Tramp, хочет захватить русского покупателя

Tramp, хочет захватить русского покупателя

Китайские производители ATV серьезно взялись за наш рынок: еще одна торговая марка, Tramp, хочет захватить русского покупателя. По традиции главный козырь китайских ATV – в том числе и марки Tramp – стоимость.

К примеру, вэдовый Tramp триста 4х4 Muddi стоит 100 восемьдесят семь тыс. руб. А двухместный с авто посадкой side-by-side CUV триста Ranger – двести 70 один тыс.

руб. И оба они сейчас у нас на тесте.

Поначалу пройдусь по матчасти. Мотор у этих 2-ух ATV однообразный –одноцилиндровый 300-кубовый карбюраторный. Мощность его по ПСМ (паспорту самоходной машины) для одноместной модели – 20 л. с., для двухместной – 20 6 л. с. Что ж, и не такое бывает, главное – как и чем измерять этих «лошадей». Охлаждающая система жидкостная, аж с 2-мя электровентиляторами.

ПРОЩЕ – ЛУЧШЕ

Что меня сходу заставило задуматься, так это отсутствие рычажка обогатителя консистенции для прохладного запуска. Я уж начала мыслить, а не впрысковой ли это мотор. Но все оказалось проще: обогатитель был, но автоматический. Правда, работал он по непонятному методу. Может, при плюсовой температуре он бы не раскрыл свою каверзную суть, но зимой показал себя во всей красоте. Когда в нем была необходимость, он фактически отсутствовал. Другими словами прохладный движок схватывал, но здесь же глох. А вот когда в конце концов мотор худо-бедно заводился, здесь обогатитель и пробуждался. Обороты взмывали – и появлялась неувязка. При больших оборотах мотора вариатор не позволяет включить передачу. При попытках манипулирования рычагом раздается только звучный хруст.

И только после длительных минут ожидания возникал кое-какой холостой ход. Нужно отметить, что эти особенности автоматического обогатителя горючей консистенции проявились у обоих квадриков.

Вариаторная коробка не обычная, в ней находятся понижающая передача и реверс. Кстати, при включении реверса начинается предупреждающий писк. Тормоза всех колес дисковые. Подвеска впереди у обоих ATV независящая. Сзади у традиционной модели цельная опора. А вот у двухместной задняя подвеска представляет собой полунезависимую конструкцию. Полный привод подключается вручную. Основной ведущий мост задний.

Плечо о плечо

Пока никто из производителей не предлагал ATV авто сборки с таким небольшим движком. Да, мотор небольшой, но, может, это и отлично – убиться труднее?

Этакая гольф-машинка. Появляется резонный вопрос: для чего брать мотовездеход с авто сборкой, когда много двухместных обычных моделей? Ответ здесь обычной: посиживать сзади вторым номером неловко. Не много того что обзор не очень, так еще при каждом резком торможении стукаешься о пилота. Ну и, если честно, страшновато, падают-то квадрики часто на тех, кто на их посиживает. А у этого вон дуги есть, считай, каркас безопасности, да еще ремни инерционные. Жалко, что сидения мелкие, а подголовники приверчены к стойкам намертво в одном положении.

Грузовая платформа самосвальная. Что может быть удобнее для приусадебных дел? Вот только думаю, что нет у нас еще той прослойки покупателей, кто будет возить в квадрике, скажем, удобрения натуральные либо картошку. А те, кто может для себя позволить такую игрушку, купят брендовую марку.

Благо практически все производители ATV выпускают модели с размещением плечо о плечо.

Хотя для дорог общего использования CUV не сертифицирован, у него все есть, что положено автомобилю: поворотники, аварийка, звуковой сигнал, зеркала заднего вида. Обычная электрическая приборная панель с датчиком уровня горючего. Электронная розетка, бардачок, закрываемый на ключ, и подстаканники. На удивление богато для «китайца».

Жалко, что всеполноценно прокатиться на этом микроавтомобильчике не вышло. Произошла никак не экзотичная для зимней эксплуатации проблема. Заклинил трос привода акселератора. Вероятнее всего в нем промерзла вода, все-же катались мы при обычном минусе. И только не плохая реакция выручила меня от полета с горочки. Когда трос закусило, рука, повернувшая ключ зажигания, и нога, нажавшая тормоз, сделали это все на полном автомате. А ловить нейтраль я даже не пробовала, на таких оборотах ее не воткнешь. В принципе возвратить холостой ход вышло и без сервиса. Довольно было отжать рукою пластинку на карбюраторе, на которой закреплен трос. Но так ехать можно исключительно в аварийном режиме. Почему такое явление не встречается поголовно у всех мотовездеходов? По-видимому, собака здесь зарыта в линии движения прокладки троса.

В целом, если откинуть поломку, воспоминания этот ATV оставил смешные. Посиживать комфортно, управлять тоже. Вот только говорить с пассажиром трудно. При движении даже звучно работающий мотор перебивает не все звуки – из различных мест доносятся поскрипывания и постукивания.

МАТЧАСТЬ: триста 4X4 MUDDI

МАТЧАСТЬ: CUV триста RANGER

КОСЯКИ СБОРКИ

При беглом взоре в одноместном мотовездеходе Muddi ничего не настораживает.

Позже, приглядевшись, замечаешь, что проводка не закреплена в соответственных скобках. Сиротливо висит некий расстыкованный герметичный разъем (по типу вертолетного с резьбой). А другие разъемы подходят под определение пылезащищенных, и менее. Заинтриговала нас конструкция, болтающаяся на надорванных сайлент-блоках с правой стороны. Оказалось, что это бензонасос. Вобщем, работал он исправно. Предполагаю, что эти «косяки» появились в процессе сборки уже у нас. Ведь такая техника обычно приходит в разобранном виде.

Как и старшая модель, Muddi наделен всей светотехникой и т. п. Впереди под откидной крышкой багажника размещался защищенный от грязищи бардачок.

Не впечатлил облицовочный пластик– при морозе около 10 градусов его средняя часть скукожилась и вылезла из пазов креплений. Вобщем, в теплом помещении она реабилитировалась. Режимы 2WD/4WD переключаются кнопкой на руле. Ну а по рассредотачиванию момента дело происходит так. Сзади всегда гребут два колеса, фронтальный дифференциал не блокируется. Если впереди одно колесо буксует, то другое стоит. Из приятного: на бензокране имелось положение «резерв», фронтальный кенгуринчик показался полностью крепким, а седло мягеньким. Не понравилось отсутствие дублирующего ручного стартера. И еще тяжеловатый руль при всего-навсего 24-дюймовых колесах.

МОЩНОСТЬ Недостающая

Как досадно бы это не звучало, 300-кубового мотора довольно только для перемещения по дорогам.

Как реально необходимы силы для выгребания из снега либо грязищи, мощи не хватает. При этом «понижайка» конструктивного конфигурации в ситуацию не заносит. Короче, запах паленого ремня вариатора очевидно ощущался при совершенно не экстремальных попытках въехать на заснеженный холм.

Каждый человек из собственного опыта делает те либо другие выводы. Мой жизненно-технический опыт на сто процентов отражается поговоркой: мы не так богаты, чтоб брать дешевенькие вещи. Но это никак не означает, что данная сентенция справедлива для всех. Довольно поглядеть на статистику продаж китайских автомобилей. И ведь что-то не слышно звучных кликов о том, что они «сыпятся» со ужасной силой. Нет, естественно, есть прирекания и на электрику, и на ржавчину, и на некие узлы, заменяемые в рамках гарантии, но в целом… В общем, прогнозы – не моя сфера, сущность ясна, остальное на трибунал потребителя.

Благодарим за предоставленные ATV компанию «ТРАМП»,

tramp-land, тел. (495) двести шестьдесят один 3782.

За экипировку – «Тринити спорт»,

trinitysport, тел. (495) семьсот девяносто 6 9630,

и «Севен Авто Моторс», 7auto, тел. (495) девятьсот один 9177

Так же помните о шинах, которые можно взять для зимы, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для весны предлагается купить зимние колеса в спб. Вероятно Разве что, вы возжелаете использовать шины на легковых авто, то купить лучше шины категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с дешевыми ценами "Мосавтошина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено облюбовать для лютых морозов, и это быть может фирменные всесезонные покрышки. Для осени советуем купить летнюю резину. В прочем ежели вы пожелаете использовать покрышки на джипах, то купить без проблем покрышки артикула класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Зеленая шина".