Колесные цепи противоскольжения
Даже самые наилучшие зимние шины не всемогущи: препятствием для их могут стать и сугробы, и гололед, и даже просто укатанный снег на подъемах. Вот тут-то и выходит на сцену таковой девайс, как колесные цепи противоскольжения. Мы испытали продукцию из Австрии, Италии, Китая и, естественно, от российского производителя
Увеличение проходимости автомобиля при помощи цепей понятно со времен старины глубочайшей. Особые комплекты мастерили еще наши деды. На данный момент же в любом автомагазине можно повстречать как минимум некоторое количество видов цепных накидок на покрышку. В том, что они реально наращивают проходимость, мы удостоверились три года вспять, проведя их грязевые тесты (4×4 Club № 11’2005). На данный момент же мы решили сопоставить, как цепи от различных производителей отличаются на снегу и на льду.
КУРС НА Верхушку
В тесте приняли роль четыре комплекта цепей. Один – российский, от столичной компании «Велга», другие – забугорные. Посреди их – наши старенькые знакомые австрийские Pewag и китайские Royal Snow Chain, также новичок под заглавием Konig. Этот бренд начал свое существование в Италии, но потом его присоединила к для себя шведская компания Thule, популярная одноименными багажниками.
Royal Snow Chain (3000 руб.)
Изготовленные по подобию европейских производителей цепи из Китая ни в чем им не уступают. Может, чуток ужаснее натяжная цепь заходит в крепления. А так – и упаковка, и работа, и сборка – все на уровне. Как досадно бы это не звучало, подтяжка через 5–10 метров здесь тоже требуется. Каковой ресурс, непонятно, но для нечастого использования точно хватит.
Pewag Brenta-C 4×4 (7800 руб.)
«Австрийцы» одеваются на стоящей машине, но требуют подтяжки после нескольких оборотов колеса. Это, естественно, не жутко, но все равно – лишняя работа.
«Велга Сота» (6 мм) (3000 руб.)
Тяжкий набор из реальных стальных цепей, которые после использования нуждаются в смазке, по другому заржавевают. Для одевания нужно расстелить их перед колесами, позже аккуратненько наехать и позже уж облачать в их покрышку. Требуют подтяжки после усадки. Зато надежность на высоте: цепь из такового прута переживет не один автомобиль.
Konig T2 (8420 руб.)
Итальянские цепи с механизмом самонатяжения. Одеваются очень быcтро и не требуют контроля за натягом. Это их основное преимущество, способное сберечь кучу времени при нередком использовании. Просто укладываются в пластмассовый чемодан – достоинство немаловажное. Не все цепи могут этим повытрепываться.
Тесты мы проводили в феврале этого года. Задачей было замерить наибольшее тяговое усилие каждого комплекта в абсолютных значениях, показать, что это дает на практике, также сопоставить удобство использования. Практическую часть опыта мы проводили на крутом склоне, покрытом плотным снегом с участками льда.
Автомобиль Хэндэ Santa Fe Classic на неплохой, шипованной зимней резине сумел с трудом добраться до его середины. При этом фиксации на склоне достигнуть не удалось: после нажатия на тормоз машина потихоньку соскальзывала вниз.
После установки цепей ситуация резко поменялась: автомобиль стал не только лишь просто покорять перевал, да и дозволил останавливаться и опять трогаться в любом месте подъема. При этом очевидных фаворитов в этом упражнении выявить не удалось.
По схожей расцветке можно интуитивно осознать, какие детали цепей стыкуются меж собой при сборке
Устройство самонатяга у цепей Konig существенно уменьшает время установки, ну и позже позволяет не останавливаться для подтяжки
Крепление у привезенных из других стран цепей, расположенное с внутренней стороны колеса, изготовлено легкозастегивающимся
В южноазиатском изделии блок не очень охотно пускает в себя звенья цепи. Но с течением времени разрабатывается
В русских цепях все очень просто, накрепко и просит неких усилий при установке.
В надежде, что приборы окажутся более точными, чем наши воспоминания, мы приступили ко 2-ой части испытаний. Якорем служил редакционный Great Wall SUV G5 массой чуток меньше 2-ух тонн, а прицепленный к нему Santa Fe был должен показать наивысшую тягу на гладком льду замерзшего озера. В первом заезде кроссовер был без цепей. Колеса здесь же ушли в пробуксовку, а стрелка динамометра фактически не двинулась с места. С цепями вышло увлекательнее. Оказалось, что тяга приблизительно схожа на всех экземплярах и доходит до 10 кН. Чуток меньше, 7.5 кН, на цепях «Велга» «сотового» плетения. У всех других испытуемых сила тяги была такая, что Хэндэ просто тянул за собой Great Wall, поставленный на «ручник». Только нажатие на педаль тормоза сумело приостановить продвижение вперед и позволить нам замерить наибольшее усилие. Но пробуксовка автомобиля, обутого в цепи, чревата. Покрышки преобразуются в хороший экскаватор, способный за несколько секунд вырыть прекрасное пристанище для джипа. А в нашем случае, когда пробуксовка происходила на поверхности замерзшего озера, цепи оказались способны прогрызть лед до воды. Так что допускать холостого проворачивания «обутых» колес нельзя ни при каких обстоятельствах.
Итак, натурные тесты проявили, что неважно какая цепь может стать хорошим подспорьем на зимнем бездорожье. При этом степень помощи не находится в зависимости от вида прутьев, из которых сделана цепь. Ведь русская продукция делается из круглой проволоки, а ввезенная – из квадратной.
При одевании всех цепей нужно быть готовым поваляться на снегу
Все цепи на льду проявили приблизительно равную тягу и способность к копанию лунок
КТО БЫСТРЕЙ ОДЕНЕТСЯ
Так как по действенности фаворита выявить не удалось, давайте поглядим на удобство использования. Цепи «Велга» одеть с первого раза неподготовленный человек навряд ли сумеет. Непременно нужна аннотация. Да и в данном случае нужно очень кропотливо раскладывать цепи и аккуратненько на их заезжать. При перекосах замок просто не застегнется. Даже мы, имея некий опыт общения с этими цепями, на одном колесе опростоволосились. Пришлось повторять функцию. Недочеты российских цепей: необходимость свободного места для их одевания и подтягивания после конечной усадки, метров через 10 после начала использования. Одно из плюсов забугорной продукции – интуитивно понятная сборка. Все соединения в их покрашены по-разному. Довольно соединить меж собой части 1-го цвета, и устройство окажется собранным. Завезенные из других стран цепи можно привести в боевую готовность, не сдвигая автомобиль с места.
А вот обладатели цепей Konig избавлены от контроля за плотным прилеганием металлопластиковой «одежки» к покрышке. Ведь там стоит самозатягивающийся замок. Довольно легко одеть цепь на колесо и затянуть застежку. Все другое совершится без помощи других.
ИТАЛИЯ Либо КИТАЙ
Так что по степени удобства установки конкретным победителем стала продукция Konig. А если учитывать вес и упаковку, по которым завезенные из других стран изделия обходят русские, то как бы фаворит понятен. Правда, еще есть один момент, который мы пока обходили: цена. Набор цепей «Велга» стоит три тыщи руб., Pewag – семь тыщ восемьсот руб., Royal Snow
Chain – три тыщи руб., а Konig – восемь тыщ четыреста 20 руб. Если критична цена, то выходит, что наилучший выбор – Royal Snow Chain. Но все таки тем, кто планирует воспользоваться цепями нередко, стоит направить внимание на цепи Konig.
Чтоб одеть российские цепи, нужно сначала расстелить
их на земле, а позже точно наехать колесами
Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи компанию «Велга»,
magazin4x4, и консульство компании Thule, thule-avto
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность наметить для прохладного времени года, и это может быть будут отличные летние колеса. Для весны рекомендуем купить новые колеса. В прочем при условии,что вы пожелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Питер Шина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые есть возможность заказать для лютых морозов, и это быть может крепкие зимние покрышки. Для весны предлагается купить новые покрышки. Так же если вы захотите использовать шины на грузовых авто, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шинсервис".