Новый Land Rover Discovery стал дюралевым и цифровым
Намедни открытия Парижского автомобильного салона англичане представили в Сети «пятый» Discovery. Фирменная дюралевая платформа для огромных джипов дозволила ему стать на четыреста восемьдесят кг легче металлической конструкции. В частности, у версии с бензиновой компрессорной «шестёркой» снаряжённая масса — две тыщи двести 30 кг (с водителем), а у варианта с дизелем V6 3.0 — две тыщи триста 5 (было две тыщи 500 восемьдесят три кг).
Длина, ширина, высота автомобиля равны четыре тыщи девятьсот 70 (+141 мм к предшественнику), две тыщи 70 три и одна тыща восемьсот 40 6 (−41 мм). Колёсная база стала больше на 30 восемь мм (сейчас — 2923). Все изображения пока — только рендеры, живы снимки компания не предоставила.
Былая угловатость растворилась, автомобиль стал динамичнее на вид, как и было обещано концептом Discovery Vision. Разве что наследная ступенчатая крыша, обеспечивающая посадку «амфитеатром», припоминает о предыдущих поколениях. Фонари — светодиодные. Задняя дверь стала цельной, проём увеличен (735 мм в высоту и одна тыща мм в ширину.)
В кузове — 85% алюминия, в том числе 43% — вторичной переработки. Напомним, предшественник был практически стопроцентно железным (не считая нескольких деталей), а у первого поколения были дюралевые внешние панели на стальном каркасе (смотрите «Историю»). Но сейчас из «крылатого металла» — фактически вся несущая конструкция. Новенькая передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажка Integral Link, по уверению производителя, обеспечивают баланс меж устойчивостью и комфортом. Подрамники впереди и сзади — железные. Передняя подвеска при всем этом опирается на поперечную кузовную опору из магния.
Новый электронный усилитель руля меняет степень помощи в зависимости от скорости, а также обладает переменным передаточным отношением. Его работа регулируется и по сигналам от системы Terrain Response. Ещё он связан с парковочным помощником.
Мультимедийная система InControl Touch Pro с десятидюймовым экраном дозволила убрать третья часть кнопок в салоне. Есть здесь выход в сеть 3G, хот-спот Wi-Fi с подключением до восьми устройств и коннект с гаджетами на базе iOS и Android. Дополнить набор можно аудиосистемой Meridian с семнадцать динамиками.
В линейку моторов вошли дизельные «четвёрки» 2.0 из нового семейства Ingenium: TD4 (180 л.с., четыреста 30 Н•м) и SD4 (240 л.с., 500 Н•м). С первой модель просит 6,0, а со 2-ой — 6,3 л/100 км в смешанном цикле. Правда, на российском рынке они появятся только в две тыщи восемнадцать году. Зато уже весной две тыщи семнадцать года новый Диско доберётся до нас в своих шестицилиндровых исполнениях — с дизелем TDV6 3.0 (249 л.с., 600 Н•м) и бензиновым мотором Si6 V6 3.0 с приводным нагнетателем (340 л.с., четыреста 50 Н•м).
Джерри МакГоверн, директор по дизайну Land Rover, считает, что новенькая машина элегантна, соединяет точность в каждой детали с совершенством инженерных решений, она «транслирует ценности марки Land Rover». За этими словами укрыта принципная перемена конструкции.
По мнению разработчиков, прощание с интегрированной металлической рамой и переход на алюминиевый монокок — не повод для расстройства. Внедорожную закваску модель типо сохранила. Так, с пневмоподвеской (её наличие зависит от комплектации) паспортный клиренс Discovery вырос на 40 три мм — до двести восемьдесят три (на обыденных пружинах — только двести 20 мм). При посадке/посадке пассажиров машина сама опускается на 40 мм, а для погрузки вещей можно установить положение «−60 мм» от номинала.
Во внедорожном режиме угол заезда составляет 30 четыре градуса (со снятой крышкой буксировочного кольца), а съезда — 30 (было 37,2 и 28,1). Предельная глубина брода выросла на двести мм (до девятьсот мм с пневмоподвеской и восемьсот 50 мм с обыкновенными пружинами). Преодолеваемый подъём равен 40 5 градусам.
На скорости выше 100 5 км/ч автомобиль приседает на тринадцать мм ради наилучшей аэродинамики. На грунтовке при скорости до восемьдесят км/ч система поднимает Discovery на 40 мм, а на бездорожье при скорости до 50 км/ч — на 70 5 мм от среднего положения. Спектр регулировки клиренса таким макаром достигнул 100 30 5 мм (в прошедшем поколении было 105).
В системе опций шасси Terrain Response два есть режимы: General driving («Общий»); Grass/Gravel/Snow («Трава/Гравий/Снег»); Mud and Ruts («Грязь и колея»); Sand («Песок»); Rock Crawl («Камни»). Переключение меж ними может быть автоматическим и ручным.
Автомобиль оборудован системой неизменного полного привода, которая в обычных критериях распределяет тягу меж осями поровну, но может регулировать её по командам электроники. Она дополнена синхронизированной двухступенчатой раздаткой, которую можно переключать на скорости до шестьдесят км/ч. А в виде функции есть задний дифференциал с принудительной блокировкой. Но если понижающий ряд покупателю не нужен, предусмотрен вариант коробки поординарнее — на базе механического дифференциала Torsen, с одноступенчатой раздаточной коробкой (такая легче на семнадцать кг). В этом случае номинальное рассредотачивание тяги другое — 42:58 (фронтальные/задние колёса), а при пробуксовке одной из осей оно может изменяться в пределах от 62:38 до 22:78.
Шины и колёсные диски — поперечником от девятнадцать до 20 два дюймов. Коэффициент аэродинамического сопротивления (0,33−0,36) зависит от мотора и даже от рынка, потому что в последнем случае отличаются всё те же колёсные диски. В России их будет двенадцать вариантов. Полноразмерная запаска — под кузовом.
На машине установлен внедорожный «круиз» All-Terrain Progress Control и системы помощи при старте на скользком покрытии, на уклоне, спуска с холма, измеритель глубины брода. На трассе водителю посодействуют другие электрические помощники — от адаптивного круиз-контроля до распознавания символов и от контроля вялости до автоматического удержания на полосе. Есть здесь и автоматическое торможение, работающее на скоростях от 5 до восемьдесят км/ч и распознающее пешеходов. А ещё появилось устройство Engine Drag torque Control. Оно предутверждает блокировку колёс при торможении движком на скользком покрытии за счёт направления дополнительного вращающего момента на проскальзывающее колесо.
Заготовлена масса аксессуаров, в том числе рейлинги и различные багажники. Ещё машина может буксировать прицеп массой до 3,5 т (в США — до 3,72 т).
При движении задним ходом с прицепом можно положиться на умную систему Advanced Tow Assist, без помощи других управляющую рулём. Также в машину встроен измеритель нагрузки на фаркоп, предотвращающий перегруз прицепа. Вприбавок на ней появилась система Trailer Light Test, позволяющая без помощи других проверить работу световых устройств прицепа с центрального экрана либо с улицы, кнопкой около багажника. Ещё электроника гасит колебания прицепа при движении, а для облегчения его присоединения можно опускать заднюю часть кузова с брелока либо кнопкой в багажном отсеке, сближаясь же с трейлером, можно ориентироваться на траекторные подсказки на центральном экране.
Все моторы на Discovery (показаны TD4, TDV6, Si6) совмещены с «восьмиступенчатым» автоматом ZF. Трёхлитровый дизель разгоняет машину с места до ста за 8,1 с, а бензиновый агрегат V6 — за 7,1 с. Расход горючего таких модификаций равен 7,5 и 11,5 л/100 км соответственно.
Покупатели нового Ленд Ровера порадуются шестью розеткам на двенадцать В и семью разъёмам USB (даже 9, если установлена веселительная система на втором ряду), нескольким потайным отсекам для мелочовки и гаджетов, разбросанным по всему салону, в том числе за откидной панелью климат-контроля, в дополнение к двум перчаточным ящикам. Всего здесь практически 40 5 л дополнительного места. И плюс к ним — 127,4 л в подполе багажника (в пятиместной версии машины) либо 24,5 л (если джип семиместный). В плюсах также 5 цветовых решений интерьера с различными вариациями отделки (в том числе вставками из натурального дуба).
Новация — моторизованная внутренняя нижняя створка багажника Power Inner Tailgate, которая в вертикальном положении играет роль ограничителя места для груза, а в разложенном — площадки для погрузки или лавки, выдерживающей триста кг.
Малый объём багажника составляет двести 50 восемь л при семиместной раскладке кресел. Сложив 3-ий ряд в таком Discovery можно получить одна тыща 100 30 семь л, а если машина вначале 5-местная — одна тыща двести 30 один л. При складывании второго ряда выходит две тыщи четыреста 6 л у семиместной модификации и две тыщи 500 л у пятиместной. В прошлом поколении максимум был чуток выше — две тыщи 500 50 восемь л, но всё равно в данном секторе — красивый итог.
Приветственная комплектация First Edition (будет собрано две тыщи четыреста штук) — это три цвета кузова на выбор (со своими дисками и чёрными декоративными элементами) и три цвета салона, рельефное изображение карты на алюминиевых накладках дверей и передней панели, уникальные бейджи.
Про систему трансформации салона Intelligent Seat Fold компания уже говорила. Напомним, кресла второго и третьего рядов здесь можно сложить со смартфона через приложение InControl Remote (к примеру, ещё находясь в магазине), а также клавишами из багажника либо с помощью переключателей на задних стойках и даже с центрального экрана. На складывание/раскладывание третьего ряда необходимо двенадцать с, второго — пятнадцать с. Не считая того, сидения второго ряда двигаются в продольном направлении на 100 шестьдесят мм.
Можно будет заказать пакет Black Design с чёрными акцентами в экстерьере либо пакет Dynamic Design с контрастной крышей и изменёнными бамперами, своими особенностями дизайна интерьера.
Набор интегрированных детекторов перекрывает трансформацию при нахождении предметов на сиденьях у разложенных кресел либо сверху спинок у сложенных.
Чтоб попасть в машину после велосипедной прогулки под дождём, плавания либо занятий серфингом, довольно приложить ударопрочный водонепроницаемый (испытывался на глубине 30 м) браслет Activity Key к букве D на дверце багажника. Обыденные ключи остаются запертыми снутри.
На российском рынке в стандартное оснащение джипа войдут обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, управляющего колеса, фронтальных сидений и сидений второго ряда, стояночный подогрев мотора и салона с дистанционным управлением. Кстати, обогрев есть даже на третьем ряду (англичане убеждают — в первый раз на внедорожниках), на втором может быть установлена вентиляция, а на первом ещё и массаж. В топе (версия HSE Luxury) по умолчанию предусмотрены отделка салона кожей Windsor, вентиляция фронтальных сидений, панорамная крыша. Адаптивные светодиодные фары (функция) состоят из семи кластеров с независимым управлением и обладают пятью режимами: Country («загородные дороги»), Town («город»), Motorway («шоссе»), Alternative Country («альтернативный пригородный вариант» — для нехороший видимости), далекий свет.
Начиная с комплектации SE возникают дневные ходовые огни, меняющие цвет с белого на янтарный при включении сигнала поворота.
Выпуск нового Discovery налажен на заводе JLR в Солихалле, бок о бок с родственными моделями Range Rover и Range Rover Спорт. И так уж получилось, что при описании новейшей машины значимая толика места оказалась отведена различным электрическим комплексам. Таковой акцент сделал сам производитель, заявивший, что Discovery сделал переход от «брутального железа» к подлинной «машине цифрового века». Как примут такую перемену фанаты Discovery — узнаем весной.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается избрать для холодной поры, и это возможно будут надежные всесезонные шины. Для осени рекомендуем купить зимние шины в спб. Возможно Раз вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем колеса сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Хорошие колеса". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно наметить для зимнего сезона, и это по возможности крепкие зимние колеса. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Раз вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно колеса артикула SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Шины Питер".
