Целую ручки. Медвед Квадроцикл Yamaha Grizzly

Целую ручки. Медвед | Квадроцикл Yamaha Grizzly

Евгения ЛЮБИМОВА, Марии ГОРШКОВОЙ

Yamaha выкатила новейшую модель – семисоткубовый Grizzly. «Мы рассчитываем, что новинка понравится дамам, так как тут установлен электроусилитель руля», – произнес представитель японской компании на презентации.

На палатку 2-ух путников напал медведь-гризли, какой-то из них натягивает кроссовки и начинает их зашнуровывать.

«На что для тебя кроссовки? – спрашивает другой. – Гризли тебя все равно догонит». «Я не от гризли желаю оторваться, – ответил 1-ый, – а от тебя».

Палатки, равно как и расшнурованных кроссовок, у нас не было, а вот с гризлями – полный порядок. Мы взяли на тест два утилитарных мотовездехода: ставший уже культовым Yamaha Grizzly 600 шестьдесят (EFM660FMA) и пришедший ему на замену продвинутый Grizzly семьсот (YFM700FWAD). Сначала новый ATV отличается электроусилителем управляющего управления и инжекторным движком, но на этом перечень конфигураций только начинается.

Еще 10 годов назад от слова «впрыск» российские автовладельцы шарахались как черт от ладана. Но достаточно стремительно они привыкли к инжекторным автомобилям, не опешили впрысковым байкам, ну а инжектор на квадроцикле был воспринят как что-то само собой разумеющееся. Так скоро дело дойдет до впрысковых газонокосилок.

ПЛЮСЫ ИНЖЕКТОРА

A Невзирая на увеличившуюся практически на 10% мощность новейшей модели, разницу в динамических свойствах мы не увидели – в парных заездах оба «медвежонка» шли ноздря в ноздрю, стремительно набирая 100 км/ч. При всем этом ощущалось, что они пойдут и резвее, но в наши планы это не входило, все-же такие скорости не для их.

У инжекторного квадрика отзыв на нажатие рычажка газа не таковой резкий, в то время как 660-й дергается при старте как нервный скаковой жеребец. А еще у «семисотки» оказался ниже расход горючего, оба мотовездехода вышли на испытания с полными баками и ездили в схожих критериях, при всем этом карбюраторный испил практически на литр больше. Кстати, экологичность новинки подтвердилась на обонятельном уровне – когда едешь за 660-м, запах выхлопа чувствуется очень приметно в отличие от «семисотки».

«Медвежонок» с номером 600 шестьдесят достался нам в камуфляжной раскраске – смотрится здорово, но стоит его бросить 1-го в кустиках либо в лесу, как он норовит потеряться.

Пластик нового Grizzly был цвета крокодила Гены. Почему мы начали тему про пластик? Да так как создалось воспоминание, что у нового мотовездехода износостойкость пластика усугубилась. Мы внимательно рассматривали камуфлированного, который к тому времени прошел уже практически 500 км жестких тест-драйвов, что вдвое больше, чем у зеленоватого, и при всем этом он имел на порядок более представительный вид. Вобщем, камуфляжная раскраска доступна за дополнительную плату в семь тыщ 500 рублей и для новейшей модели.

СИБАРИТСКАЯ Вещичка

Пожалуй, электроусилитель руля одна из основных фишек нового квадрика. Но, если честно, его наличие приметно ощущалось только при заблокированном межосевом дифференциале. Электроусиленный руль «семисотки» на месте крутился еще легче, но ведь совершенно не непременно его крутить до того как тронулся, можно это делать, двигаясь с маленькой скоростью, фактически, так и ездили ранее даже на грузовиках, пока усилитель управляющего был еще в диковину. Хотя с женской точки зрения он очень комфортен, ну и мужчины навряд ли будут недовольны.

Для того чтоб опустить центр масс, 20-литровый бак переехал под сидение водителя. Как бы что такое 20 кг на фоне сухой массы квадроцикла (вес обеих моделей фактически схож и составляет 272–274 кг сухой массы).

Но во время триальных переползаний через буераки положение этого веса вправду животрепещуще. Так что сейчас перед водителем размещен фальшбак, в каком живут система забора воздуха, электроника и вентиляционные трубки коробки. По ощущениям новое, как и раньше одноместное седло стало мягче, но под ним пропал емкий, защищенный от грязищи бардачок.

В связи с увеличившимся количеством потребителей электроэнергии у «семисотки» появились более мощнейший генератор и вместительный аккумулятор. Но сразу с этим пропал ручной стартер. Хотя когда аккумулятор пуст и не может обеспечить работу электробензонасоса, смысла в ручном пускаче как бы нет. Но вероятна промежная стадия, когда на стартер напряжения бортовой сети уже не хватает, а на бензонасос есть еще, и вот здесь шнурок очевидно не был бы излишним.

РАСПЛАВИТЬ КОЖУХИ

В тормозной системе сзади заместо прежнего 1-го диска, стоящего на валу коробки, появились настоящие дисковые тормоза в ступицах колес. Но как-то осязаемо на разнице в интенсивности замедления это не сказалось, хотя на «семисотке» торможение происходит более плавненько и без такового юза, как у однодискового 660го. Заинтересовавшись, почему у 2-ух дисков эффективность такая же, как у 1-го, мы полезли учить матчасть. И здесь обнаружилось, что пластмассовые грязезащитные кожухи дисков расплавлены до состояния сосулек.

Другими словами вышло, что во время прошлых тест-драйвов, проводимых другими изданиями, диски были нагреты до таковой температуры, что поплавили кожухи, и, очевидно, на это ушел фрикционный материал колодок. Может быть, это связано с тем, что педаль тормоза задних колес находится в районе правой ноги и может неприметно нажиматься, в особенности если на пилоте башмак 45-го размера.

Для съемки исподней части мы поставили оба квадрика вертикально, а стоят они так очень хорошо, делая упор на решетку заднего багажника, рассчитанного на восемьдесят 5 кг груза. И здесь оказалось, что карбюраторный «медвежонок» оконфузился – из него потек бензин, также почему-либо антифриз, а новый «гризли» был сух, как малыш в рекламе подгузников.

ОБНОВЛЕН И МОДЕРНИЗИРОВАН

Еще в перечне конфигураций числится воздухозаборник, в каком использована новенькая защита от воды и грязищи. К слову сказать, одноцилиндровые ATV расслабленно переносят затопление, и повреждения движков водой можно смело относить к злосчастным случаям. Дело в том, что, когда заместо воздуха начинает поступать вода, воздушный фильтр заполняется ею и мотор глохнет от переобогащенной консистенции, по последней мере это достоверно понятно про карбюраторный 660-й.

В ходовой части поменялась форма рычагов подвески. Их сейчас труднее разрушить при ударе на скорости о бревно либо камень, но в любом случае для сурового бездорожья нужно устанавливать защиту рычагов. Что еще? Штатные колеса обзавелись более массивными грунтозацепами. Селектор выбора передач стал удобнее.

Непременно, новенькая Yamaha стала на техническом уровне совершеннее, комфортнее и дружелюбнее в управлении, но, как понятно, самый надежный узел это тот, которого нет, а новых узлов у нее стало больше.

Естественно, перед серийным пуском испытатели инспектировали квадрик на выносливость, уделяя особенное внимание новым системам, но две наши главные русские неудачи способны укатать хоть какого сивку. Вобщем, отбрасывая в сторону брюзжательно-консервативные суждения о ремонтопригодности в полевых критериях и надежности, скажем, что новый квадроцикл приглянулся без всяких но. Ну и в итоге о стоимости.

Цена пока еще имеющихся в наличии Grizzly 600 шестьдесят составляет триста шестьдесят восемь 300 рублей со всеми налогами, а «семисотка» продается за триста девяносто один 500 рублей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства

Yamaha Grizzly 700

Длина/ширина/высота, мм

2065/1181/1240

Колесная база, мм

одна тыща двести 50

Дорвей. просвет, мм

300

Сухой вес, кг

двести 70 два

Объем бензобака, л

20

Раб. объем, см3

686

Мощность, л. с.@об/мин

245@5200

Коробка

вариатор

Подвеска

2-рычажн. независ.

Тормоза

диск. гидравл.

Шины, пер./задн.

25/8R12 25/10R12

Букс. нагрузка, кг

550

Остывание

жидк. вент.

Квадроциклыпредоставлены компанией «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс», тел. (495) двести 20 5 9481,экипировка – компанией «Альпин», тел. (495) 100 40 6622

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено наметить для холодной осени, и это возможно будут отличные зимние покрышки. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно В том случае, когда вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно шины категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность выбрать для зимнего сезона, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить новые колеса. Безусловно ежели вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Склад Шин".