Эталон для подражания. Тест-драйв Jeep Compass

Эталон для подражания. Тест-драйв Jeep Compass

Я себя под Лениным чищу, чтоб плыть в революцию дальше», — писал когда-то поэт Владимир Маяковский. А вот Jeep Compass, чтоб плыть далее, чистит себяне под Лениным, а под Jeep Grand Cherokee

1-ое поколение Jeep Compass было похоже на хомячка с забором во рту. Согласитесь, смелое решение! Может быть, это было озорством дизайнеров, а может, их верой в то, что они предвосхищают новейшую эру.

Дескать, пройдёт каких-нибудь пять-шесть лет, и все кинутся плодить зверушек в стиле киберпанк, а живописцы Chrysler получат медаль первопроходцев и бессрочную славу. Но, как досадно бы это не звучало, что-то пошло не так.

 

СУЕТА СУЕТ

Как функционеры компании сообразили, что промахнулись, они свернули в обратную сторону и приняли самое ограниченное решение, какое только можно было принять, – сделали последующее поколение Compass копией Grand Cherokee. Нужно сказать, что фанаты марки восприняли перемены с энтузиазмом, но вот рынок… это такая тварь, которая поворачивается очень медлительно и тем часто наказывает очень беспокойных менеджеров. И как мужчины из Jeep с одушевлением принялись клепать копии «грандов», на рынок начали выходить те же зверушки киберпанка. Представляю для себя лица шефов из Chrysler, когда автомобильные салоны наводнили Mini Countryman и Nissan Juke (а cейчас к ним добавилась ещё и Тоета С-НR). Потребители отрадно понесли свои средства в другие компании, а америкосы обязаны были возвратиться к креативу в лице Renegate, а заодно продаться с потрохами итальянцам. Вот чем завершается блошиная суета. Как-то несолидно для ковбоев!

 

 

БОЛЬШЕ ЦВЕТА. БОЛЬШЕ КАЙФА

Все же есть и положительные моменты. Пусть пред нами и очередной близнец «гранда», но он определённо прекрасен. На него приятно глядеть и этого не отнимешь. Может быть, свою роль играют фирменные трапециевидные арки колёс и решётка радиатора с семью вертикальными прорезями.

Хотя в компании делают акцент на особой полосы крыши, уже знакомой по старенькому Compass.

Непонятно. Не может быть никаких родовых черт у того, кто растерял собственное лицо и всего только копирует старшего брата… Интерьер, естественно, тоже не оригинален и изо всех сил старается соответствовать стилю такого же Grand Cherokee. Ужаснее всего смотрится одноцветная на сто процентов чёрная отделка. Материал полностью высококачественный, детали подогнаны аккуратненько, но тёмная передняя панель смотрится не лучше внутренности офицерского сапога. Наверняка, чтоб достигнуть подходящего уровня эстетики, чёрный пластик должен быть очень дорогим, причём так, что использовать его в обыкновенном кроссовере не имеет смысла. А вот двухцветной отделкой можно восхищаться всегда. Она прекрасна! Фактически, то же самое происходит и с цветом кузова. Как возникает контрастная крыша, а у Compass есть таковой вариант, автомобиль практически расцветает.

 

ДИЗЕЛЮ НЕ БЫТЬ

На Jeep Compass мы проехали по северной Италии. Тут масса комфортных мест для проверки свойства шасси. Поначалу у нас была дизельная версия, которой вероятнее всего не будет в Рф (хотя шанс есть). Двухлитровый мотор на тяжёлом горючем замечательно показал себя на горных серпантинах. Тяги более чем довольно, чтоб забираться по шпилькам на самый верх. Уверенно, неопасно, но без азарта. Не считая того, педаль тормоза достаточно тупая и ватная, оборотной связи практически никакой.

Может, вот поэтому бензиновый вариант по своим ездовым качествам показался существенно более увлекательным. Не считая того, появилось подозрение, что подвеску дизеля зажали из-за большего веса мотора, а поэтому и комфорт бензиновой версии впечатлил еще посильнее. Вспоминая свои воспоминания от поездки, так и тянет воткнуть фразу вроде «автомобиль показал соответствующую для современных кроссоверов недостаточную поворачиваемость». Все эти особые определения владеют некий особенной мистикой и постоянно впечатляют аудиторию. Но о чём они молвят будущему обладателю? Недостающая поворачиваемость? Что же это все-таки за хрень? Понятно, что автомобиль не очень охотно входит в вираж, но с чем мы сравниваем? Где точка отсчёта? Гоночный болид? Обычно после работы я пищу в магазин, а позже на дачу… Чем на этом тоскливом пути мне посодействуют аспекты, выраженные непонятным проф языком? Скажу больше, они только вводят в заблуждение. Если у большинства кроссоверов конкретно такая, другими словами недостающая, поворачиваемость, то она, возможно, должна стать для их эталонной? А вот другие опции – блюда для гурманов, и насладиться ими можно лишь на закрытом полигоне.

 

 

В одноцветной чёрной отделке чувствуещь себя как снутри сапога.

С 2-мя цветами было бы веселей

 

 

Семь прорезей в решётке радиатора — родовая черта либо,

как сейчас молвят, ДНК марки

 

 

Фронтальный и задний свесы полностью подходят для езды

по пересечённой местности

 

 

ВСЁ СТЕРПИТ

Большая часть юзеров интересуются опциями шасси исключительно в плане того, как они применимы для российских дорог. Конкретно об этом я и задумывался, когда утюжил выпуклости итальянского севера. Что в конечном итоге? Подвеска работает достаточно мягко, и традиционный лежачий полицейский проглатывается ей фактически неприметно. Но при встрече с более серьёзными препятствиями указывает огромную энергоёмкость и встречает удар уже жёстче, чтоб не допустить пробоя. Производитель разъясняет эту особенность амортизаторами, имеющими систему избирательной частоты демпфирования FSD (любовь к громким сокращениям неистребима). Проще говоря, терпимость Compass к недостаткам дорожного полотна налицо.

 

 

СКАЗОЧКИ

На презентации много гласили о современных продвинутых электрических ассистентах. Представитель компании в особенности выделял обновление умственной системы удержания в полосе — дескать, ранее автоматическая корректировка рулём приводила к тому, что машину кидало из стороны в сторону, заставляя её двигаться галсами, сейчас же она будет идти чётко в центре. Но, как мы выехали на магистраль и включили эту магическую функцию, она немедля приступила делать те же знакомые галсы, от которых не так давно избавилась. М-да, наверняка, всё же рановато, хотя все эти сказки о самоуправляемых машинах нам нашёптывают уже издавна.

 

КАРДАН Вертится И НЕ Вертится

Чтоб не создавать заморочек с выбором, силовых агрегатов для нашего рынка приготовили всего два, поточнее, это один бензиновый мотор 2.4 л, но с различными опциями (150 и 100 70 5 л.с.). Выбор трансмиссий тоже пока в перспективе, а на данный момент у всех русских Jeep Compass полный привод и девятиступенчатый автомат.

Кстати, коробку сделали в США по лицензии ZF, и основная её задачка – экономия горючего. Нет даже режима «Спорт». Правда, приспособиться к стилю вождения она умеет. Если, естественно, вы довольно напористы. У меня, если честно, терпения не хватило. В главном я езжу расслабленно, и резкие рывки необходимы мне изредка, к примеру, чтоб успеть перестроиться. Не знаю, как у других, но у меня не выходит заблаговременно предвидеть, когда конкретно пригодится резкий старт, соответственно и коробка приспособиться не успевает… Полный привод Compass имеет в базе многодисковую муфту с электрическим управлением. При всем этом в переднеприводном режиме кардан не вертится, обеспечивая наименьший износ деталей и маленький расход горючего. Если же надавить кнопку Lock, кардан будет подключён повсевременно.

 

 

Пол багажника фактически ровненький, что комфортно

для погрузки и ночлега

 

 

Места на заднем диванчике более чем довольно

 

ДЕРЖИМ ТЯГУ

Compass имеет три базисных комплектации: Longitude, Limited и Trailhawk. Цены стартуют от два 049 нуль рублей. Самая увлекательная версия, конечно, Trailhawk. Все модификации Jeep, имеющие в заглавии приставку Trail, прошли испытание известной американской испытательной внедорожной трассой Trail Rated. Итак вот, Trailhawk отличается увеличенным практически на 2,5 см дорожным просветом (всего двести шестнадцать мм), у него железная защита днища и окрашенный в красноватый цвет крюк фаркопа. Геометрия свесов выше всяких похвал! Угол заезда доведен до 30 градусов, угол съезда – до 33,6 градусов, а угол перелома – целых 24,4 градуса (серьёзный показатель даже для джипов).

К тому же Trailhawk оснащается 17-дюймовыми колёсами с брутальным протектором и имеет электрическую систему имитации пониженного ряда (Jeep Active Drive Low). Вобщем, особо обольщаться не стоит, на самом деле это удержание тяги в границах первой передачи.

 

ТАК ЧТО НАСЧЁТ Хомячка?

Итак, почему для вас стоит избрать конкретно Jeep Compass? Необходимо ли вообщем его брать? Определённо. Дизайн кузова, внедорожные способности, качество отделки – за всё это «Компасу» можно поставить высший балл. Ну а если вы скучаете по хомяку-киберпанку, то для вас больше подойдёт Jeep Renegate. Сейчас он делает эту функцию.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Jeep Compass имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колёс. Движок размещен поперечно. Руль с электроусилителем на управляющий колонке наименее трёх оборотов от упора до упора. Коробка автоматическая девятиступенчатая. Полный привод подключается при помощи многодисковой муфты с электрическим управлением.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ JEEP COMPASS

Длина/ширина/высота: четыре 394/1 874/1 600 40 четыре мм

Колёсная база: два 636 мм

Дорожный просвет: двести восемь мм

Глубина брода: 406,4 мм

Угол заезда/перелома/съезда: 16,8/22,9/31,7

Поперечник разворота: 11,07

Объём багажника: Снаряжённая масса: один 542 кг

Коробка: Тип привода: Электронно-подключаемый

Тип мотора: Бензиновый R4

Объём мотора: две тыщи триста шестьдесят см3

Мощность: 150@6400 л.с.

Крут. момент: 237@3900 Нм

Передняя/задняя подвески: Независимая

Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые

 

Текст Дмитрий Леонтьев

Фотографии Компании-производителя

 

Так же помните о шинах, которые позволено взять для зимнего сезона, и это должно быть великолепные всесезонные шины. Для лета предлагается купить летние шины. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать шины на джипах, то купить возможно колеса направления класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Вирбак". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность предпочесть для зимнего сезона, и это по возможности великолепные всесезонные шины. Для лета рекомендуется купить летнюю резину. В прочем Раз вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса артикула Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".