Жилой Unimog

Жилой Unimog

Если у вас ещё остались средства и желание путешествовать с комфортом по самым одичавшим уголкам планетки, означает, конкретно вам компания Bliss Mobil выпускает изумительные самоходные дома

Если на фото вы видите Unimog, то это совсем не означает, что рассказ пойдёт конкретно о нём. Естественно, стандартный и совсем никак не тюнингованный австрийский вездеход находится на самой верхушке пищевой цепочки джипов.

Ещё на конвейере он получает всё, что может пригодиться для преодоления всех препядствий. Ведь, сделанный в недрах конструкторских бюро Вермахта, он предназначался для покорения просторов Сибири и Урала. Правда, в другом качестве и с другими целями, но, к счастью, этого ему делать не пришлось. Все же, с схожими задачками эта техника совладевает на отлично.

 

 

Обладатель Unimog U5023 Гюнтер Шумахер

 

В базе джипа мощная рама, к которой крепится уникальная двухрычажная подвеска, имеющая гигантскую степень свободы, за что её очень обожают и нередко употребляют создатели триальных машин. Её артикуляция искусственно ограничена стабилизаторами поперечной стойкости, по другому машина становится очень валкой. Каждый неразрезной мост качается в поперечной плоскости на тяге Панара, а реактивные продольные усилия передаются всего одним, но очень массивным рычагом, снутри которого проходит карданный вал. Обе Т-образные конструкции из моста и рычага-трубы через шарнир упираются в громоздкую раздаточную коробку, корпус которой жёстко закреплён на раме и является силовым элементом, передающим реактивные усилия от мостов. Это и даёт мостам Unimog ту легендарную степень свободы и отличает их от обычных мультирычажных систем, где обоюдные перемещения частей подвески ограничивают друг дружку, потому что оси их вращения не совпадают.

 

  

 

Огромное количество сигнальных ламп на аскетичной панели

устройств выдает в машине утилитарный грузовик

 

 

Дизайнерских изысков в оформлении центральной консоли нет.

Всё максимально просто и функционально

 

  

 

Машина вооружена «роботом» и автоматическим сцеплением.

Но для тяжёлых критерий есть откидная педаль сцепления, спрятанная под фронтальной панелью

 

Неясно излагаю? Тогда, может быть, будет проще осознать так: если машину вывесить на подъёмнике и удалить стабилизаторы, рессоры и пружины, подвеску Unimog можно будет скрещивать и крутить как угодно, на любые углы. Какую ни возьми другую подвеску, что на продольных «клюшках», как у Тоета Land Cruiser, что пятирычажную, как у Jeep и Niva, что даже трёхрычажную заднюю у Land Rover – их подвижность будет ограничена пределом обоюдного перемещения многих частей. Подвеска же Unimog крутится всего на 2-ух рычагах – одном поперечном и одном продольном. Фактически, это всё, что необходимо знать про Unimog, так как другие его элементы можно повстречать и на других автомобилях. К примеру, портальные мосты с бортовыми редукторами, дающие нереально большой клиренс в четыреста мм, блокировки дифференциалов и даже централизованное управление давлением в шинах. В общем, всё перечисленное выше, да в комплектации стандарт делает Unimog одним из наисильнейших джипов мира, а может, и самым сильным. Единственное, что играет против Unimog в его конструкции – относительно большой вес.

 

  

 

Конструкция на задней стене представляет собой багажник

для байка, с приводом от электролебёдки

 

 

Дизельный движок на нашем экземпляре, как досадно бы это не звучало, создавался под эталон Евро-6, потому с левой стороны заместо второго топливного бака – большой железный ящик, в который входят и откуда выходят выхлопные трубы. Это нейтрализатор отработавших газов, работающий на мочевине и неотклонимый для дизелей Евро-6. Мочевина заливается в бачок, расположенный здесь же.

В принципе, её можно приобрести на автозаправках, хотя в отдалённых уголках мира и неких русских регионах лучше, наверняка, возить маленькую запасную канистру с собой. Это вызывает некую досаду у путников, так как создаёт делему живучести конструкции и конфискует нужный вес и объём. Коробка в нашем варианте механизированная, причём «робот», как мы узнали, специально запрограммирован для езды по бездорожью. Таким макаром, можно сказать, что выбор Unimog для шасси самоходного дома обоснован его высочайшими возможными способностями для поездок по фактически хоть каким поверхностям.

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВСЕГО

Жилой модуль от Bliss Mobil установлен на раме Unimog через маленький подрамник на четырёх замках, которые просто размыкаются в случае необходимости. Основное противоречие состоит в том, что металлической каркас модуля – жёсткий, а рама Unimog обладает гибкостью, допускающей значимые скручивания. Чтоб убрать это противоречие, меж рамой и подрамником установлен шарнир, позволяющий раме незначительно «играть» относительно подрамника. Фактически, это всё, что соединяет шасси с жилым модулем. В остальном он вполне автономен, прямо до того, что его можно снять, установить на подпорки и жить совершенно без шасси.

 

  

 

Все системы «умного дома» управляются с планшета.

Причём это можно делать и дистанционно, из хоть какой точки мира. Была бы связь

 

 

Всё как на дорогих яхтах. И непременно – фужеры

 

 

Жилое место скооперировано очень комфортно и удобно. Обмыслена любая мелочь

 

 

Кухня соотвествтует самым неповторимым запросам. Есть даже кофемашина

 

 

Холодильников на борту два. Один обыденный, 2-ой – морозильная камера

 

Любая «самоходная квартира» от Bliss вооружена уникальной, тоже стопроцентно автономной энергетической системой. В базе её независимости одна, а почаще две батареи литиево-ионных аккумов суммарной ёмкостью от четыреста до восемьсот мАч соответственно. Заряд они получают от солнечных панелей, мощность которых может достигать одна тыща семьсот Вт (в нашем случае одна тыща Вт). Причём система настроена таким макаром, что батареи навряд ли будет нужно заряжать от дополнительных источников – современным солнечным панелям удаётся получать достаточное количество энергии даже в очень облачную погоду. Но все же возможность подключения наружного источника тока, генератора либо стационарной сети предусмотрена.

Управление электропитанием осуществляется контроллером, размещенным снутри.

В сути, это не просто контроллер. Это интенсивно развивающаяся сейчас разработка «умный дом», которая позволяет управлять всей жизнедеятельностью самоходной квартиры с планшета либо телефона. На любом расстоянии, из хоть какой точки мира – была бы только связь. Хотя возможно обойтись и без связи. В домике есть командный шкаф, в каком размещены переключатели, способные управлять всем в ручном режиме, включая саму систему «умный дом». Потому если даже произойдёт восстание машин… Ну, вы осознаете. Там же находятся розетки на двести 20 В и блок управления самими батареями. Батарей обычно две, так как главный принцип Bliss – дублирование всех актуально принципиальных систем. Всякую из батарей, в случае необходимости, можно отключить.

 

 

Большая кровать спускается с потолка и её можно выровнять

по горизонтали, если машина стоит под наклоном

 

 

Пульты управления кроватью позволяют привести

её в рабочее положение и отрегулировать наклон

 

  

 

Снаружи справа за люком укрыты наружные входы для сети двести 20 V и заправки воды.

Там же находится управление сетью, подсветка и динамики,

транслирующие музыку из салона

 

Кроме энергии, для поддержания био жизни нужна вода. Баков для неё в доме тоже два (помните про дублирование?). Их общая ёмкость – 500 л.. Система фильтрации позволяет набирать воду из хоть какого водоёма. Больше того, загружаемая на борт вода не только лишь фильтруется, да и стерилизуется, превращаясь в питьевую, которую можно хранить сколь угодно длительно. Производитель утверждает, что этого припаса хватает для стопроцентно автономного проживания 2-ух человек в течение 2-ух недель при условии каждодневного использования душа. Да и это ещё не всё. Воду можно набирать не только лишь в водоёмах, да и брать так же, как электричество, с неба. Крыша дома вооружена системой сбора дождевой воды, накапливающей и отфильтровывающей воду.

Квартира, как и положено, вооружена жарким водоснабжением.

Бойлер для обогрева настроен таким макаром, что энергия тратится лишь на шаге разогрева – потом система расходует её в наименьшем количестве только на поддержание температуры. Так что, если открыть кран – жгучая пойдёт сходу, как в городке. А отработанная вода соединяется тоже в два различных контейнера (100 л. выходит из туалета и 100 50 – из мойки и душа). Отапливается домик электричеством, причём подогреваются даже полы.

 

 

Обслужить фильтры, подсоединить шланги для слива воды,

достать тент от солнца и дождика можно в отсеке,

который находится снаружи домика

 

Внутренняя отделка соответствует самым взыскательным запросам: тростник, стекло, бокалы в особом держателе – всё как в неплохом отеле. Компания поддерживает достаточный уровень кастомизации под определенного заказчика, а набор отработанных стандартных решений позволяет изготавливать домики очень стремительно, что, кстати, большая уникальность в этом бизнесе.

Квартира разбита на две части – гостиную и кладовую с санузлом. Причём дверь в душевую кабину в открытом виде может закрывать проход в хозяйственный отсек. Душ и санузел совсем настоящие, такие же, как в обыкновенной городской квартире. Домик, как и положено современному жильу, оснащён холодильником с объёмной морозильной камерой для долгого хранения товаров. А для изготовления еды употребляется индукционная плита. Не много того, что она неопасна на предмет вероятного пожара, так ещё и очень экономна исходя из убеждений энергопотребления. Не считая того, в кухонном отсеке есть микроволновая печь и настоящая кофе-машина.

 

       

 

 

Жилье обустроено современным и по меркам передвижных

модулей довольно просторным санузлом с душем

 

Вся квартира вооружена принудительной вентиляцией. Кроме вентиляции душа и туалета есть ещё и отдельная вентиляция плиты, которая врубается автоматом. Не считая того, в потолок встроена система автономной вентиляции. Почему автономной? Да так как потолочные вентиляторы обустроены своими солнечными батареями и не употребляют припасов бортовой энергии. Нагнетая воздух, они делают в помещении маленькое лишнее давление, препятствующее поступлению пыли в салон. В самом салоне, в его фронтальной части, размещены столик и полукруглый диванчик.

А на потолке над ними – двуспальная кровать, спускающаяся при нажатии кнопки. Понятно, что выставить машину на ровненькую площадку удаётся не всегда, потому кровать можно наклонять, компенсируя наклоны кузова. Вообщем, салон исходя из убеждений эргономичности обмыслен до мелких деталей. К примеру, открывать и закрывать окна можно не вставая с кровати – так же, как и управлять всеми системами умного дома. Для деток либо гостей можно организовать спальное место понизу, под кроватью, всего только сложив столешницу. Вся внутренняя отделка и фурнитура жилья такая же, как в каютах океанских яхт, что, с одной стороны, позволяет не страшиться наклонов и тряски, а с другой – смотрится модно и недешево.

Для увеличения мобильности путник может взять в дорогу байк. Чтоб хранить и перевозить его, сзади домик оснащён особым навесным устройством на лебёдке (там же находится и выдвижная лестница на крышу). Это устройство, к слову, может быть применено в качестве домкрата, который, упираясь в грунт либо асфальт, способен поднять заднюю часть автомобиля. Для сохранности байка и обеспечения безопасности пассажиров установлены обзорные камеры, дозволяющие мониторить периметр, причём по мере надобности можно просмотреть запись за хоть какой денек. С автомобилем дом может соединяться через жгут проводов, но это отдельная функция. К примеру, для путешествий в Заполярье, где света для зарядки солнечных батарей может не быть очень длительно, пригодится зарядка от генератора машины.

 

            

 

Стандартный Unimog определённо находится на верхушке

эволюционной цепочки внедорожных автомобилей

 

Сходу после нашей встречи, Unimog U5023 отправился в путешествие на Северный Урал. О том, как оно прошло, и о обладателе машины Гюнтере Шумахере мы поведаем в ближайших номерах.

Редакция благодарит компанию Electric Motors Club

за помощь в подготовке материала

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено приобрести для прохладного времени года, и это должно быть надежные летние шины. Для осени предлагается купить новые колеса. Возможно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно шины артикула SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Север авто". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно выбрать для холодной поры, и это по возможности качественные зимние колеса. Для зимы предлагается купить зимние шины в спб. В прочем когда вы захотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "4 Точки шины".