Наш обозреватель побывал на месте необычной смерти экспедиции XVI века

Наш обозреватель побывал на месте необычной смерти экспедиции XVI века

Кольский полуостров – как отрезанный ломоть на карте страны. Тут особенный климат, своя история, тут укрыты уникальные сокровища в недрах. И есть собственные тайны… Мысль этой поездки появилась еще в две тыщи девять году, сходу после очередной…

… снегоходной авантюры – броска от Ловозера до Гремихи (см. 4×4 Club № 5’2008), но в протяжении следующих 2-ух лет что-то все не складывалось – то участники проекта пошли вразброд, то техника не готова.

Еще одну попытку предприняли в марте этого года.

Во глобальной истории путешествий экспедиция сэра Хью Уиллоуби считается одной из самых загадочных…

1-ый в мире атомный ледокол «Ленин» был построен всего за четыре года

Эра ОТКРЫТИЙ

…Середина XVI века. Всего полсотни годов назад везучий генуэзец Колумб проложил дорогу в Новый Свет. Мир окутан жаждой сокровищ, в разгаре эра конкистадоров, поисков Эльдорадо и географических открытий. Сделанное в Великобритании «Общество купцов-предпринимателей для открытия государств, земель, островов, стран и владений, неизвестных и даже ранее морским методом не посещаемых» направляет в разные части света свои суда. Одна из таких экспедиций в мае одна тыща 500 50 три года снимается с якорей рейда у Детфорда и устремляется на поиски северо-восточного пути в… Китай. Во главе 3-х оснащенных негоциантами кораблей – «Доброй Надежды», «Благого Упования» и «Эдуарда – Благого Предприятия» – стояли командор сэр Хью Уиллоуби и главный кормчий (штурман) Ричард Ченслор. Ранее никто из британских мореплавателей не отваживался обогнуть даже Норвегию, что уж гласить о северном маршруте на восток – сплошная terra incognita. Все же уже в августе экспедиционеры оказались у берегов Кольского полуострова. Тут шторм раскидал парусники по морю – два из их (включая тот, на борту которого находился капитан Уиллоуби) были отброшены в южную часть Мурманского моря, к западу от Святого Носа, а третье, ведомое Ченслором, ушло в Белоснежное море.

Ранее тут была база атомных подлодок, а сейчас – «берег брошенных кораблей»

В задней части сидения скрывается отсек для нужной мелочи

Столичное «ЭЛЬДОРАДО»

Главному кормчему подфартило – войдя в устье Северной Двины, Ченслор добрался до Холмогор, где его повстречали с почестями как посла британского короля. Преодолев потом нелегкий путь до Москвы, он был принят Иваном IV. Российский правитель в то время был еще совершенно не «грозным», а худощавым юным человеком 20 три лет от роду. Но юность не помешала ему смекнуть, какие выгоды сулят прямые торговые дела с Англией через северный морской путь (ранее торговля велась через посредников на Балтийском море). К тому же вдвойне полезно было заручиться поддержкой массивного союзника для готовящейся войны с Ливонией. Так штурман Ченслор отыскал свое «эльдорадо» в Китай-городе, получив грамоту на право свободной торговли с Московией. А в 2-ух шагах от Кремля в белокаменных палатах скоро появился «офис» британского торгового консульства. Это здание существует и на данный момент. Тут находится музей «Старый британский двор» (ул. Варварка, 4), который во время визита в Россию посещала царица Елизавета и где есть зал, посвященный истории полярных мореплаваний, положивших начало первым официальным отношениям 2-ух держав.

Центральная площадь в Гремихе и Ильич, смотрящий со собственного постамента на покинутые жителями дома…

ПОГИБШАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

А что все-таки Уиллоуби? Осенью одна тыща 500 50 три года он нашел на Мурманском берегу в устье реки Арзина (сейчас Варзина) комфортную бухту и встал там на зимовку. Что случилось с мореплавателями далее, доподлинно непонятно.

Но из записок капитана следовало, что в январе одна тыща 500 50 четыре года они были еще живые. Весной на зимовку британцев натолкнулись лопари-охотники. «Стоят на якорях в становищах, а люди на их все мертвы и продуктов на их много», – так было записано в Двинской летописи. От чего могли сразу погибнуть шестьдесят три человека, приготовленных для долгого похода? Имеющие и снаряжение, и продукты питания? …Начиная с момента обнаружения экспедиции существует несколько главных версий смерти ее участников. Считается, что они могли замерзнуть. Или отравились угарными газами от печек, топящихся коксовым углем в закрытых (и дополнительно проконопаченных во избежание утрат тепла) помещениях. Либо же погибли от голода, цинги либо пищеварительных зараз, используя в еду непроваренное зараженное мясо. Правда, исключается версия насильной погибели от рук лопарей – они дружелюбные, ну и не наберется их столько в этих местах, чтоб противостоять 6 десяткам вооруженных моряков…

Это здание в Китай-городе и островв Баренцевом море связаны общей историей

ЗАПОЛЯРНЫЙ КИТАЙ

Все вышеизложенные сведения дошли до наших времен благодаря летописным источникам и запискам свидетелей, так либо по другому связанных с экспедицией. Вобщем, потом любой из историков мало переписывал трактовку событий «под себя».

Скованные льдом реки и озера в тундре – безупречные дороги для снегоходов

В конечном итоге спустя четыре с половиной века можно повстречать «почти документальные» свидетельства, в каких указывается, что в момент погибели капитан Хью посиживал в кресле, ведя записи в собственном дневнике: в таком положении типо нашли его лопари. Мы не ставили перед себой задачки раскрыть настоящие предпосылки смерти экспедиции (хотя и имеющиеся версии, на мой взор, не выдерживают критики). Для начала просто хотелось узреть своими очами полуостров Китай. Любознательный топонимический курьез: 1-ые российские картографы, снимавшие очертания Мурманского берега в 1779–1780 годах, зная об экспедиции XVI века и ее глобальной цели, записанной в судовой роли, конкретно так окрестили островок в бухте Круглая, около которого стояли на зимовке английские суда. Небольшой Китай сэра Уиллоуби…

«Клавдия Еланская» – последний пассажирский теплоход в Баренцевом море

44 Тыщи Лошадок!

Мартовский Мурманск повстречал затянутым небом, совершенно не заполярной температурой, стремящейся к нулю, метелями и штормами. Последнее было самым досадным, ведь наше путешествие включало в себя морской шаг, в протяжении четыреста км повторяющий маршрут сэра Уиллоуби. Теплоход «Клавдия Еланская» стоял около причала, раз в день готовый отправиться в Гремиху, но пессимистические прогнозы вынуждали капитана «ждать погоду». Заселились в каюту, как в номер гостиницы, и три денька предназначили посещению городских музеев. Побывали в краеведческом, военно-морском, музее в пароходстве. На предмет местной краеведческой литературы обошли все книжные магазины. И я, и мой напарник Олег Кулаков не 1-ый раз оказались в Мурманске, но такую массированную культурную программку устроили для себя в первый раз. И, естественно, поднялись на борт первого в мире атомного ледокола «Ленин», с прошедшего года надолго пришвартованного на примыкающем с «Клавой» причале.

Интерьер атомохода декорируют свидетельства его сложный трудовой биографии

В одна тыща девятьсот шестьдесят году в Мурманское пароходство пришел  атомоход «Ленин», спроектированный и построенный всего за четыре года (1953–1957). За три 10-ка лет он прошел более четыреста двенадцать тыщ морских миль по льдам (в один морской миле одна тыща восемьсот 50 два метра) и провел Северным морским методом две тыщи восемьсот девяносто судов.

Мощность двигательной установки на валу составляла 40 четыре тыщи л. с.! Скорость на незапятанной воде достигала восемнадцать узлов, а по ледяному поля шириной более 2-ух метров – два узла. Его корпус сварен из 70 тыщ деталей. Водоизмещение – шестнадцать тыщ тонн. Для сопоставления: тот же показатель у наибольшего корабля экспедиции Уиллоуби «Эдуард – Благое Предприятие» был равен 100 шестьдесят тоннам. Представляли ли для себя в XVI веке английские мореходы, с чем могли столкнуться, уйди они незначительно восточнее от Баренцева моря с его теплым Гольфстримом?

Не достаточно кто из гостей «Ленина» откажется прикоснуться к знаменитому рулю

МИРНЫЙ ЛИ АТОМ?

Атомоход «Ленин» – как высотный дом на плаву. Что уж гласить о стоящей недалеко в доках «России», превосходящей первенца атомного флота по всем характеристикам и готовящейся к следующему походу. Впечатляет! А вообщем «Ленин» оказался одним из самых увлекательных музеев, что мне довелось когда-либо посетить. Во время экскурсии мы поднялись на капитанский мостик (руль можно покрутить!), заглянули в реакторный зал. Поглядели, где и как жили матросы, даже побывали в истинной амбулатории, с операционной и костылями –  в автономном плавании всякое может случиться. Кстати, за все годы эксплуатации на ледоколе вышло две (даже не знаю, как вернее – всего две либо целых две) трагедии. В одна тыща девятьсот шестьдесят 5 году была отчасти повреждена активная зона реактора, а в 1967-м в процессе устранения протечки трубопровода 1-го из контуров реакторная установка получила повреждения, после которых весь реакторный отсек был заменен новым. Неисправную установку затопили в районе Новейшей Земли…

Камешки на берегу – неразговорчивые очевидцы катастрофы британских моряков

Посещение «Ленина» завершилось маленький лекцией о преимуществах атомной энергии перед другими. Особо подчеркивалась ее экологическая чистота. Прогресс, естественно, не приостановить, и понятно, что за двести гр радиоактивного горючего, способными поменять двести тонн дизельного и 500 тонн твердого горючего, будущее. Но как-то не много верится в их безопасность и экологичность…

Полуостров Китай, бухта Круглая. Тут погибли участники экспедиции Уиллоуби, тут останавливались суда Баренца (1597 год) и «Св. Фока» Седова (после его погибели в одна тыща девятьсот тринадцать году)

ПО НОЧНОМУ МОРЮ

Погода все-же стала лучше, и наконец метеослужба отдала добро на выход. Миновали Кольский залив, обогнули полуостров Кильдин и оказались в открытом море. Поднявшись на закрытую пассажирскую палубу, включил GPS-навигатор. Идем недалеко от берега, наверное тем же маршрутом шли и суда Уиллоуби. В ночи ничего не видно, только белоснежная пена срывается с пятиметровых гребней.

Водоизмещение «Еланской» – четыре тыщи 100 шестьдесят тонн. Это намного меньше, чем у «Ленина», но в сопоставлении можно представить хрупкость и незащищенность парусников XVI века, скачущих по этим волнам.

Судя по устройству, проходим Териберку и Далекие Зеленцы. Кое-где в восемьдесят километрах по другому борту от нас двенадцать августа две тыщи года на 108-метровую глубину свалилась атомная подлодка «Курск», 100 восемнадцать человек экипажа погибли. Еще одна потаенна Баренцева моря…

Днем оказались в Гремихе. В маленьком на данный момент поселке (ЗАТО «Островной») живет менее 2.5 тыщи человек, а когда тут была база атомных субмарин, число обитателей доходило до 30 5 тыщ. Да и попасть сюда штатским было намного труднее, какие уж там путешествия… Тут я как дома! За три прошлые зимние экспедиции у меня появились здесь друзья, общение с которыми дорогого стоит. С корабля сходу на бал. Поточнее, готовить технику и снаряжение. Завтра едем на Китай!

КОЛДУЕМ ПОМАЛЕНЬКУ

А на последующий денек замело. Ветер 30 метров за секунду! И пурга такая, что гаража напротив не видно. Молодежь еще совладевает, а пенсионеры передвигаются маленькими перебежками от подъезда до подъезда. Постоят, отдышатся – и до последующего подъезда. Сидим в полном облачении на заправленных снегоходах и ждем, когда эта погодная вакханалия закончится… Решили одурачить природу – начали дискуссировать, что как будто и не нужно нам ехать на Китай. Найдем, дескать, вблизи островок какой и сфотографируем. Кто знает, как он смотрится? Поддерживаем вслух данную тему, а сами смотрим в щель гаражных ворот – вроде помогает, светлеет!

Ехали по замерзшим рекам и озерам. Саня Елисеев родился в этих местах,  кратчайшую дорогу знает даже без GPS-навигатора. 100 20 км промчались часа за три с остановками для фотосъемок. Краса вокруг!

В лучах низкого солнца, пробивающегося через дымку, поблескивает подтаявший и схватившийся ледяной коркой наст. Жалко куропаток не видно – обычно их много, похоже, не их год выдался. Зато повстречали маленькое стадо оленей, голов 40. «Это небольшой «кусок» отбился», – откомментировал Андрей Пряников, 2-ой наш добровольческий ассистент. Все олени в тундре принадлежат колхозам, размещенным в центре полуострова, в районе Ловозера.

Охота на их – браконьерство. Да у нас и ружей-то нет…

ЗАПОВЕДНИК Потаенны

В марте темнеет рано, но нам подфартило, и засветло все-же оказываемся в точке энтузиазма. Останавливаемся на берегу бухты Круглая. На выходе из нее поближе к левому краю полуостров Китай. Поднявшись наверх, испытываем на для себя ураганной силы ветер. Для съемки приходится даже присесть на колени – ветер сдвигает по гладким плоским камням, скользишь как гиря в керлинге! Прикрываю глаза и представляю, как в 50 метрах от нас стоят на якорях в бухте два судна. На берегу пылают несколько костров, занавешенных от ветра парусиной, рядом люди… В одна тыща девятьсот девяносто 6 году (в год 300-летия Русского флота) на небольшом полуострове силами администрации Островного и подводников был установлен памятный якорь в честь погибшей экспедиции.

Как ни удивительно, но тут пока не побывала ни одна научная группа историков либо археологов. Дело даже не в труднодоступности. Просто побережье Кольского полуострова, входящее в пограничную зону, до сего времени находится под контролем военных, которым не до исследовательских работ. Но благодаря им эта «законсервированная» территория до поры до времени представляет собой типичный «заповедник белоснежных пятен», что не может не веселить.

ФУРАЖКИ НА ВОЛНАХ

В Мурманск ворачивались через три денька – расписание теплохода снова по погоде. Стоим на кормовой открытой палубе вкупе с несколькими пассажирами и смотрим отход от берега. Внезапно за борт полетели две морские фуражки и тапочки. Так по традиции заканчивающие службу мореплаватели всегда прощаются со собственной базой. Но нам-то, пожалуй, еще рано так поступать. Непременно сюда еще вернемся!

Благодарим за помощь в осуществлении этой экспедиции компанию «Навиком» – официального дистрибьютора Garmin в Рф (navicom), и компанию «Охота. Центр экипировки» – снаряжение и туры по Кольскому полуострову (tcoxota). Отдельная благодарность экипажу теплохода «Клавдия Еланская»

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность заказать для холодной поры, и это возможно будут качественные зимние колеса. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же когда вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем резину номенклатуры SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо". Ну что сказать, помните о резине, которую имеется возможность отобрать для лютых морозов, и это может быть будут новые зимние шины. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно если вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем покрышки категории SUV в магазине шин с лучшими ценами "4 Точки шины".