По местам будущей олимпийской славы на Yamaha Viking

По местам будущей олимпийской славы на Yamaha Viking

За три месяца до открытия зимних Олимпийских игр русское консульство компании Yamaha организовало поездку на трехместных автоквадроциклах Viking по тем местам, где скоро закипят олимпийские страсти…

Какая, казалось бы, связь? Ведь снегоходный кросс еще не вошел в программку зимней Олимпиады, ну и навряд ли когда войдет.

Но связь есть: несколько сотен единиц мототехники Yamaha будет обслуживать Олимпиаду.

Посреди их снегоходы, квадроциклы и бензиновые гольфомобили. Часть этой техники уже начала поступать в Сочи. Нам же предстояло провести 1-ое знакомство японских квадроциклов, не «нюхавших» еще Рф, с Кавказскими горами, где им предстоит скоро усиленно трудиться.

ПРЕДОЛИМПИЙСКИЙ РАСКЛАД

Наша родина – уникальная страна. Все у нас поставлено с ног на голову, поэтому нет ничего необычного в том, что зимнюю Олимпиаду мы решили провести на известном летнем курорте. Но даже тут зимой время от времени выпадает снег. Если на взморье он лежит время от времени до обеда, то в горах – до марта, а то и до апреля.

Соревнования по зимним видам спорта, которым не необходимы горы, будут проходить на равнинной части Сочи – в Адлере, в только-только построенном Олимпийском парке. Состязаться по всем остальным видам спортсмены будут в округах поселка Красноватая Поляна, расположенном в 40 км от моря. Снега тут бывает больше, чем на море, да и он очень непостоянен даже зимой. Но это не жутко, потому что соревнования будут проходить не в самом поселке, а в горах около него, где зимой снег лежит повсевременно. Поэтому и требуется внедорожная техника, созданная для различных стихий – и грунта, и снега. А в самом Олимпийском парке довольно будет гольфомобилей.

К ВЕРХОВЬЯМ МЗЫМТЫ

В горы мы направились из свежепостроенного гостиничного города «Роза Хутор». Появился он на месте старенького хутора некоего эстонца по имени Роза. На данный момент тут конечная станция жд дороги, только-только проведенной из Адлера.

Через три километра завершается асфальт и начинается пограничная зона. Гражданам Рф никаких спецпропусков туда не нужно, а вот сопровождавших нас японцев инспектировали очень длительно. Но в конце концов тоже пустили. Граница с Абхазией тут совершенно рядом, практически за примыкающим горным хребтом, – она проходит по реке Псоу. А река Мзымта, соединяющая Красноватую Поляну с Адлером и вдоль которой мы едем ввысь, тут как раз поворачивает на восток, в сторону границы.

Ранее места подъем был достаточно пологий, и Yamaha Viking просто преодолевали его на одном только заднем приводе. А вот далее дороги как такой не стало вообщем! Была только тропка, по которой время от времени ездят лесники, браконьеры и их нескончаемые противники – егеря с иными охранителями природы. Пришлось подключить фронтальный мост. Но движок Viking этого не ощутил. По сопоставлению с предшественником Rhino мотор новенького стал не только лишь чуток сильнее, да и более тяговитым на низких и средних оборотах. Ему полностью по силам возить по горам водителя с 2-мя пассажирами и практически три центнера груза в кузове. Но это еще не все: к нему можно и прицеп подсоединить. Хотя мы ехали без прицепов, но в каждой машине посиживало по два человека, ну и груз какой-никакой лежал.

Ужин, спускающийся с гор. Результаты смешанных браков свиней и кабанов тихо ходят по окрестностям Красноватой Поляны

Все горы над Сочи входят в состав Кавказского муниципального природного биосферного заповедника.

Проводником у нас был заместитель его директора. Неважно какая хозяйственная и промысловая деятельность здесь запрещена. Даже отходить от тропинок нельзя. И очень умопомрачительно было созидать в горах табличку «Ловить рыбу запрещено!». Какая рыба в горах?! (Вспомнился детский «Ералаш»: «Здесь рыбы нет!» – «А кто это гласит?» – «Директор стадиона».) И только позже до сознания доходит, что кое-где понизу, метрах в 20–30, кипит Мзымта, в какой много форели.

А горы осенние великолепно красивы! С погодой нам подфартило – светило колоритное, практически летнее солнце, но грязюка на размытых дорожках еще осталась. Листва на деревьях пожелтела и даже побагровела где-то, и мы сообразили, почему греки, спустившиеся сюда с перевала Псеашхо осенью одна тыща восемьсот 70 восемь года, окрестили облюбованную ими поляну Красноватой. В это время багровеет даже папоротник! В одна тыща восемьсот девяносто девять году село это получило статус городка и имя Романовск, которое не прижилось даже в царское время. Красноватый папоротник победил…

Над Хмелевскими озерами. Тут не только лишь маленькая гостиница, да и полянка для неслыханных животных, которых можно покормить

Пару раз наша колонна натыкалась на пограничные дозоры. Ничего необычного: в помощь к обыденным стражам границы намедни Олимпиады по понятным причинам добавлены подразделения спецназа. Но после недлинной радиосвязи с базой нам вновь давали добро на предстоящее передвижение.

Вот после еще одного подъема пред нами оказалась достаточно ровненькая площадка, где через деревья ясно был виден свежевозведенный полностью современный железный забор. Как, и здесь «большие люди» дачи строят?! Оказалось, нет: это загон для не так давно родившихся оленей, которые скоро и показались. Их будут равномерно приучивать к одичавшей природе, а позже и совсем отпустят на свободные хлеба.

На охране.

Кавказский муниципальный природный биосферный заповедник был основан в одна тыща девятьсот 20 четыре году, а его главной задачей является сохранение и исследование экологических систем Западного Кавказа

Отсюда начинается именитая тропа к озерам Кардывач (из которого вытекает Мзымта) и Рица. Проехать туда нельзя, а только как в песне: «Туда, мой друг, пешком, и только с рюкзаком…» Мы же сменили восточное направление на северное и вновь полезли ввысь. На неких подъемах приходится включать понижайку, а на особо размытых местах перекрыть дифференциал. Благо все это делается совсем не сложно и просто.

Обедали мы на высоте одна тыща восемьсот м на нагом склоне, по бокам которого лиственные деревья уже не росли. Их сменили хвойные – очень густые пихтовые. Еще подъем – и мы вышли на открытую площадку, с которой раскрывался красивый вид на заснеженный Гагрский хребет высотой 2500–2800 м и гору Агепста высотой три тыщи двести 50 6 м. Только ради 1-го этого стоило так высоко забираться!

Спускались уже по северному склону, тут приметно холоднее и где-то лежал снег, а на колеях – лед. Никакой АBS на Viking, естественно, нет, да и без нее он хорошо справлялся с торможением. Тут начали попадаться «дикие деревни» – самопальные «дачи», в каких «краснополянцы» обожают проводить лето.

НА ПРАВОМ БЕРЕГУ

На последующий денек мы через Эсто-Садок, основанный в одна тыща восемьсот восемьдесят 6 году эмигрировавшими с исторической родины эстонцами, спустились в Красноватую Поляну и вновь полезли в горы по правому берегу реки. Практически через пару минут мы оказались на смотровой площадке около 1-го из охотничьих домиков. Отсюда вся равнина была как на ладошки. И старенькые населенные пункты с усиленно достраиваемыми низкоэтажными гостиницами глобальных брендов, и уже готовые олимпийские объекты, ну и просто умопомрачительной красы горные верхушки и склоны. В тестовом режиме далековато понизу прошел поезд.

Опять за руль – и вот мы около Хмелевских озер.

Оба озера – тектонического происхождения. Расположенные на высоте одна тыща восемьсот м, они заполняются только за счет дождиков и тающих снегов, так что в конце озари они очень уменьшаются в размерах и глубине. От их ведет обустроенная тропа к смотровой площадке, с которой раскрывается классный вид на Главный Кавказский хребет. Самая высочайшая гора, которую можно оглядеть с этого места, – Чугуш высотой три тыщи двести 30 восемь м. Отсюда же видна и та часть равнины, что была недосягаема с предшествующего места обзора.

Нам предстояло пройти еще порядка 30 км по горным склонам, форсировать несколько рек, в том числе одну каменную, повстречать большой камень, просто лежащий среди леса, и не задавить «одетых» в маскировочную сетку подсвинков, очень схожих на кабанчиков. Местные обитатели не напрягают себя выпасом свиней, а просто отпускают их в горы, из которых хрюши после встречи с реальными кабанами приносят пятнистых и полосатых поросят.

Через горное село Медовеевка колонна «Викингов» спустилась вдоль речки Чвижепсе в равнину Мзымты и через Красноватую Поляну возвратилась в «Роза Хутор».

За эти два денька Yamaha Viking проявили себя прекрасными «горниками», руль которых (оборудованный усилителем) можно просто крутить даже одной рукою. Не было ни одной поломки! Из 12-ти машин только на одной пробили колесо. Правда, давление в их мы дальновидно подняли с 0.6 до 1.2 атм. Сейчас нашим «Викингам» предстоит потрудиться на благо XXII зимних Олимпийских игр.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно наметить для пасмурной погоды, и это по возможности новые зимние колеса. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Раз вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Экспресс Шина". Ну что сказать, помните о резине, которую разрешено приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть надежные летние шины. Для осени рекомендуется купить зимние шины в спб. Вероятно В том случае, когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить возможно резину категории SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Питер Шина".