Тест-драйв обновлённого Volvo XC60
Дух шведских традиций в обновлённом Volvo XC60 живой и как и раньше впечатляет
Как сделать лучше и без того неплохой кроссовер? Рецепт известен – провести рестайлинг. К удачным деталям предшествующей машины прикрутить более современные и комфортные, избавиться от неудачных решений… да, пожалуй, и всё. Инженеры Volvo так и сделали, представив обновлённый XC60.
ПЛЕЧИКИ – В Прошедшем
Рестайлинг, как это нередко бывает, больше всего отразился на фронтальной части машины. Новенькая передняя панель, фары и светодиодные ходовые огни, которые переехали в нижнюю часть бампера, смотрятся существенно современнее. Кроме полностью переработанной фронтальной части, обновлённый XC60 получил задние габариты со сплавленными гранями – в стилистике нового флагмана XC90. Не плохое решение, с помощью которого вид издавна знакомого всем кроссовера избавлен в конце концов от приевшихся «плечиков» – соответствующей стилистической находки компании Volvo последних пятидесяти лет.
Диванчик ДЛЯ АТЛЕТА
Салон хоть какого Volvo – это сначала массивность. В XC60 правилу «всего и побольше» продолжают следовать практически. По-настоящему толстый руль, массивные стойки крыши с объёмистыми накладками, монументальные фронтальные кресла с очень выраженной боковой поддержкой и даже задние сидения не просто выпуклые, а практически диванчик с твёрдой выпирающей ввысь подушкой. Грубоватая с виду отделка высшей части салона и потолка великолепна на ощупь. В дополнение – панорамный лючок практически во всю крышу со сдвижной секцией, неплохой фронтальный обзор и знакомая панель центральной консоли со сквозным тоннелем за ней. Молвят, не у всех она вызывает экстаз, но ведь вы желали сохранения традиций в интерьере? Вот и получите!
Есть три вида подсветки устройств, но зелёный колер
больше других подходит для самой неопасной марки
При помощи мультимедийного сервиса автомобиль даже
предложит для вас время записи на ТО у дилера!
Навигация одна из самых передовых, повсевременно мониторит заторы на пути
Миролюбивый, приветливый и вежливый интерьер.
По-другому не скажешь
НАКАЧАЕМ Мускулы РУК
На ходу становится приметно улучшение звукоизоляции. Нужно сказать, прежняя тоже была далековато не на «японском» уровне, но новенькая ещё лучше. В салоне больше не услышишь работу подвески на «лежачих полицейских», ну и сама подвеска приметно ослабила свою хватку – встряски на неровностях, соответствующие для дорестайлингового XC60, стали наименее зубодробительными. Неплохой уровень ездового комфорта и характерную всем автомобилям Volvo общую отстранённость от происходящего снаружи портит только одно недоразумение – тяжёлый, тугой и некий необъяснимо вязкий руль с малой оборотной связью. Причём эта увесистая управляющая «резиновость» проявляется не только лишь на больших скоростях, когда возросшее усилие вроде бы гласит водителю: «Учти, резко дёргать руль мы для тебя не дадим!», да и на парковке, где вообще-то необходимы невесомость и лёгкость управления. Степень вмешательства гидроусилителя можно регулировать – есть целых три положения. Но даже менее тренажёрное из их всё равно очень тугое. Для чего – неясно. Может быть, так появляются особенности скандинавского характера, либо это дань новым эталонам премиальности? В любом случае, работу усилителя руля можно просто прирастить как минимум в два раза.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Volvo XC60 – кроссовер с несущим кузовом. Полный привод подключается при помощи электронно-управляемой многодисковой муфты. Коробка автоматическая шестиступная. Мотор дизельный рядный пятицилиндровый с турбокомпрессором и системой подачи горючего Common Rail. Управляющий механизм реечный с электроусилителем. Передняя подвеска независящая, на стойках Макферсон.
ЗАБЕГ С Неопасным ОГОНЬКОМ
Дизельный движок в паре с шестиступным автоматом без преувеличения великолепен. Разгонная динамика, отклик на педаль акселератора, смена диапазонов коробки – всё идеально. Басистое урчание мотора, на девять 10-х подавленное звукоизоляцией, даже приятно. Ещё больше веселит расход вечно возрастающего в стоимости горючего, который в городке не выходит за границы восьми л. на 100 км. Ещё одна мощная сторона кроссоверов Volvo – новые системы адаптивного радарного круиз-контроля. Обтекатель его «головки наведения» отлично приметен в правой части радиаторной решётки, а практика внедрения ординарна. Двигаясь в пробке, активируем адаптивный круиз-контроль (ACC) и наслаждаемся тем, как машина сама тормозит-разгоняется прямо за едущим впереди. Хотя это не новинка – адаптивный круиз не 1-ый год стоит на машинах Volvo. Но с каждым годом совершенствуется программка, при помощи которой автомобиль распознаёт помеху, улучшается его чувствительность и понижается время реакции. Если два-три года вспять в образовавшуюся брешь перед вашим XC60 из примыкающих рядов умудрялись втиснуться три-четыре «динамичных гонщика», то сейчас – только один, ну и то с региональными номерами.
Фирменный фокус Volvo – рука помещается в сквозной проём за «бородой»
Трансформация салона может быть не самая наилучшая,
но уж точно одна из самых обычных и понятных. Спинки сидений укладываются плашмя
Кроме круиз-контроля, вовсю работает система предупреждения столкновения. Её глаза – это всё тот же радар в решётке и камера над центральным зеркалом. Система распознаёт ситуации неконтролируемого приближения к препятствиям впереди, будь то автомобиль, пешеход либо стенка. В исходной фазе небезопасного сближения система пищит и зажигает под лобовым стеклом красноватую диодную полоску – тем ярче и обширнее, чем лучше вы надвигаетесь. Отражённая в стекле, возрастающая полоса воспринимается водителем как приближающееся препятствие либо как стоп-сигнал остановившегося впереди авто, что вызывает молниеносную реакцию. Если же её не последует, начнётся автоматическое торможение до полной остановки с включением стоп-сигналов и аварийки.
Задняя часть кроссовера практически не поменялась и
по прежнему символизирует базисные ценности конторы
На фоне этих полезнейших устройств системы контроля рядности, примыкающей полосы и определения символов смотрятся неиндивидуальными, хотя это и не преуменьшает их полезности. Небольшой штришок – лампочки занятой примыкающей полосы системы BLIS у автомобилей Volvo размещены не в зеркалах, а на треугольных панельках снутри салона. Сигналы заметнее и не отвлекают от самого изображения в зеркале. Ерунда? Как сказать! К примеру, повсевременно прыгающие солнечные кролики от глянцевого корпуса боковых зеркал в Хэндэ Santa Fe уже после нескольких часов езды могут вызвать длительно не проходящий нервный тик.
Толщина звукоизоляции поражает.
Вот каким методом достигается комфорт в салоне!
Набор для очистки кожи бережно спрятан в бардачке.
Для светлого салона он просто нужен
СОБРАТЬ ВСЁ Наилучшее
Сейчас кроссовер XC60 – последний вэдовый представитель в модельной линейке Volvo, построенный на древнем шасси. Не за горами его подмена на новейшую машину, и основой её станет уже другая, более современная платформа. Как это нередко бывает, к моменту собственного последнего рестайлинга автомобиль не только лишь снаружи, да и на техническом уровне оказался доведённым до очень вероятного совершенства. Если откинуть фактор дизайнерской новизны, исходя из убеждений придирчивого будущего покупателя, пристально соотносящего стоимость собственной машины со встроенными в неё функциями, конкретно таковой вариант смотрится более симпатичным.
Личное Мировоззрение ТЕСТ-ПИЛОТА ДМИТРИЯ ЛЕОНТЬЕВА:
В критериях столицы разница меж Lada Vesta и Мерседес GLS мала. Lada, пожалуй, даже лучше. Поцарапал – не неудача. Угнали – взял другую. Подрезали – не грустно. В Москве, с её достаточно высочайшим качеством дорог и грамотной организацией движения, технические свойства машин из важного аспекта перевоплотился в ничто. На Тверской либо 3-ем кольце совсем непринципиально, какой у тебя движок, из чего изготовлены кузовные панели и что напихано в подвеску. Это превратило автомобилистов из ценителей инженерии и железа в эстетов и метросексуалов. По правде говоря, не знаю, что значит последний термин, но по звучанию похож на унизительный.
А ведь ещё совершенно не так давно машины оценивали по-другому. По таким принципиальным, как тогда казалось, частям, как силовая установка, шасси либо кузов. Сейчас всё поменялось! Отъевшийся и потерявший стыд столичный автолюбитель рассматривает автомобиль через призму изощрённости. На деньках мне посчастливилось в течение 2-ух часов дискутировать с одним из их по поводу чёрной отделки потолка в представительских моделях. Не скажу, что было скучновато. Очень захватывающий вышел спор! А сколько чувств выплёскивается при обсуждении особенностей лобовых стёкол с обогревом! Я мог бы продолжить перечень, но сущность не в этом. Единственное, о чём изредка молвят в столице, так это о моторах, коробках и подвеске. Средний автолюбитель из Белокаменной, вероятнее всего, просто не подозревает об их существовании. Зато запах в салоне новейшей машины – тема! А набор для очистки кожи? О, да! Кстати, в Volvo он, кажется, заходит в базисную комплектацию.
Я к тому, что претерпевший рестайлинг Volvo XC60 к встрече с жителями столицы полностью готов. Чтоб приглянуться москвичу, нужно просто овладеть его тактильными чувствами.
К примеру, вы берётесь за ручку водительской двери, открываете её, усаживаетесь в кресло и кладёте руки на руль – все три предмета, которых вы задели, изготовлены основательно и даруют полностью определенные чувства – добра, заботы и солидности. Это спецефическим образом настраивает. Я готов предназначить данной теме несколько часов. Нет? Ну отлично, если кратко, то на примере Volvo сходу видно, куда конкретно вложены средства разработчиков и какого эффекта они добивались. Тут всё на собственном месте! Таковой определённости, как досадно бы это не звучало, не хватает большинству премиальных моделей. Всё, чего касается ваша рука и спина в XC60, – надёжное, толстое и успокаивает. Это наилучший ответ тем скептикам, которые сейчас без утомились подкалывают шведско-китайский тандем: дескать, сколько можно про безопасность – надоело… Признаться, у меня тоже навязла в зубах речёвка о защите всего и вся, как снутри, так и снаружи, но ощутив гигантскую боковую поддержку кресел и толстый обод руля, волей-неволей проникаешься. По-вашему, это мелочи? Может быть – но они только подобраны и играют слаженно, как Английский симфонический оркестр. Правда, не знаю, длительно ли нам осталось услаждаться этой рекламной честностью. Скоро все модели концерна перейдут на инноваторскую модульную платформу, на которую потрачено одиннадцать млрд баксов. С первой ласточкой, XC90, мы уже знакомы. Нельзя сказать, что флагман отошёл от старенькых традиций, но послание, заложенное в его конструкции, далековато от того, что мы читаем в сегодняшнем XC60.
Вобщем, не будем забегать вперёд. Сейчас дух обычного Volvo живой, и шофер исправно получает чувство громоздкого автомобиля при достаточно умеренных наружных габаритах. Всё ещё можно услаждаться умиротворяюще приятным щитком устройств, уверенным поясничным подпором и премиальной харизмой шасси. Единственное, что способно омрачить поездку, – это несчастное китайское происхождение кроссовера. Чтоб избавиться от колебаний по этому поводу, я оглядел все шильдики, которые нашёл под капотом, в багажнике и салоне. Занятный оказался квест. Аккумулятор из Германии, стёкла из Чехии, ремни безопасности из Эстонии, фары из Франции, кузов шведский, а сборка бельгийская. Китайской оказалась только докатка. Это успокоило. Хотя позже я всё задумывался, что лишняя осторожность, случись использовать докатку, не помешает…
Редакция благодарит аэропорт Дракино за помощь в фотосъёмке
Безусловно, помните о покрышках, которые позволительно заказать для зимнего сезона, и это быть может крепкие всесезонные шины. Для зимы советуем купить новые покрышки. Так же если вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в магазине шин с дешевыми ценами "Шины Питер". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые разрешено приобрести для зимнего сезона, и это должно быть качественные зимние колеса. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше резину направления SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "Мосавтошина".
