Nissan Juke vs Mini Countryman

Nissan Juke vs Mini Countryman

Мелкие престижные кроссоверы с огромным припасом лошадиных сил. Полное воплощение дамских грез… На деньках зашел попить чаю в заведение под заглавием «Хорошая республика» и заместо того, чтоб слушать приятную музыку, внезапно попал на лекцию основоположника этого клуба, который разъяснял девицам, как следует верно жить.

«Если вы желаете выйти замуж за кого-либо, просто представляйте, что это уже случилось, во всех деталях». Признаться, я задумывался, подобные лекторы перевелись еще посреди двухтысячных. А нет, живут до настоящего времени. Он принудил всех дам написать на воздушных шариках свои заветные воздыхания и погнал во двор отпускать шарики в небо.

Принято считать, что авто делают конструкторы и рекламщики по отдельности либо в сотрудничестве. Типо они длительно дискуссируют будущую модель и приходят к консенсусу. Либо, напротив, одни из их напридумывают с три короба, а другие – чик-чик – кромсают идею до подходящей рыночной кондиции. Но этот подход издавна устарел. Схожими вещами сейчас балуются, пожалуй, лишь на АвтоВАЗе либо в неких странах СНГ. В развитых промышленных обществах – и это я верно сообразил из лекции в «Хорошей республике» – машины делают девицы в собственных мечтах. Посиживает дама дома и грезит: «Был бы у меня юноша на большенном резвом коне». И когда число таких мечтательниц добивается критичной числа, германский завод немедля выплевывает новинку – скажем, ML шестьдесят три AMG либо VW Touareg W12.

Желания.  

Все, чего желает шофер Nissan, – кинуть руль и убежать пить кофе

Способности.  

Пилот Mini будет ездить до вечера, позже придет к тому же на последующий денек

СПАЛЬНЯ С МИКРОФОНОМ

Точно так же из дамских фантазий родились Mini Countryman и Nissan Juke. Начнем с первого. Как бы он имеет в родословной старенькую английскую малолитражку? Но это все равно как сказать, что партия «Единая Россия» вышла из народных масс. Куда правдоподобнее смотрелась бы догадка, что Mini сделали итальянские дизайнеры, чтоб продавать ее как девайс к одной из собственных коллекций Haute Couture.

А дело было так: в один прекрасный момент, когда мечта девицы о парне с огромным жеребцом исполнилась и они стали жить совместно, он подарил ей Бмв X6. Поначалу она радовалась щедрому подарку, а позже, когда эйфория рассеялась и стало разумеется неудобство этой громады, принялась перекраивать будущее: «Хочу другую машинку, тоже с полным приводом и модную, но гораздо меньше и симпатичнее, и чтоб парковаться было удобнее». И когда количество грезящих девиц с подаренными Х6 перевалило за статистический предел, появился Countryman.

История возникновения на свет Nissan Juke несколько другая. Одной студентке надоело ездить на Daewoo Matiz, и она начала представлять, как будто у нее уже есть то, что она желает. «Это красивая машинка, зимой на ней не жутко, и на бордюр залезть может, но она маленькая и стремительная, чтоб юрко через пробку проезжать, по разумной стоимости и с маленьким расходом». Юноша из «Хорошей республики» произнес, что таким макаром — фантазируя – он получил собственный клуб. Он прав, это работает. Но в автомобилестроении механизм другой. Мировые автопроизводители издавна обвешали микрофонами спальни юных девиц, чтоб действовать на опережение, а не гнаться за уходящим поездом. Ах так женщина, пережившая тягу к Daewoo, принудила Nissan заняться выпуском Juke.

ДО ГРАНИЦЫ Ужаса

Любые другие разъяснения ничего не дадут и только помешают осознать суть  Mini Countryman и Nissan Juke. Ну представьте, что я на данный момент начну обрисовывать их обычным методом. Находить технические различия. Найду, что Nissan оснащен бензиновым мотором, а Mini – дизельным. А толку? Мощность у их однообразная – 100 восемьдесят четыре и 100 девяносто лошадиных сил соответственно. Разгон тоже – 8.4 и 8.3 секунды до сотки. Наибольшая скорость – двести и двести 5 км/ч.

Даже количество ньютон-метров, которое обычно служит точным ориентиром при поиске различий меж бензиновыми и дизельными агрегатами, равное — двести 40 Нм. Если мы желаем как-то их различить, нужно ехать на полигон. Что мы и сделали.

Театр.  

Все, что есть в Mini, – это декорация, практический смысл которой – привлечь максимум внимания

Для чего это? Дизайнерский тахометр для женщин

Угадай.

Вот это блюдо спидометра прохожий принял за весы

Асфальт, оранжевые конусы, выстроенные в полосы, и желание довести резину до поросячьего визга — вот с чем пришлось работать двум тест-пилотам 4х4 Club. Я начал с британской деревенщины. Жесткий Countryman летал меж конусами как шмель – ни 1-го излишнего движения. Четкость безупречная. Позже мы приступили к лосиному тесту. Скорость наибольшая. Я даже не сумел прощупать, до какого предела ее можно повысить, так как дошел до границы собственного ужаса, за какую входить уже не отважился.

Потом уверенной походкой подхожу к японскому обезумевшему хомяку и…  фактически сходу вылетаю с трека. Пробую еще, к тому же еще. Снова вылетаю. Руль приходится крутить вдвое резвее, да и это не всегда помогает. Скорость приметно ниже. Все, что мне хотелось сделать за рулем Juke, так это выйти и расставить конусы вдвое обширнее. Позже я так и поступил, но наслаждения от езды не прибавилось.

В конце концов я просто бросил «джука» на середине площадки и пошел отдыхать. В Nissan было надо садиться до Mini, но никак не после.

Украли.

Кое-где неподалеку остался вертолет с раскуроченной панелью…

1+1.  

Заниматься любовью тут будет нелегко

Бардачок. У меня нет ни одной идеи по поводу того, что будет возить тут обладатель.  Очередной Mini, только небольшой?

«Я Задумывался, ЭТО ВЕСЫ…»

Вялые, мы посиживали около машин и молчком понимали, как неплох выходец с Английских островов. Позже мы перебежали к фотосъемке салонов. И через некое время к нам подошел прохожий, посмотрел на интерьеры машин и обратился с вопросом: «Где у Mini спидометр?» «Вот же он!» – говорю ему. «Здесь? – переспрашивает. – Я задумывался, это весы…» Да, так и есть. «Англичанин» покоряет только идеальной маневренностью на треке. В остальном – сплошное недоразумение, к которому придется длительно и мучительно привыкать. Все кнопки и приборы изготовлены так, что ни капли не похожи на кнопки и приборы. Не считая того, комфорта в Countryman – как в модном виниловом пиджаке с воротником-стойкой, врезающимся в шейку. Есть любители отлично смотреться во вред удобству, но я не из их. Nissan, напротив, можно сопоставить с комфортной жилеткой. Он еще мягче и приятнее на ямах и трамвайных путях, и это несколько примиряет с тем фактом, что его наружность скопировали с собачки, у которой ушки завязали бантиком. Правда, есть и другие версии, еще более досадные.

В любом случае длительно глядеть на это докторы не советуют.

Не все сходу.  

На фронтальной панели есть такие функции, смысл которых дойдет до вас приблизительно через неделю

Варианты на тему устройств. Juke, снимите очки-«велосипед»

«Спорт» в припасе.  

По дефлоту стоит режим Eco

Камера. Малая, но благопристойная

Избрать фаворита этого теста было очень тяжело. Иван Евдокимов вообщем отказался высказывать свое мировоззрение. Я же, хоть и осознавал, что победа совершенно точно за Nissan, решил тоже от голосования самоустраниться. Здесь должны решать девицы, а им больше нравится Mini Countryman, и никакие аргументы в пользу Juke им не указ. Хотя при всем этом малеханьких Nissan на улицах на порядок больше, чем больших (относительно) Mini. Неуж-то все дело в тех ничтожных двести тыс. руб. различия в стоимости?

Не держит.  

Диванчик тонкий, зацепиться практически не за что

Настоящий. В багажнике будут канистры с бензином. В спортивном режиме он ест шестнадцать л. на сотку. Его соперник – 13

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

В Nissan Juke коробка All Mode 4×4-i доступна исключительно в топ-версии с мотором 1.6 Turbo и вариатором. Вращающий момент к задним колесам подводится «персонально», средством замыкания фрикционов в многодисковых муфтах. Блок управления анализирует информацию целого ряда датчиков и распределяет подводимый момент с целью улучшения характеристик маневренности либо проходимости. В повороте больший момент положен наружному, нагруженному колесу, а на бездорожье — тому, которое на этот момент имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.

 Mini Countryman  оснащается  фронтальной осью  со стойками McPherson, мультирычажной задней подвеской и системой управляющего управления с электроусилителем EPS, изменяющей степень усиления зависимо от скорости движения. Для оптимизации характеристик активной безопасности все модели стандартно оснащаются системой динамического контроля курсовой стойкости DSC, которая содержит в себе антиблокировочную тормозную систему, электрическую систему рассредотачивания тормозного усилия EBD, систему контроля торможения в поворотах CBC, систему помощи при торможении и систему помощи при старте на склоне. Дополнительно предлагаются система динамического контроля тяги DTC (стандартная для Mini Cooper S Countryman) и функция электрической блокировки дифференциала фронтальной оси.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность наметить для зимы, и это возможно будут надежные всесезонные колеса. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Безусловно если вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно резину сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется предпочесть для зимы, и это может быть будут качественные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. В прочем при условии,что вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить лучше колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Шинсервис".