LR Freelander против самого доступного Suzuki Grand Vitara
Про Иоганна Себастьяна Баха понятно несколько вещей. К примеру, у него было 20 малышей. Также он не обожал соревноваться с другими музыкантами и написал 201-ю кантату, в какой отдал осознать, что споры ничем неплохим не кончаются: даже если ты лучше, одолеет тот, кто поближе к власти.
Фактически, в 201-й кантате козлоногий бог Пан, почитаемый нимфами и другими лесными жителями, сдуру обронил: «Лучше всех пою». Аполлон услышал, обиделся и решил поставить его на место. Поначалу он предложил Пану добровольно признать, что угодить своим пением богам-олимпийцам козлоногому нереально, очень уж груб лесной божок. Пан не только лишь пропустил речь конкурента мимо ушей, но к тому же добавил оскорбительного. Дескать, что там олимпийцы. Сами звезды с небес к нему падают, и горы пускаются в пляс. Драки было не миновать. Вот и в нашем случае, кажется, тоже.
Тут гламуром никого не напугаешь. Комфорт не важен. Очки идут только за офф-роуд
СВЕРХУ ВНИЗ
Творчество Баха делает сравнительный тест-драйв Suzuki Grand Vitara и Land Rover Freelander совсем не таким абсурдным, каким он мог бы показаться без лирического отступления. Freelander бесспорный представитель сонма небожителей. Кроссовер царских кровей. Неоспоримо признан наилучшим премиум-проходимцем в собственном классе. Потрясающие геометрические характеристики, неизменный полный привод и отлично дружащая с бездорожьем электроника делают его недостижимым в люксово-паркетной гвардии по искусству покорения барханов, бродов и иных бордюров. Если же мы опустимся в самый низ, в эконом-класс, где обитают кроссоверы дешевле полутора миллионов, покупаемые москвичами в подарок школьным учителям в конце четверти, то встретим там другой славный полноприводник – Suzuki Grand Vitara, по виду неподалеку ушедший от козлоногого Пана – да и по проходимости тоже. Пониженная передача в коробки, крепкая подвеска и простота конструкции вознесли его на офф-роудный пьедестал. Напомним, раз есть пониженный ряд – означает, пред нами универсальный джип. И это вправду так, несмотря на стоимость. Ну итак вот: как это иногда бывает, два крутых проходимца в какой-то момент поднимают глаза друг на друга. Обычной беседы от этой встречи не ожидай: народный фаворит должен кинуть вызов фавориту посреди мажоров. Грядет величавая грязевая битва.
Рули, Британия!
1-ые шаги по песку были легки и победоносны
Козырь.
Сначала SGV спасовал, но потом мы включили пониженную передачу…
КТО ИХ ЗНАЕТ, ЭТИХ ЦЫГАН…
В обыкновенной жизни это нереально. Мы даже не рассчитывали, что консульство Suzuki на такое пойдет. Но… вы даже не подозреваете, как далековато простирается «сузучья» грубость. Когда мы попросили консульство отыскать достойную комплектацию для поединка с суровым конкурентом, они дали нам самую дешевенькую – с маломощным двухлитровым моторчиком. Это был акт презрения. Пренебрежение, достойное высочайшего гнева, – и «англичанин» заполнился им до краев. Еще никто и никогда ТАК не покушался на августейшие лавры. Если б Freelander мог издавать животные звуки, то зашипел бы как змея, готовая к прыжку. Но нервишки у авторитетного венценосца уже дрогнули. Он не был уверен. Если б Ванн Дама вызвал на бой фаворит по подпольному боксу посреди цыган, звезда бы тоже заерзала. Кто их знает, этих цыган… Пока мы ехали к месту состязания, Freelander вылез из кожи вон, чтоб умаслить судейскую коллегию. Он явил все свои премиальные красоты – мягенький ход, бархатный руль, просторный салон, отзывчивые тормоза, волшебную отделку салона. Я еле сдержался, чтоб не начислить ему дополнительных очков еще до начала схватки. Нет, правда, посреди офф-роудных лошадей он настоящий Аполлон. Только сейчас это ему не поможет.
Конец. Через минутку «англичанина» настигнет злой рок в виде перегрева коробки
Метаморфозы.
Старенькый хороший британский дом, по совместительству – салон кроссовера
НИКТО НЕ Веровал
Grand Vitara тихо семенил вторым номером, наполняя место громким вжиком собственного малеханького моторчика. Двухлитровый движок как будто желал взять если не мощью, то ором, и иногда это ему удавалось: динамики не было совершенно, но посторонний наблюдающий наверное проникся бы почтением. Мы, естественно, ценили «японца» за его смелость, но в глубине души никто не веровал, что он обставит «англичанина» с мотором мощностью двести 40 л. с. Единственная надежда была на пониженную передачу Suzuki. У Freelander ее и в помине нет… Но подыгрывать слабенькому тоже никто не собирался. Мы избрали несколько мест, где любой из автомобилей мог бы блеснуть. Грязюка, подъемы, песок, колея и пересеченная местность. Почувствовав запах бездорожья, конкуренты бросились в бой. Мы были не способен их приостановить.
Там, где с трудом проходят томные вседорожники, конкуренты даже не задерживались. Бугры поддались, колея не устрашила, в грязищи никто не сел. 1-ый раунд завершился ничьей. Правда, Freelander еще меньше трясло и управляться с его рулем было легче. Зато Grand Vitara лучше поддавался контролю, никаких клевков кузова либо уходов с линии движения.
Бесконечность. Grand Vitara может бороздить песок сколь угодно длительно, пока не завершится горючее в баке
Геометрический грех.
Товарищ! Сберегай номерной символ на офф-роуде!
Прост и понятен. Главное преимущество «японца» – добросовестный полный привод. Управление им на видном месте
ТУЗ В РУКАВЕ
Следом мы выехали на песочные насыпи. Барханы сходу покорились Land Rover, он взрезал их роскошно, не теряя напора. Suzuki сначала замешкался, начал привередничать на подъемах – не хватало тяги на самой верхушке. Напряжение нарастало. Никто не желал уступать. Freelander уже было праздновал победу, когда «японец» в конце концов пустил в ход собственный козырь ― пониженную передачу. Почему это не было изготовлено сходу? Вообще-то в песке с демультипликатором нужно обращаться очень осторожно. С непривычки зароешься в момент. Но с маломощным мотором Suzuki это не угрожало. Напротив, он сходу поехал вровень с именитым визави. Даже чуток лучше. Мы перебежали на трассу посложнее, где песок поглубже, и Land Rover начало кидать из пробуксовки в полный штиль. Так неровно управляла процессом неотключаемая электроника. «Японец» же с вполне выключенной ESP оставался на размеренном надежном ходу.
Рабочий денек клонился к закату. Ничья никого не грела, и здесь злой рок решил финал дела. Freelander встал. Поначалу на приборной панели появилась надпись «перегрев трансмиссии», а после – «неисправность». Все то время, пока великодушный джентльмен остывал, Grand Vitara, насмешливо оглядываясь на конкурента, непосредственно атаковал барханы. Мы дали «англичанину» очередной шанс, но он стремительно вскипел снова. «Японец» нахально бегал этим же маршрутом и как будто орал: «Смотри, во мне всего 100 40 лошадок!»
У «фрила» еще тяжелее передок, потому он очень без охоты вывешивает фронтальные колеса. Grand Vitara охотно отрывает от земли и фронтальные, и задние
В ЧИСТОМ ПОЛЕ…
Этой битвы в теории не должно было состояться. На рынке Land Rover и Suzuki агрессивно разведены ценой. Но такие поединки были популярны еще во времена Геракла, не говоря уж про Баха. Мы всего только продолжаем традицию. Не считая того, у нас свое мировоззрение по главному вопросу. В 201-й кантате одолевает Аполлон. Поточнее, композитор дает осознать, что представитель императивного Олимпа в любом случае бы одолел, независимо от умений Пана. Ну а мы в собственном тест-драйве без всякого басманного правосудия назначаем победителем козлоногого лесного бога, любимчика нимф, к чьим ногам падают звезды. Хотя Land Rover Freelander и сильнее, умнее и комфортнее, но в чистом поле главное – простота и выносливость.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Как это ни забавно, кроссовер LR Freelander превосходит универсальный джип Suzuki Grand Vitara фактически во всем. У него приметно сильнее мотор и поболее современная шестиступная Коробка автомат. У него лучше геометрическая проходимость – углы заезда/съезда и перелома. В конце концов, он выигрывает и по дорожному просвету. Но «англичанин» больше весит – на двести шестьдесят семь кг. Это на бездорожье суровый недочет. И главное: хотя оба конкурента владеют неизменным полным приводом, у Grand Vitara можно отключить электронику и вприбавок имеется пониженный ряд. Freelander остается заложником электрического ошейника. Система Terrain Response действует потрясающе, но жизнь не всегда подчиняется компьютерному гению.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно взять для зимнего сезона, и это возможно будут качественные зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы возжелаете использовать покрышки на джипах, то купить легко покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с дешевыми ценами "Север авто". Ну что сказать, помните о резине, которую возможно облюбовать для ледяной весны, и это по возможности надежные зимние колеса. Для весны рекомендуется купить новые покрышки. Безусловно ежели вы пожелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину направления SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо Питер".