Кроссоверы. Внедорожный потенциал. Часть III

Кроссоверы. Внедорожный потенциал. Часть III

Игорь Губарь, фото создателя и Александра Страхова-Баранова

Не тревожа таёжных троп и не залезая в медвежьи углы, мы поведаем о преодолении лесного бездорожья на неподготовленной машине

змученные приобретенной лесонедостаточностью, горожане продолжают стремиться в гулкие чащи и дубравы даже в конце ноября.

Полчаса субботних пробок на выезде, ещё столько же на загородном шоссе… По сути, зная направление, можно отыскать чуть проходимые для кроссовера места всего в пятнадцать километрах от МКАД. А если четкого маршрута нет, начните поездку с подготовки. Вобщем, начать с неё стоит в любом случае, чтоб после не найти, что в багажнике у вас только зонт и символ аварийной остановки.

 

 

В лес изредка ездят без предпосылки, пикник, озеро, грибные места, покатушки,

слёты туристов, а время от времени просто охото срезать дорогу к даче

 

 

Помните об открытом хвате руля,

в особенности в колее

 

Карта — это ещё не местность. Хотелось бы напомнить почетаемым читателям, что речь идёт о кроссоверах. Надеюсь, что вэдовых, но всё же самых обыденных легковушках с незначительно увеличенным дорожным просветом. Так что не ожидайте инструкций по преодолению лесовозной колеи и полутораметрового брода, хотя в лесу вы полностью сможете их повстречать, если без оглядки свернёте на первую попавшуюся просеку. Вобщем, в Подмосковье вы ранее упрётесь в глухой четырёхметровый забор и шлагбаум, но столицей страна, слава богу, не кончается.

Короче говоря, 1-ое правило — разработайте маршрут.

 

 

Противопожарные канавы полностью проходимы на искосок

 

В лес изредка ездят без предпосылки. Озеро, грибные места, слёты туристов либо «каэспэшников» — или просто охото срезать путь к даче. Всегда можно поглядеть карту, навигатор, в Wikimapia залезть… Еще проще будет объехать забор, если вы представляете для себя, какие вокруг него вообщем есть дороги. Причём и карта, и навигатор могут идиентично просто соврать. А вот в чём они не околпачат, так это в рельефе, и если дорожка ведёт через низину, шанс попасть в болотистую местность увеличивается, а крутые боковые склоны в дождик вообщем возможно окажутся непролазными, как и несерьёзный на 1-ый взор ручеёк. Прикиньте расстояния и учтите, что расход горючего необходимо удвоить против среднего, а лучше утроить. В особенности, если машина бензиновая и нагружена.

 

 

Будьте аккуратны при движении с сильным креном — может стащить на глубину

 

ДОРОГИ

В лесу для вас в большинстве случаев будут попадаться дороги (не смейтесь, напролом по лесу не ездят даже танки).

На дорогах могут повстречаться лужи и колеи, завалы и подлесок. По просекам я для вас ездить не рекомендую, если только перед этим вы не покрыли машину особым нецарапающимся составом наподобие «Раптора» либо «Титана». В неприятном случае из леса придётся прямиком ехать на покраску, а то и на кузовной ремонт. Весной и поздней осенью лужи практически неотклонимы, и полностью может быть, что они будут покрыты льдом. Подъезжая к луже, необходимо направить внимание на грунт и окружающую растительность: если вокруг вас сосны, а под колёсами песок и суглинок, то у луж наверное твёрдое дно, а в лиственном лесу вероятнее всего напротив — топь. В любом случае вы сможете выйти из машины и потыкать в дно лужи палкой. Не страшитесь, она не убежит. Если выходить лень (а выходить всегда лень), начинайте движение очень медлительно, вроде бы щупая дно фронтальными колёсами, и, если они вдруг уйдут на глубину, у вас остается маленький шанс сдать вспять.

Задние-то колёса ещё на сухой, надеюсь, поверхности.

Если ямы нет, двигайте вперёд не спеша, увеличивая тягу по мере продвижения. Наибольшая скорость не должна превосходить 10 км/ч.

 

 

Электрические помощники посодействуют и в лесу

 

Можно сдвигаться относительно условной «разделительной» в ту сторону, где сберегал более пологий, там обычно мельче и меньше возможность попасть в яму. Это смещение убережёт и от сползания в колею. Если вы чувствуете, что начинаете резко погружаться либо машина готова забуксовать, сходу стоп и вспять по своим следам, не меняя положения руля. Чтоб это сделать впору, а не тогда, когда вы уже сели на брюхо, двигаться вперёд нужно медлительно. А вот вспять сдавать нужно как можно резче и как можно далее — до места, где вы наверное не забуксуете. После чего лучше всё же побороть лень и выйти выискать палку-глубиномер либо попытать счастья с другой стороны лужи. В последнем случае можно проехать колёсами 1-го из бортов по берегу лужи, выбирая тот, что повыше — там наверное твёрже грунт.

Наклона не страшитесь, главное, не торопитесь. И помните, лёд может просто разрушить элементы пластмассового обвеса, световые приборы и даже радиатор.

 

 

КОЛЕЯ

Про езду в колее написано много. Мы попытаемся взять из этих трудов самое главное и необходимое для нас. 1-ое правило постоянно — выбирайте путь заблаговременно. На местности может добавиться ещё и 2-ой пункт — всегда выбирайте более лёгкий путь. Помните, ваша машина не столько слабо проходима, сколько просто повреждаема. Причём я имею в виду не только лишь царапинки на бортах, да и более серьёзные поломки ходовой, подвески и коробки. Потому не усложняйте!

Если на дороге есть колея, то лучше, надёжнее и безопаснее двигаться конкретно по ней.

 

 

В узеньких местах поможет штурман и осторожность

 

Естественно, пока для вас хватает дорожного просвета. Если вы чувствуете, что начинаете подсаживаться, попытайтесь сдать вспять и, вывернув руль на 100 восемьдесят градусов, чуток добавить газа. Плечевая зона протектора, самая разреженная и крепкая, упрётся в стену колеи и мало подтянет машину ввысь. По последней мере, передок. Чтоб гарантированно выкарабкаться, нужно использовать старенькый и, пожалуй, единственный неопасный и верный метод — взять лопату и откопать для себя выезд. Ещё можно чуток добавить скорость, резко выкрутить руль в ту сторону, в которую желаете выходить наверх, и скинуть газ. Время от времени это придётся сделать пару раз и педаль кидать чуть ли не совершенно, чтоб в конце концов выкарабкаться. Взобравшись повыше, можно испытать двигаться вразрез колеи.

Другими словами пустить одну из колей меж колёс. Езда вразрез небезопасна тем, что вы сможете опять свалиться в колею, которая окажется для вас не по зубам, и основательно засесть. Это происходит из-за того, что рельеф изменяется и на боковом уклоне вас стаскивает, либо если нужно разъехаться с в один момент выросшей у колеи ёлкой. Если место позволяет, лучше ехать в полколеи, когда колёса 1-го, скажем, левого борта вы роняете в правую колею, а правые движутся поверху. Наклон может быть огромным, да и тогда его не стоит страшиться. Зато фактический дорожный просвет вырастет чуть ли не в полтора раза. Кстати, клиренс приметно возрастает, если на время преодоления препятствия попросить выйти всех пассажиров. Скажем, чтоб сфотографировать, как вы триумфально проедете отдельный ужасный участок. Если вас неизбежно стаскивает в колею, не нажимайте на тормоз и не пытайтесь свернуть — воспользуйтесь инерцией и постарайтесь проскочить на другую сторону. Как мы преодолеваем препятствия на пересечённой местности? Верно, под углом близким к 45°. Так что руль не отворачиваем от колеи, а напротив, доворачиваем в сторону выхода. В конце концов, для вас всё равно туда падать, а так возникает шанс взять колею штурмом.

 

Двигаясь в колее с упором, не переборщите с газом

 

ТРИ СОСНЫ

В лесу можно попасть в места, где в трёх соснах не то чтоб заблудишься, а не протиснешься. Отлично, когда есть пара толковых и, что более принципиально, трезвых штурманов. Если вы один или ваши пассажиры не очень понимают, что необходимо делать либо что вообщем происходит, где они и кто они, то попытайтесь последующий метод.

Обычно считается, что у автомобиля 6 направлений контроля: вперёд, вспять через внутрисалонное зеркало, фронтальные углы по видимым границам капота, задние через боковые зеркала. Если вы проходите препятствие, к примеру дерево, видимым углом капота, то практически наверняка пройдёте его и боком бампера.

Когда это дерево минует среднюю стойку, вы сходу начнёте созидать его в зеркале заднего вида и, может быть, уже не зацепите задним крылом. Кстати, зеркала на бездорожье лучше чуток наклонить вниз, чтоб созидать задние колёса и условный задний свес. Так, повсевременно вертя головой, можно протиснуться в очень узеньких местах. Только помните, что, проезжая по торчащим корням в узеньком месте, необходимо быть готовым к тому, что машину может в один момент качнуть и она достанет краем крыши до обратного дерева. Если поглядеть на машину впереди и провести вертикальную линию от внутреннего края колеса до капота, можно отыскать на нём точку (которая нередко совпадает с декоративной выштамповкой либо лежит рядом с ней), подобающую колесу. Другими словами пилот со собственной стороны и штурман со собственной, ориентируясь на эти точки, могут позиционировать автомобиль относительно колеи, мостка, сенд-трака либо эстакады с точностью до пары см и без помощи снаружи.

 

ПОСЛЕ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

Выбравшись на дорогу, обязательно осмотрите машину снизу на предмет торчащих палок и ветвей, а ещё постарайтесь очистить внутреннюю часть колёсных дисков от грязищи, песка и снега, чтоб они не лупили на скорости. И просушите тормоза…

Лес великолепен в хоть какое время года, но, чтоб насладиться им, нужно держать в голове 1-ый принцип скаутов — выживает приготовленный. А чтоб лесом могли полюбоваться и наши потомки, необходимо держать в голове о втором принципе скаутов — никаких следов. Это ведь тоже искусство: бросить место бивуака в таком виде, как будто вас там никогда и не было. И тогда ворачиваться будет приятнее.  

 

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно избрать для зимнего сезона, и это по возможности великолепные всесезонные шины. Для осени советуем купить новые шины. Так же когда вы захотите эксплуатировать шины на джипах, то купить лучше колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "4 Точки шины". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается облюбовать для холодной поры, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно если вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше покрышки направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины".