Тоета Land Cruiser двести сегодня серийная модель

Тоета Land Cruiser двести сегодня серийная модель

Этого флагмана модельного ряда «крейсеров» ожидали издавна – слухи о его возникновении гуляли уже лет 5. И вот в конце концов свершилось! Тоета Land Cruiser двести сегодня серийная модель. Девять лет простоял на конвейере Land Cruiser 100-й серии.

По сегодняшним меркам срок большой. На замену ему пришла совсем новенькая 200-я модель, роднит которую с предшественницей не только лишь известный фирменный стиль.

Невзирая на прогнозы скептиков, флагманский «крейсер» остался рамным и сохранил заднюю зависимую подвеску. Для улучшения пассивной безопасности рама обзавелась новыми зонами предсказуемой деформации, а ее твердость на кручение и извив приметно возросли. Габариты фактически не поменялись – джип не вылез за пятиметровую отметку.

ИХ БЫЛО ВОСЕМЬ

В маркетинговых проспектах «двухсотку» именуют новым Land Cruiser V8. Ведь сейчас инсталлируются моторы только таковой конфигурации. Для Европы предлагается два мотора. 1-ый, бензиновый, – модификация 4.7-литрового 2UZ-FE, известного по «сотке». Сейчас этот движок соответствует нормам Евро-4 и его мощность составляет двести восемьдесят восемь л. с.

2-ой – совсем новый. Это турбодизель с конкретным впрыском горючего, 4.5-литровый V8, его индекс 1VD-FTV. Зависимо от рынка он отличается мощностными показателями. В выполнении для Рф соответствует нормам Евро-3, а число «лошадок» составляет 235. В скандинавских странах и Турции мощность приравнивается двести шестьдесят 5 л. с. А на рынках других государств его характеристики практически не отличаются от двигателя внутреннего сгорания, он выдает двести восемьдесят 6 л. с.

Выбирать коробку не придется. С бензиновыми моторами смешивается только пятиступный «автомат», а с дизелями – шестиступный. Обе Коробка автомат – с ручным режимом.

LSD, НЕ ПУТАТЬ С ЛСД

Тип привода остался прежним. Неизменный полный привод с возможностью ручной блокировки межосевого дифференциала. Он, кстати, сейчас не «свободный», а Torsen LSD –

завышенного трения.

Безо всякой электроники вращающий момент гуляет меж осями зависимо от дорожных критерий и загрузки осей. Но эта пропорция не превосходит 30:70 в ту и другую сторону. Само собой, что в коробки осталась понижающая передача. А чтоб щелкнуть соперников по носу, «тойотовцы» первыми в мире ввели систему Crawl Control. Трехпозиционный переключатель (только для бензиновых версий) этой системы позволяет соревноваться по скорости с черепахами. В первом положении он задает скорость один км/ч, во 2-м 3, в 3-ем соответственно 5. Очень комфортно на бездорожье.

Слева в гофрированном чехле скрывается стойка системы управления жесткостью стабилизаторов KDSS

На всякий случай в ручках спрятаны личинки открывания дверей. Их ключик живет снутри брелка

На всякий случай в ручках спрятаны личинки открывания дверей. Их ключик живет снутри брелока

Как и до этого, есть бессчетные электрические ассистенты водителя. Система стабилизации VSC, трекшен-контроль A-TRC, помощь на спусках DAC и на подъемах HAC. Нужно отметить, что при заблокированном межосевом дифференциале «электронные ошейники» (специализирующиеся стабилизацией) снимаются. Еще в перечне электрических систем хотелось бы отметить продвинутую Абс Multi-Terrain. Она вправду соображает, что происходит под колесами, и не позволяет для себя таких шуточек, как притормаживание колеса в тот момент, когда оно разгружено.

НА БЕЗДОРОЖЬЕ РАСПУЩЕНЫ

В подвесках конфигурации на 1-ый взор не конструктивны. Разве что впереди место торсионов заняли пружины. Но, главное, сейчас в эталоне для Рф идут регулируемые электроникой стабилизаторы поперечной стойкости. Именуется эта гидравлическая система KDSS. Ее электроника решает, что в данной ситуации делать со стабилизаторами. Другими словами на асфальте они зажаты, а на бездорожье распущены.

KDSS наделяет новый Land Cruiser теми же впечатляющими ходами подвесок, что и у предшественников. Но не только лишь. На асфальте наклоны приметно меньше, чем ожидаешь от томного джипа с высочайшим центром масс. На других рынках доступна система 4W AHS@AVS, обеспечивающая высоту конфигурации подвески. Ну также на этих рынках предлагаются обыкновенные подвески безо всяких систем. Кстати, Land Cruiser сейчас вполне остепенился. Версий с обеими зависимыми подвесками и ординарными рядными движками не будет совсем. А жаль…

Система Crawl Control позволяет ползти со скоростью 1.3 либо 5 км/час, не трогая педалей

ВСЕ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА

В салоне много новых фишек. Движок запускается кнопкой (а ключик, спрятанный в брелоке, предназначен для отпирания-запирания дверей при севшем аккуме). Четырехзонный климат-контроль позволяет каждому устроить личный Ташкент, ну либо Магадан, по желанию. К третьему ряду сидений – а все экземпляры семиместные –

также подведены воздуховоды. Защиту при трагедиях обеспечивают 10 айрбэгов, включая коленные и головные занавески для всех 3-х рядов. Водительское сидение с кучей электрорегулировок и памятью на три положения. Навигационная тачскриновая система (она работает и в Рф), DVD, ассистент при парковках, завязанный на камеру заднего вида. Управляющая колонка с электрорегулировкой вылета и длины. Охлаждаемая емкость в центральном локотнике, вмещающая десяток банок емкостью 0.33. Удивительно, что в более чем широком перечне оборудования нет ксеноновых фар.

Про удобство посадки скажу последующее: впереди вопросов не возникнет ни у кого.

На втором ряду припас для ног пассажиров достойный. Но именовать его бескрайним язык не оборотится, все-же из-за рамы там высочайший пол. Ну а на 3-ем ряду сами сидения комфортные, но вытянуть ноги некуда, а стоят эти креслица низковато. Детские…

ПО ПАРКЕТУ

Благодаря массивным моторам и регулируемым подвескам (в нашем случае KDSS) новинка ведет себя на асфальте очень благопристойно. Руль информативный, с правильным осязаемым усилием. Обзорность без вопросов. Что не понравилось, так это работа системы HAC. На верхнем ряду в раздатке она не держит машину на подъеме. Перед тем как тормознуть, джип откатывается вспять приблизительно на метр. И это на маленьком уклоне и при положении D (Drive) в коробке. А еще очень слабо выражено торможение движком. Даже при ручном режиме в АКП. Возможно, это можно сделать лучше, изменив программку в электронике коробки.

На горном серпантине ощущалась нехватка боковой поддержки у кресла водителя. Не считая того, не веселит шумоизоляция –дизель очень даже слышно, что для дорогого джипа не комильфо. Бензиновый мотор и потише будет, и по свидетельствам бортовика расход горючего у него приблизительно таковой же, как и у дизеля. В среднем для обоих движков при активном драйве эта цифра составляла около 20 л на сотку.

ВНЕ ДОРОГ

Посреди длиннобазных полноприводников у нового Land Cruiser характеристики по геометрической проходимости одни из наилучших. Ну и все агрегаты размещены так, что разрушить их тяжело. Приятно и то, что бамперы высочайшие, это для вас не бульдозерные рожи современных джипов.

Во время тест-драйва испытатели Тоета демонстрировали способности машины в горной местности.

Смотрелось это по-настоящему впечатляюще. Смотря на «двухсотку», стоящую на асфальте, я бы и не помыслила, что на ней реально проехать по такому каменистому рельефу. В общем, внедорожный потенциал колоссальный, ну если, естественно, не лезть в болота и не забывать про массу. Дорожный просвет здесь даже чуток больше, чем у предшественницы. Все же готова поспорить, что в родимое бездорожье в трезвом уме и здравом рассудке на ней никто не поедет. И стоит недешево, и оторвать чего-нибудь жаль. Для чего же тогда возить по асфальту томную раму, зависимый мост и всеполноценную коробку? Этакий пережиток из прошедшего, когда от автомобиля требовалась многофункциональность. Но ведь так приятно знать, что, если вдруг его величество случай подложит свинью, этот автомобиль не сдастся без боя. Вроде бы то ни было, в Рф спрос на нового флагмана есть. Уже принято 5 тыщ заказов.

Главное, помните о шинах, которые разрешено предпочесть для лютых морозов, и это может быть будут отличные зимние шины. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы захотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину направления SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Хорошие колеса". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не возбраняется избрать для зимнего сезона, и это должно быть великолепные летние колеса. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно ежели вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину категории SUV в магазине шин с дешевыми ценами "Север авто".