Ауди Q3 и Volvo V40 ведут умственный спор, кто лучше
Продолжаем серию неправильных тест-драйвов: новомодный «скандинав» и традиционный «германец»….
V40
– Дискуссия на тему «берсерки и мухоморы» – это пустая растрата времени, какой бы симпатичной эта версия ни казалась. Это прибыльно «немцу». Он желает выставить меня одержимым, но я промолчу. Хулить конкурента перед боем не в моих принципах.
Q3
– Я мог бы спорить с этим викингом, показать ему, какая конструкция может называться автомобилем, а какая нет, но для чего мне тратить собственный авторитет впустую… Тяжкий северный утюг Volvo неопасен. Еще бы. Он неприступен как бронированная кабинка. Остается приделать на крышу вывеску «Обмен валюты».
V40
– В какой стране не считая Швеции вы отыщите квашеную селедку – сюрстрёмминг – и равенство полов в одном флаконе? У нас есть Министерство по гендерным вопросам. Оно появилось в Швеции более 30 годов назад. А сюрстрёмминг… Его у нас в гипермаркете можно приобрести, но я про это ничего не скажу, так как «немец» все равно переврет.
Q3
– Мои покупатели знают толк в неплохом шасси. Когда одно мое колесо попадает в ямку, не сотрясается весь кузов. Вибрации меркнут неподалеку от того места, где они начались. Легкость, с которой я умудряюсь парить над дорогой, оставаясь в полном контакте с полотном, безупречная. Она не опорочена ни злостью Бмв, ни надменностью Мерседес.
V40
– Безопасность по версии Ауди – это метро. Когда германец едет в собственном Q3, он дремлет. Ему очень скучновато, и этот автомобиль не в состоянии его развлечь. Люди, которые глядят на Q3 со стороны, тоже стремительно засыпают. Как в вагоне подземки! Все движутся на работу и спят…
Q3
– Я не некий выскочка из Китая. Мной восторгаются ценители незапятнанного искусства. Люди, которых не обманешь наружным блеском, мягкостью пластика, железной мишурой и дизайнерским бредом. Мой элегантно скошенный багажник совсем не припоминает поджатый собачий хвост.
V40
– Не желаю отвечать всяким остолопам, но… Черт, черт! Вот не желал расстраиваться, а все равно завелся. Да, есть маленькие вибрации по кузову, и они могут раздражать изнеженных журналюг-сибаритов, воображающих себя профессионалами. Но мне-то какое дело? Вы где-нибудь слышали, что Volvo – это идеал сверенного шасси? Нет? И я тоже!
Q3
– Я не сотворен для бездорожья. Но если для вас все-же приспичит, то моя геометрическая проходимость дозволит заехать довольно далековато. Еще далее, чем на Volvo. А для большей убежденности вы сможете отключить систему стабилизации.
V40
– Многие укоряют меня за нехорошую геометрическую проходимость. Не нравится им, что передок свисает очень очень. Ерунда! Зато аэродинамика и безопасность лучше. И вообщем это просто прекрасно. У меня мускулистый профиль, а Q3 похож на женскую шляпку. Хе-хе…
Q3
– Я давнешний фанат Моцарта. Когда я слушаю 21-й фортепианный концерт в выполнении маэстро Артура Шнабеля, ощущаю то, что вдохновило инженеров, настраивавших мою подвеску. Усвоют ли меня объевшиеся грибов скандинавы, привыкшие клепать шведские танки молотом Одина? Сомневаюсь.
V40
– Я не знаю, как вообщем Ауди Q3 мог согласиться на этот поединок. Что он может предложить? Ничтожный дизелек в 100 70 семь лошадиных сил? Тряпочные сидения? В моем бензиновом двигателе T5 двести 40 5 «лошадок», а кресла салона отделаны кожей. Передняя панель Q3 – реальный позор. Вы когда-нибудь лицезрели настолько большие воздуховоды в таковой малеханькой машинке? А регуляторы климата, которые нужно не крутить, а качать влево-вправо, как на древнем Субару Tribeca? Они бесят. Просто бесят.
Q3
– Меня знают, обожают и приобретают цивилизованные люди. Они ценят природу и общество. Они не привыкли давить соседей гонором.
Q3
– У вас есть претензии к отделке моего салона? Не нравятся тряпочные сидения? Неловкие и устаревшие методы управления климатом и мультимедиа? А вы когда-нибудь были в Большенном зале Консерватории? Там кресла не кожаные, кондюка нет в принципе и джакузи в фойе не отыскать.
V40
– Поглядите на мою отделку. Volvo – это премиум! Повторить снова? Вы где-нибудь лицезрели такое качество материалов отделки? Даже в Bentley не встретите. Мы единственные, кто вносит в интерьер столько сил, средств и таланта. Впечатлительные люди часами восхищаются салоном V40. Из отделки Volvo можно сшить платьице для феи Драже.
V40
– Я утомился от наездов выскочки Мерседес. Если слушать германцев, выходит, что S-класс – «император безопасности» в мире, а Абс и подушки выдумали они. Нет! Они только первыми начали ставить их серийно. А Volvo вправду кое-что выдумала – ремень безопасности. Так кто повелитель?
Q3
– Когда-то издавна викинги брали в морские походы бочку с селедкой. Соли было не достаточно, и рыба прокисала, оставаясь условно съедобной. Так появился государственный деликатес – сюрстрёмминг. По сути это вздутая банка с перебродившим содержимом. Ее нельзя вскрывать поближе чем за 600 метров от чужого жилища. Когда дизайнеры делали интерьер Volvo, они ее открыли. Похоже, струя стукнула поначалу в дверь, а позже рикошетом – в приборную панель. Вот почему эти детали настолько вычурны.
V40
– Один журналист обвинил меня в неловкой
посадке-высадке. Произнес, что из ванной легче вылезать. Эти «писатели» всегда отыскивают, куда уколоть. Припоминаю: V40 – фактически легковой автомобиль.
Q3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Ультралегкие конструкции – это основной принцип Ауди. Даже бот, устанавливающий крышу на каркас кузова Q3, выполнен из пластика, армированного углеволокном. Неотделанный кузов Q3 весит всего триста один кг. Мотор – 100 50 четыре кг. Капот и заходящая на боковины задняя дверь делаются из алюминия. Их масса составляет соответственно 8.8 и 10.8 кг, что практически на 50 процентов меньше веса подобных железных деталей. Капот закреплен с помощью 2-ух замков – такая конструкция отличается завышенной безопасностью при трагедиях, также позволяет уменьшить толщину железного листа. Заместо герметика Ауди употребляет напыление акрилатной дисперсии, по этому масса автомобиля понижается приблизительно на два кг. Коробка имеет сверхлегкий магниевый корпус. Впускной коллектор сделан из пластика. 4-х цилиндровый двухлитровый дизель имеет длинноходные поршни (81.0х95.5 мм). Система впрыска common rail. Турбонагнетатель с лопатками с изменяемой геометрией. Коробка S tronic с двойным сцеплением. Вэдовая коробка quattro – многодисковая муфта с электрическим управлением и гидравлическим приводом.
Q3
– Угождать не в моих принципах. Я поклоняюсь только верховному божеству всего красивого и совершенного. Если вы таковой же, мы подружимся. Ни в какие другие игры я не играю. Когда я побеждаю, вершится высшая воля. Ах так на данный момент.
V40
– Моя аудитория – весь свет. И Старенькый и Новый. Volvo знают всюду. В США даже особый термин есть – «вольводрайвер». И в Китае нас тоже сейчас любят… Кстати, я не вижу повода иронизировать над нашими обладателями из Geely. Скоро вы все будете учить иероглифы, а мы их уже знаем.
V40
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Volvo V40 изготовлен на экологически чистом заводе в Швеции, питающемся гидроэлектроэнергией. Философия Drive-E – база всех современных автомобилей – включает понижение трения в движках и огромное количество улучшенных аэродинамических функций. Как и у Ауди Q3, передняя подвеска построена на стойках McPherson. Задняя подвеска – мультирычажная. Не считая того, задние колеса автоматом подруливаются в повороте для увеличения стойкости и маневренности. Рулевое с электроусилителем, который можно настроить, выбрав один из 3-х режимов жесткости. В качестве функции доступен и гидроусилитель руля с переменным усилием. Он изменяет величину усилия сам: на больших скоростях руль становится жестче и отзывчивее, а при парковке либо движении с малой скоростью он крутится без огромных усилий. Коробка – автоматическая шестиступная. Мотор 4-х цилиндровый. Полный привод активизируется при помощи многодисковой муфты.
Благодарим компанию KR Properties за проведение съемки в деловом квартале «Красная Роза 1875»
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено облюбовать для ледяной весны, и это может быть будут новые всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить летние колеса. В прочем при условии,что вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно колеса артикула Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Ну что сказать, помните о шинах, которые есть возможность выбрать для холодной осени, и это быть может качественные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить легко шины сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Склад Шин".