Поединок в стиле Гая Ричи – Porsche Macan против Бмв Х1

Поединок в стиле Гая Ричи – Porsche Macan против Бмв Х1

«Икс первый» о-очень сложный паренек. На вид неказистый. Маленький. Невыразительный. Малость страшненький. Такие обычно надирают пятую точку большим кабанам. Помните «Большой куш» – кинофильм Гая Ричи? Там худой легкомысленный цыган срубил Шикарного Джорджа, звезду подпольного бокса. Красивый был бой.

 Его можно часто пересматривать, чем я и занимался, пока не пришло в голову организовать аналогичный поединок на нашем «ринге».

РЕБЯТА ПЕРЕГРЕЛИСЬ

Такую стычку нужно готовить основательно. В самом начале не было и мысли пригласить Бмв. Сначала я отыскал Porsche, ибо, если ты хочешь вида, без этой марки не обойтись. Macan прибыл в редакцию, но сходу появилась задержка. Не нашлось прямых соперников. В его «весе» никто не выступает. Нет малогабаритных кроссоверов от Maserati, Феррари и иных спортивных марок. И тогда родилась мысль неравной схватки в духе Гая Ричи. Правда, я отлично знал, что консульства авто компаний в 90% случаев против таких тестов и машину, вероятнее всего, не дадут. Только один раз компания Субару не ужаснулась поединка с именитым конкурентом и выставила собственный Forester просто из принципа «никого не боимся». Они, конечно, проиграли тогда, но приз зрительских симпатий, медаль за отвагу первой степени и наше почтение заслужили, а это много. Я не возлагал надежды на безрассудство других пиарщиков, потому звонил лениво, но на том конце трубки в кабинете Бмв, похоже, «объелись борзянки». Конкретно так. «У меня есть Porsche Macan… но вы навряд ли согласитесь». – «Берите Х1». – «Вас не смущает..?» – «Не-а». – «Вы убеждены?» – «Да. Порвем всех». Наверняка, что-то случилось в консульстве Бмв этим летом. Ребята перегрелись. Вобщем, это их неувязка.

Главное, «цыгана» мы отыскали. Можно начинать.

В салоне Бмв X1 сердито, по-военному.

Даже запах кирзового сапога есть. Или кожа, или пластик пахнет

Барахолка. Консоль меж сиденьями

ма-а-аленькая

 

Вместимость. Бмв X1 везет огромную компанию без заморочек,

невзирая на умеренные габариты

Трансформация. Красивый ровненький пол в багажнике

Подполье. Автомобиль с run-flat в докатке не нуждается

ВЫСТРЕЛ. ЗАНОС. ЛОСЬ

Нет более свирепых противников на рынке, чем Porsche и Бмв. Написал это и сам засомневался. Обычно соперником баварских моторов считают штутгартские либо ингольштадтские. Но и Ауди, и Мерседес имеют очень не много общего с Бмв. Снова, кажется, высказал спорную идея. Все же это так. Обладатель, меняющий Мерседес на Бмв, – это заблудшая овца. Он просто еще не сообразил, что ему необходимо. Подкованный, опытнейший, на сто процентов познавший авто жизнь человек никогда ничего подобного не сделает. Зато людей, пересаживающихся с Мерседес на Ауди, сколько угодно. Обладатель Бмв, в свою очередь, гармонически перебегает на Porsche. Потому эти две компании просто грезят убить друг дружку, и сейчас мы им в этом поможем. Место боя – полигон автомотоклуба Федеральной службы охраны в Старенькой Купавне. Тут установлено уникальное оборудование, при помощи которого водители ФСО, а с недавнешнего времени и все желающие тренируют свои способности. Это означает, что можно выполнить, например, «лосиный» тест через секунду после того, как для тебя в заднюю часть засадили из гранатомета. Последствия выстрела имитирует особая сдвижная платформа, которая сносит заднюю ось автомобиля в непредсказуемом направлении. Лось также возникает внезапно. Его подменяет фонтан воды, бьющий из-под асфальта. Выстрел.

Занос. Неожиданный лось. Это реально очень круто.

Может быть, из-за того, что асфальт автодрома всегда полит водой,

мгновения в момент маневра тут владеют особенной текучестью

ПОХМЕЛЬНЫЙ, НЕБРИТЫЙ, Зловонный

Перед схваткой я провел малость времени с каждым из конкурентов. Желал осознать их настроение. Бмв показался на удивление флегмантичным и даже сонным. Я пробовал расшевелить его, то и дело утапливая акселератор, но нет,  никаких страстей. Его равнодушие переходило разумные рамки. Как ни крути, а к таким мероприятиям принято готовиться, приводить себя в порядок, а баварский паренек как будто вылез из трамвайного депо. В салоне резко пахло новейшей, еще не выветрившейся с завода пластмассой. Двери запирались с истеричным, резким звуком, как будто желали быть услышанными. Настойчиво кричал и дизель, сливаясь с грохотом подвески, растревоженной шинами run-flat, другими словами с жесткой боковиной, позволяющей ехать на пробитом колесе. Традиционный плохиш, плюющий на условности, презирающий этикет и дисциплину, с окурком в зубах и треснутым стаканом в кармашке. Похмельный, небритый, зловонный. Его шансы на победу выросли в моих очах неоднократно.

Porsche Macan тоже оказался не ангелом. Смотрелся как дитя порока, но далековато не того порока, который завершается утренним пивом. Грехи этой холеной сволочи очевидно другого рода. За такие обычно попадают под амнистию еще до окончания следствия. Стяжательство, лицемерие и гламур. Его сверенные, но никак не жилистые извивы свидетельствовали о неплохом питании и постоянном массаже. Заместо спортзала – маникюр. Безупречное амбре в салоне. Легкий, приятный руль. Шелковая подвеска. Подсознательные реакции педалей. Если Macan и смотрелся бойцом, то быстрее этакой моделью с лазером, моментально уничтожающим все на собственном пути. Судя по настроению, он желал схватки, и немедля. В уме он уже сравнял противника с землей и обесчестил дважды.

Ну, не знаю. Самоуверенность в авто мире еще никому не помогала.

Дизайн. Это один из самых неавтомобильных интерьеров.

Вызывает массу ассоциаций, не считая обычных

 

Кто главный? Всем, от «комфорта» до «офф-роуда»,

управляет электрический мозг

 

Сидения. Боковая поддержка роскошная

Стереотип. Все-же с «запаской» спокойнее

Если б Я ВЕЗ ПРЕЗИДЕНТА…

Приближался старт загаданного нами бесчинства. Поближе к последней минутке, перед основным скачком, время неприметно потеряло обыденную форму равных секундных интервалов. Оно как будто порвалось на кусочки, любой из которых имел свою динамику и протяженность, отдавая в физический мир то маленькой суетливой дрожью, то большой уверенной барабанной дробью, а то звонким, остановившим течение мира ударом колокола. Вот я сажусь за руль, пристегиваюсь, движения торопливы. Слушаю инструктаж спецов АМК ФСО, наращивается нетерпение, спадает и опять взлетает, нагоняя адреналин. Продавливаю акселератор. Мгновения спрессовываются. Пейзаж по ту сторону окна соединяется в импрессионистское смазанное полотно. Перед «выстрелом гранатомета» последняя секунда успевает вместить даже какие-то ассоциации и мемуары (как гласил один мой друг, «я прыгнул с бортика в бассейн и задумался о вчерашнем дне»), ставшие видными из-за усиленного внимания, которое, выйдя на экстремальный уровень, улавливало все мелочи, трещинкы асфальта и даже шероховатость педали под правой ногой. Удар! Заднюю ось кидает на лево, и за какую-то сотую долю секунды я улавливаю, куда конкретно неистово крутить баранку, чтоб не влететь багажником в «лося», уже выскочившего из-под земли. Успел обмозговать все. Сообразил, что и как делать. Даже попробовал выполнить. Но вот стою прямо на фонтане, и с машины стекают водяные струи. «Лось», судя по всему, мертв. Я тоже. Ну, и если б я вез президента…

Легкий приятный руль. Шелковая подвеска. Подсознательные

реакции на педалях. За этим всем не видно автомобиля

ХВАТИТ ВОДИТЬ ЗА НОС

Кстати, ехал я на Х1. Сейчас слово о Macan. В его выполнении упражнение смотрелось так: тишина–газ–перегрузки–работа рулем–газ–перегрузки–тормоз–перегрузки–тишина. Объехал «фонтан» практически совершенно, и руль не пришлось неистово крутить.

Как будто бы прорвался через место чудесно и неописуемо точно. Повторил пару раз, утомился и пересел в Бмв, где вдруг воспрял душой и телом. «Немец» пах кирзовым сапогом; двери, закрываясь, хлопали; корпус вибрировал от трещинок в асфальте, а дизель тарахтел. Все правдивое, человеческое и понятное. Тяжесть и шершавость руля, наклоны кузова, удары в подвеску вроде должны раздражать, но, напротив, расслабляли. Да, Porsche делает неописуемые авто, и, делая Macan, инженеры убрали все, что может тревожить водителя. Должен бы получиться идеал, но вышло напротив. Все чувства ушли и остались одни перегрузки. Летчикам понравится. Я же желаю ощущать машину, а в Porsche моим эмоциям не за что зацепиться. Мне просто будет объявить результат этого боя. Одолел Бмв. И проиграл тоже он. Он сделал все. Видимо, пиарщики из консульства баварского концерна не такие уж невразумительные. Знали, на что идут. Что все-таки касается Porsche, то, господа, хватит водить людей за нос – продавайте то, что вы умеете делать. Может быть, самолеты.

Разгон. Дизельный X1 на 1,4 с медлительнее бензинового Macan

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Porsche Macan и Бмв Х1 выступают в различных весовых  и динамических категориях. Мы специально подобрали неравных конкурентов, так же как это сделал Гай Ричи в собственном кинофильме. Кузов Macan длиннее более чем на двести мм и тяжелее на 100 девяносто 5 кг. Мотор Porsche на 100 двенадцать л. с. сильнее, и его разгон до сотки на 1,4 секунды резвее. Единственное, в чем Macan отстает от конкурента, – это количество передач в автоматической коробке. У Бмв восьмискоростной агрегат, а у Porsche – семискоростной. На нехорошем покрытии Бмв обычно подводят шины с технологией run-flat, делающие езду более жесткой. Macan серийно оснащается пневмоподвеской, позволяющей прирастить дорожный просвет при съезде на офф-роуд.

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается отобрать для прохладного времени года, и это должно быть надежные зимние шины. Для весны рекомендуется купить новые шины. Безусловно при условии,что вы захотите использовать колеса на джипах, то купить легко колеса сегмента SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "4 Точки шины". Безусловно, помните о шинах, которые не возбраняется облюбовать для зимнего сезона, и это по возможности великолепные зимние колеса. Для осени рекомендуется купить новые колеса. Возможно если вы хотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем шины категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Питер Шина".