Статусный Мерседес-бенз ML не теряет привлекательности с возрастом
Дебют первого огромного кроссовера Мерседес-бенз был встречен на ура. В две тыщи 5 году подразделение компании в США развило фуррор – ML второго поколения стал больше, современнее и лучше предшественника…
2-ое поколение Мерседес-бенз M-класса (заводское обозначение модели W164) получило выполненный в более брутальном, спортивном стиле кузов.
Автомобиль подрос в длину на пятнадцать см и впечатлял массой инноваций, посреди которых биксеноновые фары с адаптивным освещением и 7-скоростная автоматическая коробка 7G-Tronic.
M-класс доступен в 2-ух версиях – обыкновенной и внедорожной, с опционным пакетом Off-Road Pro. Последний включает пониженную передачу в раздаточной коробке, которую можно подключать на ходу, принудительную блокировку межосевого и заднего дифференциалов, более «высокие» фиксированные уровни пневмоподвески. Клиренс версии с завышенной проходимостью увеличен со стандартных 20 см до полностью вездеходных 29.
Одновременно вырос угол заезда – с 20 семь до 30 три градусов. Под моторным отсеком и днищем – усиленная защита. Это из «честного» железа. Посреди иных многофункциональных добавок – система помощи на склонах.
Справедливости ради необходимо увидеть, что у базисной версии M-класса, которая на самом деле собственной кроссовер, также есть возможность снять избыток вращающего момента с колеса. Этим занимается штатная система противобуксовки ETC, очень действенная и стремительная. На крутые перегибы с вывешиванием колес стандартный M-класс забирается только немногим ужаснее офф-роудного. Очевидно, идет речь о машине на штатной резине.
Невзирая на то что М-класс очень хорош на грунте, на практике, даже вооружив ML зубастыми колесами и задрав пневматику на максимум, в качестве настоящего джипа его использовать рискованно, в особенности по части преодоления бродов.
Пневмоноги.
Быть удобоваримым на любом покрытии универсальному автомобилю Мерседес ML очень помогает пневмоподвеска с предельным клиренсом в двести восемьдесят 5 мм
Если вода дошла до уровня дверей, есть возможность ее попадания в нишу под ногами правого пассажира. А там – оба (основной и дополнительный) аккума и, что страшнее, один из электрических блоков обработки сигналов. Ему вода точно противопоказана. Естественно, уплотнители дверей Мерседес-бенз делает высококачественные, но на долгие водные процедуры они навряд ли рассчитаны.
В линейке из бензиновых моторов (3.5 и 6.0 л) более рационален «младший» движок. Шестилитровый V8, невзирая на выдающуюся динамику и великодушное звучание, очень прожорлив и очень придавливает «морду» ML к асфальту, заставляя водителя в каждом повороте точно рассчитывать скорость и ювелирно работать рулем. Движок рабочим объемом 3.5 литра незначительно визгливее, но автомобиль с ним лучше сбалансирован и управляется адекватнее.
У многих движков M-класса 2005–2006 годов выпуска в спектре пробега шестьдесят 000–130 нуль км отмечен лишний износ промежных шестерен привода распредвала и балансирного вала. Причина в низком качестве их производства. Повинны польские предприятия, которым Мерседес-бенз дал создание части девайсов. С две тыщи 6 года, после смены поставщика, неувязка ушла, но подмена съеденных шестеренок на сервисе обойдется во впечатляющие девяносто 000–100 нуль руб. Другая частая неисправность – поломка пластмассовых регулирующих заслонок во впускном коллекторе либо их толкателей. Тут ремонт выйдет дешевле – немногим более 40 000 руб.
Псевдоблок. Электрическая противобуксовка на Мерседес ML работает не ужаснее механически заблокированного моста
Не обошли «детские болезни» и коробку. Самым ласковым блоком сначала была электрическая плата управления коробкой 7G-Tronic, расположенная снутри агрегата. Точнее, датчик числа оборотов первичного и вторичного валов. Восстановленный в критериях неплохого автосервиса аналог стоит около 20 000 руб., новенькая плата – 30 000 руб. К этому нужно приплюсовать работу по подмене – еще около 10 000 руб. – и неминуемое новое масло для автоматической коробки – семь тыщ руб.
Подвеска ML W164 еще надежнее, чем у предшественника – W163. Самая частая неувязка – прохудившаяся пневмоопора. Подмена заднего баллона опоры вкупе с работой востребует 20 000 руб., передняя «нога» изменяется исключительно в сборе, так что ремонт обходится втрое дороже.
Другие элементы подвески полностью соответствуют вездеходному стилю машины. У пневматики Мерседес-бенз есть одно, очень существенное ограничение: ни при каких обстоятельствах нельзя глушить мотор при самом высочайшем положении кузова. После парковки на высочайшем бордюре необходимо непременно опустить машину до обычного просвета. По другому неоднократно увеличивается риск разрыва пневмоопор.
Насыщенный современными умственными устройствами автомобиль способен преподнести владельцу сюрприз и по части электрических дефектов. Такая очевидная вещь, как текущая резиновая прокладка заднего правого фонаря, может не только лишь вынудить погаснуть стоп-сигнал, да и разрушить здоровью размещенного вблизи заднего блока обработки инфы SAM. И если сама резинка оценивается в забавную одна тыща руб., то блок зависимо от комплектации машины – от одиннадцать 880 до 20 семь 000 руб. Есть и приемлимо «мерседесовская» неувязка – при отказе только 1-го датчика парктроника не работает вся система.
Логика.
В германской информативности органов управления этому стопроцентному «американцу» не откажешь
Галерка.
О том, что этот кроссовер сотворен для водителя, сладкоречиво гласит 2-ой ряд. Комфорта тут гораздо меньше, чем впереди, но спинки регулируются по наклону
Периодичность ТО определена заводом в 10 000 км для бензиновых машин и пятнадцать 000 – для дизельных. Маленькое техобслуживание у дилера изольется для обладателя в двенадцать 000 руб. Раз в шестьдесят 000 км нужно провести более полное сервис с подменой масла в коробке. Здесь цена удвоится. Стандартная рекомендация промывать от летнего пуха радиаторы может быть выполнена в 2-ух объемах.
Как и большая часть его одноклассников, ML сначала был капризен, но с возрастом набрал статистику отказов и приметно подрос в качестве. Один из флагманов «мерседесовского» семейства, М-класс только престижен, отчего, мягко говоря, небюджетен. В итоге полностью американской ориентации продукта, кроссовер более отлично соответствует заморским представлениям о динамике, комфорте и восприятии автомобиля, но заложенные в нем германские технологии как дороги, так же и эффективны. Одним словом, этот мало располневший благополучный семьянин – настоящий Мерседес-бенз на все времена.
Ровненький пол. Безупречный багажник: раскладной 2-ой ряд, низкая погрузочная высота, защитная накладка по низу дверного проема
Лучший. Бензиновый V6 3.5 л под капотом ML и по размеру, и по мощности в самый раз. Пятилитровый V8 приметно тяжелее
Мировоззрение обладателя, Павел, Мерседес-бенз ML, две тыщи 6 г. в., 3.5 л
Имел возможность ассоциировать ML второго поколения с его предшественником и параллельно «катал» Х5 – также «старый» и «новый». Что могу сказать: Мерседес он и есть Мерседес. Непробиваемый, комфортабельный. Места много. Мне приходилось тогда много ездить на огромные расстояния, и вот что увидел. М-класс в 164-м кузове приметно лучше предшественника – и по стилю, и по езде. 1-ый был некий маловыразительный, а этот – даже «модник».
Кстати, если с Х5 сопоставление провести – машины полностью различного склада ума. Мерседес – это внушительно, неторопливо и расслабленно. Бмв – идеал по цепкости и высокоскоростному движению. Здесь вне конкуренции. Но нервный, устаешь больше. И «второй» Х5, хотя снаружи и привлекательнее первого, на самом деле деградировал. Зажигательного в нем не стало. А в М-классе – напротив, прибавилось свойств.
Редакция благодарит за помощь в подготовке
материала автосервис «Антриб», antrib
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность заказать для ледяной весны, и это должно быть качественные зимние колеса. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы захотите эксплуатировать шины на джипах, то купить возможно шины артикула SUV в магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность выбрать для зимнего сезона, и это должно быть крепкие летние шины. Для лета советуем купить новые колеса. Вероятно когда вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колесо Питер".