Second Хэнд. Land Rover Freelander два и Хэндэ Santa Fe 2
Пару лет вспять мы ассоциировали Land Rover Freelander два и Хэндэ Santa Fe 2, только-только переживших рестайлинг. Они кажутся такими различными, что мы просто должны сопоставить их сейчас снова – уже в статусе уволенных в секонд-хенд
Выбор Land Rover Freelander два и Хэндэ Santa Fe два для сопоставления смотрится странноватым.
ДВЕ ДВОЙКИ
Наши претенденты появились практически сразу. В две тыщи 5 году вышло 2-ое поколение Land Rover Freelander, ставшее прототипом на долгие и длительные годы. В 2006-м появился новый Santa Fe, нисколечко не схожий на пухленького предшественника, слава которого не померкла и доныне. Вообщем, если б мы ассоциировали жизнь первых поколений наших героев, то бедолагу «фрила» на ринг вынесли бы сходу на носилках, а «санте» вручили бы чемпионский пояс еще в раздевалке. Со вторым поколением вышло практически напротив. В том смысле, что «британец» отхватывал приз за призом, премию за премией, а «кореец» тихонько продавался и особо не сиял. Очень близкие по целому ряду черт, кроссоверы отличались принципно, хотя это не всегда разумеется. Дизельные движки 1-го объема – 2.2 л – и близкой мощности: 100 девяносто л. с. у Land Rover в более сильной версии и 100 девяносто семь – у Хэндэ. Автоматические 6-ступенчатые коробки, подключаемый автоматом полный привод, но основной, так сказать, фронтальный. 5 дверей, 5 мест, несущий кузов, независящие пружинные подвески без хитростей… А далее начинаются огромные различия. Во наружности они явны. Салон «корейца» оказывается просторнее, в особенности на втором ряду. Разгон динамичнее, и, кажется, подвеска комфортнее. Ну а Land Rover есть Land Rover, каким бы небольшим он ни был. Внедорожные возможности во всем – от геометрии до электроники! Да и на асфальте он хорош – экономичнее и уверенно управляется.
ПАРИТЕТ И НЕТ
С надежностью главных агрегатов у нынешних дуэлянтов практически паритет.
В Santa Fe мигрени обладателю могут добавить свечки накаливания. Они ненадежны и, прикипев, могут обломаться. В данном случае подмена обойдется не в 600 руб., а в 20 раз дороже с учетом того, что придется снимать головку блока и вытаскивать осколок.
Форсунки обоих претендентов выхаживают по 100 50 000 км без особенных претензий, но одномоментно «скисают» от абразива в плохом горючем. Стоит форсунка около шестнадцать 000 руб. для дизеля Хэндэ и приблизительно 20 один 000 для Land Rover – это если вы купите форсунку Bosch либо Denso. «Родная» же может обойтись тыщ на 10 больше. В любом случае «британец» востребует больше вложений практически во все. С другой стороны, Land Rover провел акцию по подмене неких частей системы питания, по этому отказы форсунок стали происходить значительно пореже.
Самые дорогостоящие узлы всех дизелей – ТНВД и турбины – прогуливаются приблизительно идиентично. 1-ые 100 000 км при аккуратной эксплуатации за их можно не бояться. Разве что может не повезти с заправкой. Все же случаи подмены есть, и цены вновь практически не отличаются. На Хэндэ можно отыскать новейшую турбину за 50 000 руб., на Land Rover подмена обойдется в 20 000 руб. за бэушную восстановленную с гарантией месяц и в 50 5 000 руб. за новейшую производства Garrett. Угар масла при пробеге под 100 восемьдесят 000 км является быстрее нормой, чем исключением, и не всегда гласит о скорой кончине компрессора, хотя насторожиться, очевидно, нужно. Откровенно прирожденных заболеваний у этих дизелей нет, а те, что были, вылечили при модернизации либо во время отзывных и сервисных кампаний. К примеру, у Хэндэ меняли муфту ТНВД, а у Land Rover – механизм ГРМ с распредвалом. В конечном итоге можно сказать, что при вдумчивом выборе заморочек с моторами в обозримом будущем у хозяев быть не должно.
ПАРА ШЕСТЕРОК
Автоматические коробки обоих автомобилей так же надежны и выносливы, как и моторы.
На Хэндэ механические коробки не ставили совсем, и им такие трудности неизвестны. Зато толчки при переключениях на Коробка автомат возникают уже после 50 000 км пробега и фактически не лечатся. Подмена масла помогает быстро. В две тыщи семь году у Freelander схожая, но прогрессирующая неувязка привела к целой отзывной кампании, закончившейся только к две тыщи 10 году. Тогда англичане меняли коробку по гарантии. В общем, обе коробки не мучаются томными наследными болезнями и не докучают обладателям частыми отказами по мелочам.
Парадно. Лакированное дерево и мягенькая кожа не способны скрыть
возраст автомобиля, когда он попадает на неровную дорогу и панели начинают скрепеть.
Задний диванчик приметно просторнее, чем у Freelander
Немногим ужаснее дела обстоят с механизмами полного привода. У Santa Fe за подключение заднего моста отвечает обычная электромеханическая многодисковая муфта, у Land Rover – продвинутая Haldex 4-ого поколения. 1-ая может отключиться при продолжительном буксовании, хотя гласить, что она перегревается, не совершенно правильно. В муфте нет температурного датчика, просто в блоке управления стоит таймер, который зависимо от оборотов и нагрузки может дать команду на роспуск фрикционов. Это докучает, но не является поломкой либо недочетом, быстрее, напротив, позволяет уберечь коробку.
«Перегревов» муфты Land Rover не лицезрел пока никто: по последней мере, этот факт никем не задокументирован. А вот когда блок управления поплавает в луже из льда, реагентов, грязищи и снега, то может и отказать. Он, обычно, изменяется в сборе за 30 000 руб. с работой. Время от времени при жестокой эксплуатации может забиться фильтр масла в самой муфте, а это уже точно приведет к перегреву и подмене всего узла. К счастью, это случается очень изредка, так что я даже цена подмены именовать не буду, самому жутко!
Основным конкурентноспособным преимуществом Freelander производитель именует систему Terrain Response, которая управляет машиной за обладателя. Работает она безотказно, но злоупотребляет противобуксовочной системой, из-за чего тормозные колодки в грязищи могут не прожить и 5 тыщ км.
Скромность. Два колера сероватого. Вероятны варианты, но в базе будет тот же сероватый.
Удобно, элегантно. Задний ряд для коротышек и деток
НЕЗАВИСИМОСТЬ ЕСТЬ
Подвески кроссоверов построены по похожим схемам – McPherson впереди и мультирычажная сзади. Прогуливаются они до 50 000 км без заморочек. После все находится в зависимости от манеры езды и дорожных, а в особенности внедорожных критерий. В целом можно сказать, что Land Rover будет попрочнее. Первыми «вылетают» стойки обоих стабилизаторов – 5 тыщ руб. за набор. Позже могут появиться претензии к нижним рычагам сзади и к фронтальным амортизационным стойкам. Умельцам, умудрившимся отлифтовать Freelander, стоит приглядываться к фронтальной подвеске чаще. Лифтованных Santa Fe еще никто не встречал, но фронтальные стойки могут начать «сопливиться» уже после первой морозной зимы. Подмена одной стойки обойдется в четыре тыщи руб., а вот застучавшие втулки стабилизатора выйдут в три раза дороже, так как придется опускать подрамник, а это дело трудоемкое. Задние рессоры могут потечь к восемьдесят 000–100 нуль км пробега, а стоят они по 2800–3000 руб.
Уровни. У Freelander погрузочная высота больше.
А у Santa Fe багажник объемнее
Поскрипывает Либо СТУЧИТ
Салон Santa Fe просторнее, удобнее и хорошо обустроен. Но качество материалов и отделки у Land Rover приметно лучше. Оно выражается в том, что даже после 100 000 км Freelander едет молчком, в то время как в Santa Fe часто начинают скрепеть панели. К тому же пластик у «корейца» более, что именуется, «царапучий», а сидения могут постукивать под мощным пилотом либо пассажиром. Но, повторю, салон Santa Fe приметно просторнее и обустроен он мало лучше.
При равной стоимости и приблизительно схожей надежности выбор меж нашими немного постаревшими героями вновь несложен, но если тогда мы дали пальму первенства Santa Fe, то сейчас я предпочел бы Freelander. Из-за «молчаливого» салона, хорошей проходимости и реноме марки. А человеку, пореже, чем я, съезжающему с асфальта и ценящему простор в салоне и динамику, следует направить внимание на Хэндэ.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность предпочесть для зимы, и это возможно будут великолепные зимние шины. Для лета предлагается купить летние шины. Так же если вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно колеса категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Экспресс Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется избрать для зимнего сезона, и это быть может великолепные зимние колеса. Для весны рекомендуем купить новые колеса. Безусловно если вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить возможно покрышки категории SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Питер Шина".
