Тест-драйв Рено Kaptur

Тест-драйв Рено Kaptur

Носителя нового фирменного стиля Рено сейчас делают в Рф при помощи наших профессионалов по технике и дизайну

Помните парочку Compass и Liberty от компании Jeep? А близняшек Митсубиши ASX, Сitroen Аirсross и Рeugeot 4008? Естественно, можно именовать их чисто рекламными продуктами, рассчитанными на широкий охват узенькой аудитории. Хотя вернее было бы – могильщиками авто аутентичности, похоронной командой, поднявшей свои кровожадные лопаты над полумёртвым культом машин, который и без того доживает последние деньки, быстро уступая в популярности девайсам и виртуальной действительности, где изображение означает еще больше оригинала.

 

 

КОПИПАСТ РАЗБУШЕВАЛСЯ

Понятно, что создавая схожие авто с разной наружностью, производители руководствуются только благими намерениями.

Одно из их – дать людям больше различных товаров. Но по сути они размывают нимб божественности вокруг этих красивых, тарахтящих выхлопом механических созданий, придающих хоть некий смысл существованию населения земли, являющегося, в сути, вредным грибком на теле Земли. Смотря на вакханалию клонирования, селекции и копипаста, царящую в современной автоиндустрии, проникаешься нескончаемой жалостью к тому, что ещё совершенно не так давно было верхушкой прогресса, элитной кастой предметов, хоть и изготовленных из железа, но имеющих душу. Причём душу в прямом, а не переносном смысле, так как в наших четырёхколёсных братьях вправду теплится душа, которую в их вдохнули фанатики, отдавшие жизнь конструированию технических реликвий. Но слезами горю не поможешь. Встречайте новый продукт маркетинга – Рено Кaptur. Броский и лишённый «пустых» комплектаций.

 

 

Интерьер не связан с экстерьером, так как является общим для многих

моделей Рено, даже для коммерческих фургонов – экономия!

 

 

Воплощенная утилитарность. Ничего излишнего.

Только три места второго ряда

 

УВИДИМСЯ В СИБИРИ

Эта машина родилась от случайной связи меж Рено Duster, бокалом шампанского и билетом в театр. Фактически, это был узкий намёк на новейшую аудиторию кроссоверов из числа дам. Поэтому-то он так неплох! Принарядился перед встречей с прелестной половиной. С одной стороны, это приятно, ведь тяга к искусству в той либо другой степени присуща всем автолюбителям. С другой – обидно, так как сейчас Duster уже никогда не станет симпатичнее.

Разве шефы из интернационального альянса позволят ему превзойти новоиспечённого родственника? Никогда! Все престижные наряды производитель с этого момента бережёт для Кaptur, а означает, и экзальтированные взоры публики тоже достанутся только этому выскочке. Старина Duster надолго остается противным утёнком, этаким Квазимодо концерна Рено, парнем без гардероба, деревенским увальнем, не заслуживающим права блеснуть лаковыми штиблетами на Кузнецком. Остается и его невеселая бесперспективная стезя грызть семена, сидя на корточках меж гаражами кое-где на городской окраине. Позже, обыкновенно, его фото появится на щите около отделения милиции, и пошло-поехало по наклонной плоскости. Прощай, друг, увидимся в Сибири!

 

 

Французы славятся собственной манерностью, но тут она очевидно лишняя

 

НУ И АППЕТИТЫ У ВАС!

«Duster занимает нишу дешевого удобного кроссовера, в какой мы 1-ые по продажам. Сейчас на его базе мы сделали стильную модель, следуя желанию покупателей смотреться стильно и прекрасно. Одним словом, будем лидировать и в практичности, и в стиле», – произнес мне представитель Рено на презентации. «Ну и аппетиты у вас!», – помыслил я, но не стал вслух троллить собеседника, так как желал ещё поесть на банкете. После презентации мы поехали на тест-драйв по сочинским дорогам и окрестностям. Нужно сказать, маршрут был подобран искрометно: извилистые горные дороги, скоростные участки, грунтовые дороги, каменистые подъёмы и спуски, также участки на сто процентов разбитого полотна и городские улицы с плотным трафиком. Рено всегда подбирает роскошные маршруты и не опасается, что по ходу дела вылезут все недочеты их машин. Так как техно внутренность новинки подобна Duster, я не ожидал сюрпризов от поездки.

Но ошибся. В настройках шасси нашлась серьёзная разница. Если на Duster можно валить по хоть каким дорогам фактически с закрытыми очами, то Кaptur вынуждает повсевременно притормаживать, боясь ям и кочек. Былой толерантности к недостаткам полотна уже нет. Появилась и вертикальная раскачка на пересечённой местности. Не считая того, руль растерял связь с дорогой и сейчас вертится сам по для себя. Что случилось?

МА-А-АЛЕНЬКАЯ ДЕТАЛЬ

Вобщем, представителей Рено всё это не смущает, так как перечисленные мной недочеты имеют и другую, положительную сторону. Duster построен на удачной платформе альянса с звучным заглавием Global Access, которая, в свою очередь, берёт начало от старенькой, с более умеренным именованием В0, по мере модернизации преобразовавшейся в современную модульную конструкцию. На её базе сейчас делается много надёжных и крепких машин для самых различных нужд – от городских хетчбэков до минивэнов, кроссоверов, джипов и коммерческих автомобилей. Но есть одна ма-а-аленькая деталь. Платформа рассчитана на колеса в шестнадцать дюймов. И если дачный трудяга Duster полностью доволен высокопрофильными шинами, то престижный Кaptur просит профиля пониже, а дисков побольше, как женщина – больших каблуков.

Вид-то с семнадцатидюймовыми колёсами совершенно другой! Потому в первый раз для платформы Global Access подвеска и фронтальный подрамник Кaptur были усилены, чтоб можно было использовать тяжёлые колёса большего поперечника. Также пришлось и задемпфировать руль, чтоб избежать лишне сильной отдачи при борьбе с дорожными недостатками. Эта обычная, казалось бы, операция привела к тому, что шасси Кaptur достаточно очень отличается от Duster. Подвеска растеряла былую цельность и однозначность реакций, зато конструкторы угодили вкусам изнеженной публики и эстетов.

 

 

 

 

Древняя хорошая «крутилка», знакомая еще по Nissan, не вызывает вопросов

 

 

 

Проём багажного отделения на уникальность правильной формы.

Многим понравится

 

ПРАКТИКА

Вкупе с тем автомобиль получил и массу достаточно нужных, удобных на самом деле доработок, рассчитанных на российскую эксплуатацию. К примеру, двери Кaptur были сконструированы таким макаром, чтоб минимизировать загрязнение поверхности кузова и порогов. Дверные уплотнители – двухконтурные по всему периметру и трёхконтурные в нижней части дверных просветов – тоже защищают пороги от грязищи и не марают одежку при выходе из автомобиля. Кaptur оснащается запасным колесом полного поперечника, которое позволяет сохранить размер дорожного просвета на прежнем уровне. Площадка номерного знака размещена высоко, предотвращая ненужные контакты с препятствиями. Есть и особая железная защита топливопровода и агрегата снизу. Днище покрыто антигравием. Специально для русского климата бачок омывателя увеличен до рекордных 5,2 л.. Аккумулятор увеличенной ёмкости и генератор завышенной мощности позволяют гарантировать лёгкий запуск мотора при – 30 °C.

Пока в комплектации с полным приводом доступен только двухлитровый бензиновый мотор с четырёхступенчатым автоматом либо шестиступной механикой, но обещают расширение линейки. Вероятнее всего, появится и вариатор.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Кaptur имеет несущий кузов. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – независящая мультирычажная. Мотор бензиновый двухлитровый с распределённым впрыском горючего, рассчитанный на бензин АИ-95. Коробка – четырехступный гидромеханический автомат. Усилитель руля гидравлический. Количество оборотов руля от упора до упора 3,3. Фронтальные тормоза дисковые, а задние – барабанные. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3.

 

 

Так же помните о резине, которую можно избрать для пасмурной погоды, и это по возможности отличные зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить летние колеса. Вероятно ежели вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно шины категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Север авто". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется выбрать для холодной поры, и это возможно будут великолепные зимние шины. Для осени советуем купить летние колеса. В прочем когда вы пожелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить легко колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Экспресс Шина".