный гопник (а я это проверил), пересаживаясь с GLK на XC60, делает недовольную улыбку на собственном небритом лице и, стряхивая семена с треников, отмечает: «Вон в том повороте Volvo нужно ловить, а Мерседес сам проходит».
В компании Volvo увлеклись актуальным местом, забыв, что человек такая тварь, которая ко всему привыкает, и уж тем паче к низким потолкам и узеньким коридорам. А немцы тем временем улучшали коробку, и вот итог: при схожих моторах GLK, разгоняясь, рвет XC60 на маленькие куски.
Спортпакет. Если и есть на свете тупость, то это практика завозить в Россию авто в версии с уменьшенным клиренсом
Мегапросвет. Volvo никогда не мучился от недостаточной геометрической проходимости
МИР НЕДОСТАТОЧНО СОВЕРШЕНЕН
Volvo никогда не поменяет Мерседес-бенз. Это разумеется. Но совсем не из-за вышесказанных технических обстоятельств. Я добрался до правды после недельного тест-драйва. Человек, оседлавший XC60, верует, что мир можно поменять. Он лицезреет вокруг массу способностей. Этому помогает большущее лобовое стекло автомобиля, открывающее обзор до самого неба. Если шофер Volvo и занимается борьбой, то это айкидо. Потому он никогда не буравит поток машин передком, но обходительно дожидается, пока они расступятся либо протаранят друг дружку. Человек из Volvo непременно послушает анонсы по радио, возмутится нарушениями при выборах и, может быть, даже пойдет голосовать. Он любит мир со всеми его недочетами, понимая, что эталона нет, но можно к нему двигаться.
Дитя дизайнера
Один из немногих интерьеров, в каком по-настоящему можно ощутить стиль без угрюмых понтов и попыток смотреться роскошно
Определенный дизайн
Этому интерьеру неподалеку до футуризма: просто, грубо, угловато
Обладатель GLK никогда не лицезрел неба и навряд ли когда-нибудь о нем задумывался. Он глядит в неширокую бойницу собственной низкой лобовухи строго в сторону земли и въезжает на запруженную улицу, раздвигая сторонних фирменной радиаторной решеткой. В багажнике у него боксерские перчатки, и когда по радио передают что-то о политике, он его выключает. Для него мир завершается за пределами машины. Так как мир недостаточно совершенен.
Антресоль. Сильно много места съедают пухлые колесные арки и высочайший пол, скрывающий запаску
Чей больше? Багажник Volvo значительно емче «мерседесовского»
«Немец», конечно, покоряет. И на асфальте, и на офф-роуде. Ему помогает не только лишь действенный неизменный полный привод, да и максимально хорошо настроенные электрические имитаторы междуколесных блокировок. Потому он оставляет «шведа» с автоматом подключаемым полным приводом далековато сзади.
Два глаза. Один смотрит за скоростью, другой – за оборотами мотора
Учкудук – три колодца. Защити нас от маленькой оцифровки и разноцветной иллюминации
БУТЕРБРОДЫ И ПИРОЖКИ
Итак, что все-таки избрать? Volvo не наилучший конкурент для Мерседес-бенз, но он так живой и изготовлен с таковой заботой, что навевает мемуары о тех временах, когда мать делала бутерброд и клала для тебя в портфель, чтоб ты съел его в школе. Ничего вкуснее придумать было нельзя, и 1-го бутерброда хватало на полдня, так как его делали с любовью. Мерседес-бенз тоже не нечуткий аппарат, но это будто бы папа купил для тебя 4-ый iPhone. Без iPhone прожить можно, но без маминых бутербродов жизнь никуда не годится.
— Гостиница, яхта, бар, клуб… И незначительно автомобиль. Тут прекрасно, комфортно и много места
— Жертва красы. Место для ног задних пассажиров променяли на прекрасный длиннющий капот
ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Volvo XC60 обустроен полноприводной ходовой частью Instant Traction: с помощью контролируемой электроникой муфты система полного привода распределяет тягу мотора меж фронтальным и задним мостами и меж колесами. Система динамической стабилизации и контроля тяги выявляет тенденцию автомобиля к заносу, поддерживая его размеренное положение. Система контроля на спуске (HDC) регулирует скорость при движении вниз по крутому спуску. Volvo Cars удалось усовершенствовать движок D5, повысив производительность и вращающий момент с двести 5 л. с./420 Нм до двести пятнадцать л. с./440 Нм, сразу сократив расход горючего на восемь процентов.
GLK двести 20 CDI 4MATIC обустроен экономным дизельным движком мощностью 100 70 л. с. Коробка автомат 7G-TRONIC повсевременно обеспечивает лучший уровень оборотов. Семь ступеней означают краткость интервалов меж передачами, что увеличивает плавность хода автомобиля. Рассредотачивание вращающего момента меж осями в пропорции 45:55 в сочетании c умственной работой системы стабилизации ESP, антипробуксовочной системы (ASR) и электрической системы управления тяговым усилием 4ETS обеспечивает уверенное и размеренное поведение автомобиля.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается облюбовать для зимнего сезона, и это должно быть отличные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить зимние покрышки. Вероятно когда вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить без проблем покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно облюбовать для ледяной весны, и это быть может новые всесезонные колеса. Для осени советуем купить зимние покрышки. В прочем когда вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить легко колеса артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо".