Семь раз «КУ» | Тест Ауди Q7
Мы протестировали Ауди Q7, а заодно поучаствовали в приключении, называемом Ауди Q7 Challenge. Хоть какой из вас может это повторить, если залежались в кармашке две тыщи семьсот 70 евро.
Никто из нас не желал тестировать Q7. Мешали внутренние противоречия. В голове кто-то гласил: «Это не похоже на джип. Это обмыленный кусочек гламура.
Пока внутренний глас подтачивал желание опробовать новинку от Ауди, коллеги из непрофильных изданий успели укатать весь пресс-парк, предназначенный германцами для тестов. И когда мы уже совсем расслабились по поводу Q7, внезапно такая возможность представилась: Ауди пригласила нас в Карелию на покатушки. Мероприятие под заглавием Ауди Q7 Challenge организовали для всех, кто желает познакомиться с новинкой и проверить вне дорог ее реальные способности. Для клиентов, кстати, приключение на три денька с хвостом обошлось в две тыщи семьсот 70 евро. Ну так и машина недешевая – те, на которых мы ездили, стоили по $100 000.
СИЛА ЕСТЬ, НУ ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ?
Семь звучных «ку» с верхушки сектора люксовых джипов. Самый впечатляющий в собственном классе вэдовый чемодан. Более 5 метров в длину, чуток наименее 2-ух метров в ширину, колесная база – три метра и два мм. В пятиместной конфигурации объем багажника составляет семьсот 70 5 л. – наилучший показатель в собственном классе.
Очень дружелюбен к толстым и длинноногим ездокам, пассажирам, также грузам. А еще Q7 предлагает 20 восемь комбинаций-трансформаций посадочных мест и погрузочного места. Кузов металлической, но максимально облегченный. Аэродинамика его выведена под шелковый платок. Другого такового джипа с коэффициентом Сх=0.34 пока в природе нет.
Много автомобиля за много средств – выраженная концепция новинки проглядывает через все отсутствующие меж кузовными панелями щели. Самый-самый умный и нужный объем с аэродинамикой – только начало. Еще есть и двенадцатицилиндровый динозавро-V-образный движок. Мощный в мире дизельный мотор для джипов и легковых машин. Его терминаторские свойства выражаются 2-мя лупоглазыми цифрами: 500 л. с.
Автомобилестроение на той стороне западной границы, похоже, теряет чувство действительности. Что будет делать владелец Q7 со всей этой мощью? Буксировать прицеп с яхтой размером с авианосец? Либо 3-этажный дом на колесах? Так яхта ожидает его в порту, а красивый коттедж – конкретно рядом с морем… Вобщем, в современном мире возможная возможность свернуть горы ценится вне зависимости от ее практической полезности. Присваивает вес. В конце концов, просто вызывает зависть.
«АХТУНГ, Владелец!»
Список «ку-седьмых» самостей не закрыт. В первый раз в таком джипе использована система предупреждения о вероятном столкновении. Она употребляет радар адаптивного круиз-контроля с дальностью деяния до 100 восемьдесят метров. Когда появляется угроза столкновения с едущим впереди автомобилем, система предупреждает водителя в два шага. Поначалу звуком и светом (сигнал в композиции устройств). Если шофер не реагирует, система средством резкого роста давления в тормозной системе вызывает верно осязаемый предупреждающий толчок: «Ахтунг, владелец!»
Дюнная гонка – один из азартнейших шагов Ауди Q7 Challenge. На широкой песочной косе участники рвут что есть силы меж флагов, чтоб заработать драгоценные секунды и обосновать другу, что он ужаснее. Главное тут – уметь одурачить ESP. По другому ничего у вас не получится. Обман достигается четкими и очень жадными движениями руля. Выставить в крутой поворот эту люксовую сарделину по другому на получится. Чуток посильнее крутнул баранкоой – и ESP принудит поновой разгоняться.
Радары Ауди Side Assist выслеживают возникновение других машин в боковых зонах, чтоб при перестроении предупредить водителя о приближающихся сзади попутчиках. Дальность деяния радаров 50 мет ров. Датчики также настроены на отслеживание мертвых зон.
Фары адаптивно-динамические с энергосберегающей функцией дневного освещения и технологией xenon plus. Тоже, меж иным, уникальное предложение – у соперников не встречается. Прозрачная крыша во всю длину… На этом, пожалуй, закончу. Все уже сообразили, что в Q7 много чего о-го-го, чего больше ни у кого.
САРДЕЛЬКА DE LUX
Не каждый денек получаешь люксовый автомобиль с напутствием эту груду драгоценного металла не жалеть. Коллег из других авто изданий в Карелию на Ауди Q7 Challenge пригласили много, но они сходу поехали в магазин за местным бальзамом, а у меня было время изучить интерьер и внешний вид.
Видок новинки не возбуждает. Сарделина. Зализанный кислый De Lux. Таковой образ появился, пока я залезал на водительское сидение. Снутри тоже ничего такого особенного. Разве что колодцы устройств необыкновенной каплеобразной формы. А так все на месте, все под рукою, все на сервоприводах. Cказать нечего. Очень комфортным показалось управление MMI. Выполнено для тех, кто не желает к тому же за рулем разбираться в логических хитросплетениях меню и подменю.
Для карельских приключений нам выдали машины с дизельным движком, но не V12, а поординарнее – V6, зато с пневмоподвеской. При пуске мотора отмечаешь, что звук агрегата фактически не отличим от бензинового. Только наклонив ухо к капоту, понимаешь что к чему.
Переехать бревно. Что может быть проще, если вы на «уазике»? А стотысячедолларовый кроссовер уже просит определенных способностей. Колесо должно бодро прокатываться по препятствию, ни при каких обстоятельствах не допуская остановки. На фото как раз тот случай, когда шофер зазевался (а может, просто машину пожалел) и сел без последующих перспектив выкарабкаться без помощи других. Пришлось доставать трос и вытаскивать его на буксире. Грань очень узкая: ходом – травматично, а крадучись – впросак.
Трогаясь, маневрируя на тесноватой стоянке, выезжая на шоссе и обгоняя виляющий задом лесовоз, понимаешь, что автомобиль изготовлен по принципу «сел и поехал». Никакой адаптации к габаритам, как это обычно требуют настолько мощные аппараты, не надо.
«ЗА ВАМИ СЛЕДЯТ»
В этой расслабленной обстановке я начал знакомиться с разными режимами адаптивной пневмоподвески. Их всего 5: «динамик», «автоматик», «комфорт», «офф-роуд», «лифт». Проехав с десяток км в «комфорте», а конкретно этот режим в большинстве случаев употребляется обладателями Q7, переключаюсь на «динамик». И фактически не ощущаю никакой различия. Так как запрет на нарушение ПДД был озвучен устроителями в очень жесткой и безапелляционной форме.
Разогнаться больше 100 10 км/ч удалось только в один прекрасный момент. Тогда и стало ясно, что в границах ПДД «динамичный» режим пневмоподвески дает только одно – дискомфорт для задних пассажиров, конкретно они начинают считывать все маленькие выпуклости. Но шофер не чувствует и того.
По настоятельной просьбе задних седоков переключаюсь назад в «комфорт» и отмечаю, что это вправду нормально и для пассажиров, и для водителя. Стремительно либо медлительно, через маленькие выпуклости либо широкие дыры в асфальте Q7 на пневмоподвеске прохватывает чуть подрагивая.
Назначение «автоматического» режима показалось незначительно странноватым. Он должен сам подкачивать и распускать подвеску по велению автоматики зависимо от состояния дороги. Так бесцеремонное устранение водителя от управления уже раздражает. В конце концов, я еще не так ленив.
В этом вигваме участники Q7 Challenge… нет, не ночуют, а проводят обеденное время. Кушанье на открытом огне готовит мужичонка в вышитой российской рубашке. К столу подают шашлык из баранины и рыбы, морс из клюквы, а тем, кто промерз, – глинтвейн. Хотя после переправы через реку и гонок на квадроциклах (что тоже заходит в программку «ку-седьмых» приключений) на ура пошла бы тушенка с черным хлебом и стакан местного портвейна по 30 семь рублей за бутылку.
Возвратите КЛИРЕНС!
Режимы «офф-роуд» и «лифт» – самое смачное. Съезжаю с асфальта и попадаю в песочный карьер. На песке кнопка «офф-роуд» приподнимает Q7 на высоту двести мм. Когда пошли холмы, я перебежал в «лифт» с конфигурацией клиренса до двести 20 мм. При превышении скорости в 30 км/ч подвеска автоматом возвратилась в «офф-роуд», такой метод. Какого… тупой компьютер решает, как я должен жить! Возврати клиренс, железка! Почему это я не могу лететь над колдобинами, аки горный орел? Вобщем, понятно почему – цивилизованные люди ездят по бездорожью степенно…
Может быть, владелец «игрушки ку» не станет гнать вне асфальта и ругать особенности пневморежимов. Вероятнее всего так оно и есть.
.jpg "Семь раз КУ Тест Ауди Q7")
При должном умении и навыке Q7 на бездорожье кое-что может. Этому помогает не только лишь клиренс, да и электроника, имеющая особенный офф-роудный режим ESP, когда «мозги» уже не настолько свирепо подтормаживают колеса и меньше душат движок.
ЖДЕМ ПАКЕТ «OFF-ROAD»
Одни вседорожники берут затяжные подъемы и длинноватые грязевые ванны ходом с вполне утопленным газом. Другие – внатяг. Не застрять на Q7 поможет непрерывное движение с неизменным плавным повышением газа. Сбросишь тягу, зароется. Передавишь газ, будут задачи.
Пишу – и снова сомнения: поедет ли обладатель Q7 глину месить? А почему нет? Может, скоро в продаже появятся «ку седьмые» со особым внедорожным пакетом тогда и выезд в тропические заросли состоится каждую субботу?
Интерьерчик скучноват. Почему для солидности и представительности употребляют «серость»?
Варианты трансформации салона. Хочешь семь мест, хочешь 5 либо «фургон»
ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства
Марка
Ауди Q7 3.0 TDI
Длина/ширина/высота, мм
5086/1983/1737
Колесная база, мм
три тыщи два
Дорвей. просвет, мм
165-240
Снар. масса, кг
2295
Объем багажника, л
775–2035
Раб. объем, см3
3000
Мощность, л. с.@об/мин
233@4000
Крут. момент, Нм@об/мин
500@1750
Коробка
6АТ
Подвеска пер./задн.
пневмо
Шины
235/60 R18
Наибольшая скорость, км/ч
двести шестнадцать
Разгон до 100 км/ч, с
9.1
Расход горючего, л на 100 км
10.4
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно купить для лютых морозов, и это может быть будут новые зимние колеса. Для осени предлагается купить зимние шины в спб. Безусловно Раз вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко покрышки категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Склад Шин". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно предпочесть для холодной осени, и это должно быть великолепные летние покрышки. Для осени предлагается купить зимнюю резину в спб. В прочем Разве что, вы возжелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно резину артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".