Команда Suprotec считает, что ралли-рейд – это серьёзнее, чем ралли, трофи и гонки на выживание вкупе взятые
Ралли-рейд – это еще серьёзнее, чем ралли, трофи и гонки на выживание совместно взятые. По-крайней мере, так нам показалось
Скорости в ралли-рейде практически такие же, как и в обыкновенном ралли, только его маршрут проходит по пескам и иной пересечённой местности. Потому рессоры подвески на автомобилях смотрятся так, как будто способны поднять разводной мост. Ралли-рейд практически так же сложен, как трофи, только темп движения еще выше. Потому рёв моторов в кабинах без запрещённой регламентом шумоизоляции оглушает. В общем, ралли-рейд – лебединая песня автомобиля, остающегося один на один с поверхностью земли и не пользующегося при всем этом таким «смягчающим обстоятельством», как дороги.
Вобщем, это взор поэтический. А действительность ралли-рейда развернулась пред нами в Астрахани, на набережной Волги, в предстартовом сервисном парке «Шёлкового пути», полном полуразобранных автомобилей диковинных конструкций. Разгружались автовозы, разворачивались шатры, хлопали в рукопожатиях ладошки, метались посреди наплыва клиентов девочки-официантки из местного ресторанчика… Кавалькада из полусотни машин-участников от КАМАЗов до квадроциклов, грузовиков-техничек, пресс-автомобилей и остального провождающего транспорта протянулась на полтора километра вдоль берега Волги. Завтра с утра стартует гонка второго шага чемпионата Рф, а на асфальте пред нами разложены различные детали от колёс до спортивных сидений. Механики хмуро отворачиваются от объективов камер: «У нас плановые работы!» Полностью может быть. Ещё раз необходимо что-то подтянуть, проверить, укрепить, будто бы и не было нескольких месяцев подготовки.
Как вы, наверняка, додумались, команда Suprotec Racing приехала на 1-ое в собственной истории официальное соревнование. Но так как наша основная надежда, наш свирепый спортивный снаряд – макет класса Т1 на базе не так давно приобретенной «Нивы» – всё ещё строится, для проверки способностей экипажа в критериях реальной гонки был арендован приготовленный раллийный УАЗ «Симбир». На данный момент вокруг него заботятся оплаченные совместно с машиной механики. Их озабоченность понятна – по неведомым причинам отказал один из цилиндров мотора. «Шансы есть?» – интересуется наш пилот Антон Воротников, прибывший в Астрахань на Шевроле Niva, на которую уже успели установить пятисантиметровые лифткомплекты. «Поедет!» – заверяют механики и почему-либо отводят в сторону глаза.
Наш оплаченный УАЗ на скорости восемьдесят км/ч угодил «мордой»
в яму и исхитрился при всем этом повредить фронтальный мост
И УАЗ вправду поехал! Но, как нам показалось, не так как удалось настроить движок, а благодаря полным надежд взорам учредителей команды, механиков, съёмочной бригады и журналистов. Казалось, все эти люди просто вознесли его на стартовый подий совместным телекинетическим усилием. К всеобщему удивлению, УАЗ не только лишь стартовал, но проехал 30 км до первого спецучастка и даже прошёл все семь его км 30 четвёртым из сорока 9 стартовавших. Бесспорным героем денька стал пилот Александр Потапов, который смог довести чудо-машину до финиша. Как раз к концу спецучастка в движке завершился подтекающий тосол, и его пришлось доливать, чтоб машина смогла возвратиться в парк, но сейчас в распоряжении механиков была целая ночь, чтоб совсем разобраться с мотором.
И им всё удалось! С утра на 1-ый большой спецучасток длиной в двести восемьдесят км УАЗ отправился уже с 4-мя работающими цилиндрами. Денек оказался длинноватым и напоминал репортажи про Дакар: ныряющие в песках машины, шлейфы из-под колёс и резь в очах от разглядывания еле передвигающихся GPS-точек на дисплее монитора. В тот же 1-ый денек вышло трагическое событие. Три ведущих журналиста из числа приглашённых Suprotec Racing и ещё человек 40 фотографов расположились на тридцатиметровом бархане «Большой Брат» – местной достопримечательности, где был установлен створ трассы. Несчастье случилось, когда КАМАЗ и два белорусских МАЗа стали атаковать бархан сразу с трёх сторон. «Как акулы, загоняющие косяк макрели», – говорил позже Антон Воротников. Один из фотографов в разбегающейся от трёхстороннего штурма массе оступился в песке и попал под вылетевший из-за гребня МАЗ. Причём экипаж грузовика даже не увидел произошедшего. К счастью, фотограф остался живой, но с тяжёлыми повреждениями был эвакуирован вертолётом в поликлинику. Гонку приостановили, а зачёт обусловили по предшествующей точке маршрута.
Честь команды осталась защищать хрупкая блондиночка –
гонщица из Петербурга Мария Опарина
За длительное время ранее происшествия сошёл с гонки наш оплаченный УАЗ, на скорости восемьдесят км/ч угодивший «мордой» в яму и исхитрившийся при всем этом повредить фронтальный мост. Экипажу удалось снять фронтальный кардан и разблокировать колёса, но при попытке пуска мотора зажегся аккумулятор. Пожар удалось устранить с помощью огнетушителя, а другие технические трудности отпали сами собой совместно с потерей автомобиля. По последней мере, опыт мы получили и в дальнейшем навряд ли станем ложить надежды на оплаченные спортивные автомобили. Но команда не сдавалась! Её честь осталась защищать хрупкая блондиночка – гонщица из Петербурга Мария Опарина на измененном багги Polaris RZR 1000. Намедни «Шёлкового пути» она приняла приглашение выступить в составе Suprotec Racing. Совместно веселее, в особенности если впереди сложный двухнедельный маршрут.
За время гонки у всех скапливается колоссальная вялость. У всех! Начиная от гонщиков и заканчивая девочками-официантками в ресторанчике на набережной, которые стали забывать приносить заказы. «Новички уже в лагере», – усмехается Максим Григорьев, главный механик багги Опариной. – «В этом отличие марафона. Гонка продолжается денек, два, три, четыре… И все, кто сходу начал «валить», сейчас отдыхают». Нужно признать, в ралли-рейдах есть тот элемент, который превращает их в большой спорт, – непредсказуемость. И не так как машины изготовлены криво, а так как условия вправду тяжёлые и спланировать что-то заблаговременно очень трудно. К примеру, Тоета Hilux команды ПЭК, которая лидировала на всех шагах, перевернулась на последнем, и фаворитами в классе джипов стал совершенно другой экипаж. А на финиш завершающего шага вообщем вышло только 30 машин из практически пятидесяти.
У Suprotec Racing появились 1-ые в истории очки командного зачёта.
Целых три!
В мгле и свежести южной ночи на ступенях парадного крыльца отеля развернулась церемония награждения. Звучали фамилии, поблескивали кубки, в очах рябило от чёрно-белого клетчатого задника подия. За бронзовыми медалями в классе багги вышел экипаж Марии Опариной из нашей команды. А если б она не растеряла битый час на ремонт топливного насоса – была бы 2-ой. Маша, возможно, приехала бы на призовые места и без Suprotec Racing. Но всё же охото мыслить, что команда-новичок посодействовала. К примеру, руками, которые в ночи помогали восстанавливать проводку её машинки. Во всяком случае, у Suprotec Racing появились 1-ые в истории очки командного зачёта. Целых три!
Автовозы, нагруженные спортивными машинами, уходят из сервисного парка. Девочки-официантки ресторанчика на набережной уже не бегают по залу, а грустно стоят у барной стойки. «Выполнили полугодовой план?» – улыбается им кто-то из оставшихся спортсменов. «План – это неважно», – отвечает одна из их. – «Теперь скучновато будет. Вы такие… неастраханские». – «А какие же?» Появляется длинноватая пауза, девчонка подыскивает слово и, в конце концов, находит: «Другие…»
Безусловно, помните о покрышках, которые позволительно отобрать для зимнего сезона, и это должно быть надежные летние колеса. Для зимы предлагается купить новые колеса. Безусловно ежели вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить лучше резину направления класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Север авто". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается отобрать для ледяной весны, и это должно быть отличные зимние шины. Для зимы советуем купить летнюю резину. Вероятно если вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно шины направления SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак".
