Тест-драйв Land Rover Discovery Спорт на дорогах родины Бьорк
Голландский студент пришел из кофешопа домой и вышел на балкон. Вдруг перед очами резко потемнело, потом так же в один момент стало светло, после опять тьма, потом – снова свет и опять тьма. Здесь подходит мать и гласит: сынок, приляг, 3-ий денек на балконе стоишь. Смешной рассказ для тех, кто желает живо представить для себя зимнюю поездку по дорогам Исландии на джипе.
ТЕМНЕЕТ Тут РАНО
Когда я говорю знакомым, что только возвратился из этой страны, где ездил на новеньком Discovery Спорт, то замечаю колер зависти в их очах. Это приятно. Охото поддержать людей в их заблуждении, и я начинаю говорить подробности этого роскошного тест-драйва: «В полной мгле, так как светает здесь очень поздно, мы углубились в центр острова по одной из 3-х имеющихся на нем дорог. Не успели мы добраться до фьорда, потрясающую красоту которого можно видеть годами, как нас настигнул буран, ограничивший видимость до 5 метров. Оставшееся время недлинного северного денька мы смотрели на снег, облепивший стекла джипа. Когда буран завершился, на полуостров стремительно опустилась тьма. Темнеет тут рано». Я ехал по этой расчудесной, воспетой в песнях Бьорк стране, старому пристанищу викингов, и ощущал себя как наркоман на балконе. Ну и услаждался потрясающей новинкой Discovery Спорт, который по большей части двигался со скоростью какого-либо исландского ледника, пробиваясь через толщу пурги, то и дело повисая колесом над глубочайшей обочиной. Когда же удавалось выкарабкаться на расчищенную трассу, я полностью зауважал местные ограничения скорости, подкрепленные мобильными полицейскими экипажами: меж иным, у полицейских с собой имеются платежные терминалы для приема банковских карт.
БРОСЬ И ИДИ ДОМОЙ
В Исландии практически нет Land Rover. Посреди техники такового класса тут много огромных американских чудовищ, встречаются также вседорожники Тоета. Местным фермерам южноамериканские полноприводники подходят совершенно, хоть и жрут много. Тоета для их тоже неподменна, и ценят ее за те же свойства, за которые обожают и в Африке – простоту, надежность, ремонтопригодность, всеядность.
Показав тут модель под заглавием Discovery Спорт, производитель очевидно не горел желанием отвоевать исландский рынок. Авто характеры исландцев достаточно назидательны. Задумайтесь, на чем могут в собственной массе ездить обитатели заснеженного острова, где дороги в хоть какой момент могут перекрыть из-за вьюги, а вышедшего из машины водителя сдувает порывом ветра в кювет? Возлюбленный вид автомобиля у этих закаленных потомков викингов – доступная малая переднеприводная легковая машина. Как эти бывшие берсерки-мухоморщики поступают в томных случаях? Просто кидают свои машинки в том самом месте, где они уже не в состоянии биться со стихией, и уходят домой. Я был восхищен таким подходом. Всюду по острову видны эти брошенные малолитражки. Некие из их на обочине. Другие практически в центре полосы. Третьи враскоряку меж дорогой и обочиной. Компания Land Rover со своим новым Discovery Спорт выступает тут в очень непризнательной роли. Она гласит: «Автолюбитель Исландии, накопи побольше средств – и ты всегда будешь ездить на большенном просторном современном кроссовере, элегантном, массивном, проходимом!» Островитянин кивает и задумывается: «Неплохо, хорошо. Мне, правда, ни к чему, но кто-то другой непременно купит. Хорошо, пойду поищу собственный Опель Корса, может, его еще не съели медведи».
ГЛУХОЙ Заместо Гулкого
Discovery Спорт – это гламурный подонок, который должен поменять Freelander. Разработчикам предложили скооперировать «паркетные» манеры, глянцевый дизайн, высшую проходимость и спортивные свойства шасси. На 90% удалось.
Сделали неплохой кроссовер. Но если вы ожидаете, что я на данный момент расскажу, как он едет, то лучше для вас снова перечитать начало статьи. Все, что я могу, – это обсудить некие детали конструкции. Новинка изготовлена по традиционной кроссоверной схеме с несущим кузовом, независящими подвесками всех колес и многодисковой муфтой подключения полного привода Haldex (за доплату можно заказать более продвинутый вариант коробки Active Driveline). В целом конструкторы попытались сохранить фирменные черты «фрила». Потому подвеска новинки нежесткая и с неплохими ходами. Это означает, что, если для вас приспичит испытать ее на крепкость, вы быстрее услышите глухой удар защитой картера о грунт, чем гулкий пробой амортизаторов. Но это все, что я вынес из «наркоманского» тест-драйва в Исландии во время снежной бури. Молвят, специально для нас на полуострове была построена целая деревня из ледяных хижин и к ней вела прекрасная дорога. Если вы когда-нибудь посетите это благословенное место, пожалуйста, поведайте мне, как оно смотрится.
Странности. Сочетание казарменно-суровой геометрически правильной
центральной консоли и смелой формы дверных ручек отсылают
нас к интерьеру «старших» моделей
2-ой ряд. Ярко выраженного профиля нет
Утоп — ОТКРОЙ ДВЕРЬ
Land Rover не был в состоянии сделать новинку с очевидными средненькими чертами. От таковой марки все ожидают нечто экстраординарное. Тыщи часов было затрачено на покорение огромных бардовых дюн в районе Дубая, глубочайшего снега на льду замерзших озер Швеции, вязкой грязищи и крутых подъемов внедорожного полигона в Англии. Для обитателя Хатанги либо даже Торжка звучит неубедительно.
Все же тесты числятся изнурительными, и по европейской традиции в их также включили Северную петлю известного Нюрбургринга. Колебаний, что проходимость, плавность хода, комфорт и маневренность у Discovery Спорт на подабающей высоте, лично у меня нет. Мне нравился Freelander, и новый Disco Спорт тоже пришелся по нраву. Добавлю тут пару слов об британских испытаниях, во время которых инженеры Discovery Спорт останавливали автомобиль глубоко в воде, потом открывали двери, и вода поступала в салон. Через 30 минут новинка расслабленно уезжала. Ориентируясь на наибольшие офф-роудные эталоны, автомобиль преодолевает 45-градусный подъем, что на четырнадцать градусов больше, чем в среднем по сектору. Угол рампы составляет умопомрачительный для кроссовера 30 один градус, что приблизительно на 10 градусов лучше «серединки». В экстремальных ситуациях геометрическую проходимость можно сделать лучше, сняв нижнюю декоративную кромку фронтального бампера. Ходы мультирычажной задней подвески наилучшие в классе – триста 40 мм (на шестьдесят мм больше, чем у соперников).
Модель семиместная, но Взрослым на 3-ем ряду будет не очень комфортно
Электрическая помощь. Старенькый знакомый Terrain
Response в линейном виде
Не по привычке. Круглый селектор Коробка автомат еще длительно будет поражать собственной
формой сторонников традиционной «кочерги»
Спотыкнулись. Лишне квадратные формы на центральной консоли
диссонируют с общей «круглостью» дизайна приборной доски
ТЕТЯ СОНЯ РУЛИТ
По итогам исландской поездки меня смутил в Discovery Спорт только дизайн. Сомнения влезли издавна, еще летом, когда нам презентовали концепт Discovery Vizion. «Неужели мода на мыльницы все еще в ходу?» – подумалось мне тогда. Почему многие современные вседорожники смотрятся располневшими и зализанными? Я как-то пропустил момент, когда это стало стильным – может, прикорнул на полчасика в аэропорту… Не пора ли покончить с дизайном типа «тетя Соня на грядке»? Бмв X4, Acura RDX, Porsche Cayenne… Кто произнес, что полнота в нижней части и отсутствие острых граней – это тренд? Дачники?
Простите, эмоции.
Куда идет мода?
Не в особенности злой и очевидно отлично поевший тип
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Силовыми установками с Discovery Спорт поделились Freelander и Evoque: 240-сильный бензиновый двухлитровый турбомотор и 2,2-литровый дизель с отдачей 100 50 или 100 девяносто л. с.
Для русского рынка предлагают только девятиступенчатую Коробка автомат. За доплату доступна продвинутая схема полного привода Active Driveline. В ней на задней оси кроссовера заместо Haldex стоят две муфты с электрическим управлением, любая из которых по мере надобности подводит вращающий момент к колесу, имеющему наибольшее сцепление с дорогой. Приблизительно такая же схема, только более на техническом уровне непростая, употребляется на Acura MDX и Honda Pilot. В подвеске стоят адаптивные рессоры MagneRide, которые изменяют опции фактически одномоментно за счет использования воды, содержащей магнитные частички. Под воздействием магнитного поля вязкость воды возрастает либо миниатюризируется, в итоге чего возрастает либо миниатюризируется твердость подвески. Доступна также система Wade Sensin. Она оповещает водителя о глубине брода, выводя информацию на 8-дюймовый сенсорный экран и подавая звуковые предупреждения, тон которых становится выше при увеличении глубины аква препятствия. Шофер может созидать текущую глубину брода и то, как поглубже может погрузиться автомобиль без риска, что в особенности ценно в критериях ограниченной видимости либо в черное время суток. Воздухозаборник находится существенно выше колесной арки, потому вода гарантированно не попадет в движок. Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую можно купить для пасмурной погоды, и это возможно будут новые всесезонные шины. Для зимы рекомендуется купить летнюю резину. Возможно ежели вы пожелаете использовать колеса на легковых авто, то купить без проблем колеса сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "4 Точки шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно облюбовать для зимнего сезона, и это по возможности фирменные всесезонные шины. Для зимы советуем
купить в интернет магазине спб шины. Возможно Разве что, вы пожелаете использовать колеса на джипах, то купить лучше покрышки артикула класса "внедорожников" в
интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колеса Даром".
