Путешествия с Isuzu D-Max

Путешествия с Isuzu D-Max

В этом году команда путников «ЛС78» за куцее время протестировала пикапы Isuzu D-Max в самых различных природных и погодных критериях. Использовались совсем стандартные машины в комплектации стандарт. Об их пригодности для далеких внедорожных странствий ведает управляющий команды Сергей Лысенко.

Сперва, для разминки, мы с D-Max направились в Санкт-Петербург, позже изъездили с ним всё Подмосковье и Владимирскую область, побывали на побережье Чёрного моря и даже организовали две далекие экспедиции — в Турцию и Монголию.

В общей трудности по асфальтовым дорогам и бездорожью было пройдено около 40 000 км (из них более один 000 км на понижающей передаче). Получив таковой уникальный опыт эксплуатации пикапа от Isuzu в самых различных критериях, грех было не поделиться им с читателями.

 

 

Итак вот, кто бы что ни гласил о пикапах как о классе не очень фаворитных в России автомобилей, я наблюдаю совсем оборотную тенденцию — быстрое «опикапливание» населения. При всем этом, кто-то покупает эти машины как аналог настоящего джипа, так как все выставленные на нашем рынке модели имеют полный привод и понижающую передачу. Кто-то как утилитарную — для охоты и рыбалки, кто-то — для постройки дома и поездок на дачу с перевозкой целых контейнеров вещей и стройматериалов. Ну а кто-то, как я и моя команда, просто не мыслят жизни без вэдового туризма.

Сначала нужно сказать, что, невзирая на достаточно большие размеры и откровенно грузовые повадки, Isuzu D-Max не ощущает себя чужаком в городской среде, имея достаточную динамику для поддержания скорости потока. Турбованный мотор интенсивно работает на обгонах и его совсем не смущает степень загрузки кузова. Кое-какие трудности с габаритами могут начаться при маневрировании в тесных, забитых машинами дворах. И там, где условный KIA Rio крутанётся один раз, D-Max (как, вобщем, и любой другой пикап) разворачивается с двух.

Тем паче что огромные зеркала дают неплохой обзор и достаточно инфы не только лишь на трассе, но и при движении задним ходом. Пятиступная автоматическая коробка совершенно подобрана к двигателю — переключения плавные и незаметные. При всем этом большой объём кузова позволяет уверенно возвратиться из IKEA с полным комплектом мебели для двухкомнатной квартиры либо с садового рынка, загрузившись набором из саженцев, торфа и инструментов. Вот почему все, кто покупает пикап, 1-ое время недоумевают, откуда берутся нескончаемые просьбы по перевозке грузов? Ведь совершенно не так давно при наличии обыденного автомобиля их не было и в помине. Более того, по воззрению членов Русского пикап-клуба, современный комфортабельный грузовик — это и есть лучший домашний автомобиль, универсальный и единственный в семье. И речь не только лишь о городском трафике (работа, детские сады и магазины), но и о дальних маршрутах по высокоскоростным магистралям, поездках на дачу, море и природу.

 

 

Этот пикап умопомрачительно эстетичен в собственной мужественности.

Сейчас это большая уникальность

 

 

Чего Isuzu D-Max точно не опасается, так это серьёзных нагрузок

 

 

Главное при погрузке байков — верно

расположить их в кузове

 

Но, по нашему воззрению, основное назначение пикапов — путешествия. Рама и понижающая передача позволяют эксплуатировать D-Max в самых тяжёлых внедорожных критериях, а большой кузов даёт возможность охотникам, не пачкая салон, перевозить трофеи, рыбакам — транспортировать лодочные моторы и лодки, путникам — брать большой припас канистр с топливом, оборудования для лагеря и продуктов. Правда, после первой же пробной поездки начинающие джиперы, обычно, стремятся облагораживать и дорабатывать машины под свои нужды. И для Isuzu D-Max на рынке представлено много вариантов кунгов, бамперов, багажников, комплектов подвесок, дополнительного света и других нужных приспособлений.

Не говоря уже о внедорожной резине, внедрение которой в разы наращивает проходимость. В итоге в содружестве с понижайкой на Isuzu можно заехать в такие места, куда и в резиновых сапогах идти жутко, а добраться на обыкновенном автомобиле нереально. Приведу несколько примеров как раз такового, направленного на проходимость и внедорожные свойства тюнинга, рецепты которого мы привезли из недавнешней экспедиции в Монголию:

— Для всех, даже легких путешествий машину нужно оборудовать шноркелем. Сходу! Заводской воздухозаборник в D-Max размещен на уровне высшей части крыла, что отлично в движении по обыденным лужам, но делает рискованным преодоление хоть какого брода выше ступицы. Можно «поймать волну» и получить серьёзные проблемы вдали от сервисов.

— Городское (а точнее — южноамериканское) размещение запасного колеса под днищем кузова совсем не подходит для езды по бездорожью. Вобщем, это не новость. Если придётся поменять запаску на сложном грязевом участке, необходимо будет много повозиться, вынимая её из-под днища. Обыденный задний силовой бампер с калиткой решает делему и обеспечивает дополнительную защиту задней части автомобиля. Есть и ещё один приятный приз таковой переделки — на высвободившееся место можно установить дополнительный бак для воды либо горючего.

— Не третируйте кунгом! Открытый кузов пикапа прекрасно подходит для ежедневного использования на стройке либо в деревне.

Но в городе либо вдалеке от дома ваш багаж должен быть надёжно защищён, тем паче что на рынке представлены различные фирменные изделия, а также плоды трудов местных пикапостроительных компаний — от обычных крышек до высококачественных надстроек с окнами и багажником на крыше.

— Кстати, багажник либо бокс на крышу кардинально прирастят вместимость вашего вездехода, а в городе позволят возить длинномеры и негабаритные вещи, к примеру, диванчик в сборе.

 

 

Разворачиваясь Isuzu D-Max, как будто колесница гладиатора,

вздымает фонтаны песка

 

 

Версию Arctic Trucks AT35 просто выяснить по огромным колёсам

и выдающимся расширителям арок

 

 

В кузове можно увезти с десяток велосипедов,

необходимо только надёжно их закрепить

 

Каждый путник, а тем более отважный и целеустремлённый, обязан иметь в арсенале пару тросов с шаклами, лопату, дополнительные канистры горючего и воды, пятидневный припас товаров на весь экипаж и… малость авантюризма, который свойственен всем, кому не сидится на месте.

Необходимо ли гласить, что, выбирая автомобиль для путешествий, мы рассчитываем не только лишь уехать, но и когда-нибудь возвратиться назад. Причём своим ходом и без утрат. Качество и надёжность Isuzu доказаны временем, а теперь и нашими экспедициями. Да, D-Max всё ещё можно именовать новичком русского рынка, хотя с момента его официальной премьеры прошло уже два года. Но приглядитесь, как много грузовиков Isuzu мы встречаем в повседневной жизни. А ведь таковой же мотор, как у D-Max, стоит под капотом половины малотоннажной техники марки (ну и как дополнительный аргумент — более миллиона пикапов, колесящих по всему миру). Самая различная техника Isuzu сеет и пашет в сельском хозяйстве Азии, перевозит миллионы тонн в карьерных разработках в Южной Америке, интенсивно работает в спецслужбах Европы и отлично выживает в немыслимых критериях Африки и крайнего Севера. Поверьте, это не отвлечённые рассуждения — всё это я видел лично. Так что, выбирая пикап для путешествий и жизни, направьте внимание на Isuzu D-Max.

Пятилетняя гарантия (120 нуль км пробега), межсервисный интервал в 20 тыщ, надёжный мотор и трансмиссия, неприхотливость в содержании и ваше желание иметь реальный джип могут сойтись конкретно в этой модели. В сложных и весьма протяжённых путешествиях у нашей команды не появилось никаких вопросов по эксплуатации пикапов D-Max, а для совершенно уж экстремальных критерий можно заказать специальную версию Arctic Trucks AT35 на 30 5 колёсах.Правда, для уверенной езды на нём неплохо бы установить лебёдку, шноркель и остальное нужное оборудование. Зато у Arctic Trucks AT35 уже есть лифт подвески, высококачественные расширители арок и самое принципиальное — собственное одобрение типа тс. А значит, никаких заморочек с законом и широкое поле для тюнинговой деятельности. Ну а то, что Isuzu D-Max и в заводском эталоне сумеет доставить вас в мир приключений (и самое главное — без утрат возвратить домой), я подтверждаю лично!

 

Текст Сергей Лысенко

Фото создателя и компании-производителя

 

Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность приобрести для зимнего сезона, и это по возможности великолепные всесезонные колеса. Для лета рекомендуется купить новые колеса. Так же ежели вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить без проблем шины сегмента SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Питер Шина". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволено взять для холодной осени, и это быть может великолепные летние шины. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить без проблем колеса артикула класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер".