Polaris Ranger XP, Arctic Cat Prowler и Yamaha Rhino
Посреди 3-х утилитарных мотовездеходов – Polaris Ranger XP, Arctic Cat Prowler и Yamaha Rhino – фаворита избрать нереально. Что все-таки они создали с квадроциклом? Заднюю пассажирку пересадили вперед. Сейчас она не сумеет обымать водителя и визжать.
Если кто не в курсе, это половина наслаждения от езды на четырехколеснике. А все в угоду крестьянам и егерям. Может, вот поэтому фермерские вездеходы авто сборки сейчас по большей части красуются в витринах дилеров и обидно взирают на возможных потребителей с маркетинговых страничек и буклетов. Приобретают их не много. Люд еще не распробовал. Хотя, беря во внимание аграрно-охотничью суть нашей страны, должны разбирать резвее обыденных квадроциклов. Но для фермеров они дороговаты – за эти средства можно «Беларусь» приобрести. Здесь быстрее уместно гласить о личных усадьбах. Вобщем, что воду в ступе толочь, давайте лучше попробуем проехаться.
пятнадцать ГРАДУСОВ – ПРЕДЕЛ
Три на вид однотипных вездехода на самом деле оказались полностью различными. Портрет каждого из их строго индивидуален и ко всему иному вкраплен внутренними противоречиями.
Все трое имеют независящие подвески, что для утилитарных машин несколько удивительно. Зато ездить приятно. Обустроены квадроциклетными моторами 650–700 см3 и автоматической коробкой с вариатором. В наличии пониженная передача и блокировки. Машинки хорошо шастают по снегу глубиной двести мм и даже на заднем приводе подмоги не требуют. Блокировки необходимы лишь на подъемах. Кстати, в аннотации крутизна подъема ограничена пятнадцать градусами. Реально можно заехать и в более крутую горку, но предупреждение производителя вероятнее всего изготовлено не случаем.
YAMAHA RHINO: С ГЕНАМИ БАГГИ
Yamaha Rhino можно приобрести в Москве за четыреста девяносто два 700 рублей. Более легкий и малогабаритный по габаритам из всей троицы. Обут в самые мелкие покрышки, за счет чего достаточно юркий, маневренный и шустрый. Огромные ходы подвесок (у других тестируемых они еще меньше) помогают колесам сохранять неизменный контакт с грунтом на пересеченной местности.
Только менее мощнейший посреди коллег движок и настройка вариатора, веселящая пилота только в верхнем спектре, принуждают задуматься о возможности Rhino тягаться с конкурентами на равных.
Сидение отлично подогнано под анатомию, при маневрах тушка водителя оказывается накрепко зафиксированной. Подвеска сглатывает холмы мотокроссовой трассы и позволяет вне асфальта развивать благопристойную скорость, не боясь пробоев. На ходу выяснить в нем традиционный квадроцикл тяжело, быстрее ощущаешь под задницей небольшой внедорожник с генами багги.
Умопомрачительно, но Yamaha Rhino оказался единственным участником теста с правильными авто ремнями безопасности. У всех других ремни проходят через пузо. Все рычаги управления размещены комфортно – под рукою. Чтоб манипулировать вариатором и включением блокировок, не надо извиваться либо изгибаться. Но в мгле придется натужить глаза. Подсветка кнопок режима 4х4 и блокировки фронтального моста отсутствует.
По сути Rhino это копия Grizzly 660, только двухместная и с откидывающимся кузовом. Переделки касаются роста габаритов и грузоподъемности. Плюс изменена сборка мотора. Капот покатый, дает возможность лучше ощущать габариты. Только это быстрее не капот, а брызговик, так как, если его открыть, никакого полезного места не обнаружишь.
ARCTIC CAT PROWLER: ДЛИННЕЙШИЙ
Arctic Cat Prowler продается за 500 восемь 500 рублей. Длиннейший и крутейший из всех 3-х. По наружности претендует не столько на пашню, сколько на подий. Его макетом послужил квадроцикл Arctic Cat 650, которому изменили раму и сборку агрегата.
Производитель оснастил Prowler более массивными посреди участников теста колесами, что привело к разноплановым последствиям. Дорожный просвет вышел приметно выше, чем у конкурентов, целых триста 30 мм, да и рулится этот вездеход тяжелее, а для уверенного старта необходимо стопроцентно утапливать педаль акселератора в пол.
По сочности тяги на низах Prowler опережает Rhino, но проигрывает Ranger. Вобщем, если встать на место хозяйственного землевладельца, то разгонные свойства и удобство управления возможно окажутся не главными преимуществами.
Крестьяне оценят другие принципиальные для жесткой эксплуатации характеристики Arctic Cat: очень хорошие энергоемкость и выносливость подвески, позволяющей перевозить томные грузы. Высшую стойкость пластика к повреждениям. Обшивка «кошки» при ударе не колется, а гнется и при помощи нехитрых манипуляций воспринимает прежний товарный вид. Это отлично знают все приверженцы данной марки.
Самый емкий посреди соперников бардачок – и, что важно, гидрозащищенный. Размещается под капотом, где у конкурентов полезное место отсутствует. Жалко только, нужно отстегивать кенгурин, по другому до бардачка не добраться.
POLARIS RANGER: СЛОВО ИНЖЕКТОРУ
Стоимость Polaris Ranger XP – четыреста восемьдесят 5 730 рублей. Можно не спешить и подождать, пока в продажу поступят люксовые версии с литыми дисками, обвесом, лебедкой, кофрами под ружья и обилием другого добра, полезного и не очень. Только стоить накрученные варианты будут еще дороже – семьсот 50 5 730 рублей.
Polaris Ranger XP с ходу поражает способностями мотора. А чему удивляться? Инжектор плюс семьсот см3. Адекватное и предсказуемое управление газом. Неплохой припас по тяге на низах, хороший подхват. После него кажется, что другие участники теста движутся на кефире. Разгон! И в этот момент ты понимаешь, для чего водителю настолько утилитарного транспорта выдают шлем. Заодно раскрывается и другая правда: предназначение подголовника, изготовленного почему-либо из твердого пластика. При очередной встрече шлема с подголовником озаряет: будь он помягче, не выжил бы.
К удовольствию от мотора добавляются приятные воспоминания от комфортабельной, мягенькой подвески. Впереди у Ranger она не рычажная, как у Prowler и Rhino, а McPherson. Все замечательно, если не задаваться вопросом: длительно ли проживет настроенное таким макаром подбрюшье? Машинка-то сельскохозяйственная. Ходы подвесок Polaris самые недлинные, у других тестируемых больше. Рычаги задней подвески Polaris стоят параллельно земле, что естественным образом ограничивает их работу. Так стремительно, как на Yamaha Rhino и Arctic Cat Prowler, по колдобинам не прохватишь, пробивает. Да к тому же этот по-троллейбусному горизонтально расположенный руль тоже отбивает охоту к бодренькой езде.
В чем Ranger более крестьянский, чем Arctic Cat и Yamaha, так это в пассажиро-вместимости: посадочных мест целых три против 2-ух у соперников. Да, запамятовал, к тому же самый большой кузов. За избыточное место пришлось расплатиться недочетами в эргономичности. Меньше места для ног. Наименее комфортен рычаг вариатора. Хочешь рулить и переключать сразу? Гни спину. Бардачок размещен с боковой стороны. Вместителен, но плотностью похвастать не может. Помещенная в него ради опыта одежка промокла.
ГРАН-ПРИ НИКТО НЕ ЗАСЛУЖИЛ
Ни один из мотовездеходов не заслужил Гран-при. Всем чего-то не хватает, потому 1-ое место в этом сезоне будет пустовать. Покупателю вообщем очень тяжело избрать себе безупречное средство для фермерского внедрения. Допустим, положил он глаз на Yamaha Rhino. Вездеход оставляет приятное воспоминание от езды за счет гармонического сочетания веса, габаритов и ходов подвески, за что достоин получить «приз водительских симпатий». Только для перевозки грузов ему не хватает низов, ну и кузов маловат. Что делать? Заморочившись массивным мотором, клиент кидает взор на Polaris Ranger. Вот у кого большой кузов и магический инжектор. Но, покрутив его несуразную троллейбусную баранку и ощутив пару пробоев в подвеске, опять чешет голову. Подходит к Arctic Cat. Настоящий красавчик Prowler на ходу указывает ему свою крепкую, грузоподъемную подвеску и самый-самый клиренс. При встрече с деревом показывает умопомрачительно стойкий к повреждениям пластик. Но после недолговременной езды клиент вдруг чувствует себя угнетенным и усталым тогда и вновь вспоминает о Rhino, за рулем которого он ощущал только драйв, азарт и удовлетворенность.
Лично я полюбил Yamaha за ездовой экстаз, который он дарует пилоту. Но неувязка в том, что я далековато не крестьянин и не обладатель охотохозяйства.
Мотовездеходы предоставлены: Polaris Ranger XP – компанией «Атлант Сервис», тел. (495) семьсот 50 три 4852, Arctic Cat Prowler – мотосалоном «Байк-лэнд», тел (495) 500 девяносто 6 8100, Yamaha Rhino – консульством «Ямаха мотор Си Ай Эс», тел. (495) 225-9481. Экипировка – компаниями , тел. (495) девятьсот один 9177, и «Альпин», тел. (495) 100 40 6622
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается наметить для пасмурной погоды, и это может быть будут крепкие зимние колеса. Для весны предлагается купить зимние покрышки. Вероятно ежели вы хотите использовать колеса на грузовых авто, то купить легко резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Север авто". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность взять для прохладного времени года, и это может быть будут отличные летние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы возжелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Север авто".