Сопоставление Infiniti QX56 и Мерседес-бенз GL

Сопоставление Infiniti QX56 и Мерседес-бенз GL

При оценке современных полноразмерных джипов приходится полагаться на обоняние – к примеру, как в случае с Мерседес-бенз GL и Infiniti QX… Разъезжая на огромных проамериканских автомобилях, всегда слышал  от попутчиков: «Зачем столько излишеств? Столько средств, горючего, объема и ненадобной роскоши? Кому это нужно?»

Тяжело сказать.

С другой стороны, если не тушеваться, мучительно подбирая слова и смущаясь, то ответить можно без всяких затруднений. Во-1-х, большой автомобиль всегда веселит, так же как… в общем, вы сообразили. Во-2-х, комфорт, который он обеспечивает при езде, тоже не может не прельщать. В-3-х, картину завершает расчудесная отделка салона, создающая непосредственную атмосферу отдыха и сибаритства. Попытайтесь уверить меня в оборотном. С таким же фуррором можно спорить с сытым львом по поводу вегетарианства.

Центральная панель «японца» еще более доступна для периферийного зрения водителя, чем у Мерседес

Полный привод – автоматом подключаемый, но можно и заблокировать его принудительно

Парковочная камера Infiniti  дает блеклое изображение, но зато ракурс – со всех вероятных сторон

ОГЛОХНУТ, ЗАДОХНУТСЯ Либо ПОДОХНУТ

Вопрос размеров – из области безопасности и выживания. Мелкие авто быстрее лучше использовать для хранения какой-либо мелочовки вроде пуговиц — либо для передвижения по Европе. А когда на дороге царствуют животные характеры, одолевают или хищники, или слоны. Тупо орать из собственного Matiz голосом Лены Соловей: «Господа, вы животные!» Лучше приобрести для себя Tahoe. Плавность хода тоже далековато не излишество, так как люди предпочитают, когда с ними нежны и обходительны. Как гласил Хлестаков: «…признаюсь, больше бы ничего и не добивался, как оказывай мне преданность и почтение, почтение и преданность». И отделка салона – тоже аспект из главных. Если подсчитать, сколько средств растрачивают граждане на ремонт собственных квартир, то расходы на кожаный салон покажутся ничтожными копейками. Если жить в 4 неукрашенных стенках – это плохо, то ездить целыми деньками посреди стршного пластика – тем паче.

Вот поэтому люди и приобретают Мерседес GL и Infiniti QX.

Либо довольно обойтись Volvo XC 70? Частично. Ты выезжаешь на собственном Volvo – и это почти все гласит о для тебя. А именно, что ты не быдло и любишь сладкую жизнь. Ты фланируешь по асфальту, после этого он становится даже чище, чем был, и это тебя умиляет. Но если по переулку прохватит шофер Infiniti QX, то половина домов упадет, а в оставшихся обитатели оглохнут, задохнутся либо подохнут от зависти. Это и есть тот принципиальный приз, который не получает «вольводрайвер».

Если поднять мультимедийный экран выше – будет еще более эргономично

Проектировщики центральной панели GL очевидно не задумывались, что ею будут воспользоваться на ходу

Качество камеры практически что HD, но ракурс, как досадно бы это не звучало, один – вид сзади

УБАЮКАЛ И УКУСИЛ

Перейдем к аспектам сопоставления наших слонов. На 1-ый взор оба так брутальны, что гласить о тонкостях тупо. Но тут кроется большой простор для исследования. Мы имеем дело с большими и сильными пятилитровыми моторами. Как по-разному они живут и работают! Восьмицилиндровый агрегат вытворяет с Infiniti QX такое, что тяжело обрисовать в технических определениях. Вы, возможно, жутко изумитесь, следя за этим снаружи, и уж обязательно – если будете снутри. Воспоминания от кик-дауна тем ярче, чем посильнее перед этим Infiniti QX сумеет убаюкать вас. Конкретно так и случится, ведь он страшный льстец и подхалим. Хотя некие по неопытности считают его нарциссом и самовлюбленным пижоном. Короче, через 5 минут знакомства вы начинаете мыслить о нем как о полированном комоде с толстым слоем лака.

Вы осознаете, что он неплох вам, а вы для него, и нажимаете на газ. Чувства так ненатуральные, что… ну, представьте, что мебель в вашей комнате заметалась, бильярдный стол распустил крылья, подоконник начал плясать буги, кондюк заревел и откусил для вас руку, а стадион «Лужники» по ту сторону окна рыгнул.

ПЕНА, ИКРА И ТРИСТА Тыщ

Infiniti со своим вертикальным фронтальным стеклом делает иллюзию еще более большого места, чем Мерседес GL. Можно поразмыслить, что он игнорирует правильную аэродинамику и манкирует низким расходом горючего. Как досадно бы это не звучало, нет. Реально он просто подлизывается, желая получить как можно больше американских голосов.

Обслуживая интересы Соединенных Штатов, жители страны восходящего солнца вообщем расслабились. Каково это, при доводке шасси улучшать только комфортность подвески и легкость руля? Больше ничего не надо, чтоб ублажить заморского клиента? Так и есть — но только в этом случае, если машина не имеет мотора. Но когда под капотом больше четыреста лошадиных сил…

Когда ты нажимаешь на акселератор в Мерседес GL, все происходит очень стремительно. Но тебя только немного вдавливает в кресло и мир вокруг не преобразуется в безумный дом. Рык мотора чинно и великодушно зарождается глубоко снутри автомобиля, а потом не спеша, но уверенно, выходит на поверхность, как будто взлетаешь на самолете. Конкретно это и заполняет трехсоттысячную ценовую разницу меж германским и японским изделиями.

Мерседес GL совсем из другого мира. Он не пускает пену и не мечет икру. Заискиваний – ноль. Напротив, он не в особенности комфортен. У него низкое лобовое стекло и неэргономичная центральная панель. Это, если желаете, демонстративно.

Похоже на даму, отлично знающую для себя стоимость и на просьбу мужчины приготовить обед бросающую: «Сходи в ресторан!»

ТАНЕЦ НЕБОСКРЕБА

Гопак на педалях – признак незрелого водителя GL. Опытнейшему с каждым разом охото ездить все медлительнее и медлительнее, а потом и совсем стоять и следить, как мир вертится вокруг него. Высшая точка развития обладателя GL: он никуда не стремится, все, кому нужно, приезжают сами. Все же на бездорожье периодически будет тянуть, просто для утехи либо чтоб в очередной раз восхититься офф-роудными способностями германского творения. Необыкновенную похвалу заслуживают очень действенные блокировки – центральная и задняя. Вобщем, и без их GL едет по грязищи как по асфальту, в особенности с пневмоподвеской. «Японцу» на бездорожье за ним не успеть. Он нервно дергается, нередко душит мотор и тормозит колеса с подачи не блещущих умом, но лишне ретивых электрических помощников. Ни о какой узкой дозе газа при вывешенном колесе нет и речи. Если нужен джип, нужно брать Мерседес. Японский небоскреб в поле нехороший ассистент.

ПОДМЫШКИ, Дамы И ФУТБОЛИСТЫ

В остальном конкуренты практически равны. Оба обустроены полным комплексом активной и пассивной безопасности. Электрические системы предупреждают о ненамеренном скрещении разметки, о наличии машин в слепых зонах, об небезопасном сближении с впереди идущим транспортом. Салоны трансформируются приблизительно идиентично – в обоих можно спать, хотя представить обладателя таковой машины ночующим в ней сложно.  Парковочные камеры малость различные. У «японца» максимально комфортная, указывает автомобиль со всех 4 сторон, но при всем этом очень щуплого разрешения.

У «немца» выдает только вид сзади, но зато качество отображения на порядок лучше.

Если не важен внутренний объем, который у Мерседес как минимум по ощущениям меньше, и не волнует проходимость совместно с «культурой поведения», которые хромают у Infiniti, то придется нюхать. Суровый человек всегда поведет носом перед покупкой. Infiniti не пахнет совершенно, он очень опасается оскорбить клиента. Запах Мерседес – приблизительно как у  испанского футболиста, но не реальный потный дух, а только в том смысле, как его представляет дама в собственных мечтах.

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Infinity QX56 обычно передвигается на заднем приводе – этот режим коробки предназначен для асфальта. Для скользкого покрытия имеется режим 4х4 (фронтальный привод автоматом подключается при пробуксовке задних колес и отключается, как проскальзывание прекращается). Вне асфальта можно использовать еще два режима: неизменный полный привод (передняя ось подключена агрессивно, так как межосевой дифференциал отсутствует) и режим 4х4 с внедрением понижающей передачи. Семиступная Коробка автомат имеет режим буксировки прицепа. Автомобиль обустроен противозаносной и противобуксовочными системами. Междуколесных блокировок нет.

Mersedes GL500 4MATIC может похвастать неизменным полным приводом, семиступенчатой  Коробка автомат 7G-TRONIC с ручным режимом, офф-роудным пакетом со 100% блокировкой центрального и заднего дифференциалов, понижающей передачей с возможностью включения ее во время движения, защитой картера и широкими способностями опции клиренса. Антипробуксовочная система (ASR) и система критического торможения (BAS) посодействуют в сложной обстановке, а Абс работает даже в режиме Offroad. Автоматический контроль торможения при спуске  (DSR) с переключателем и регулировкой скорости завершают впечатляющий перечень внедорожных опций.

Безусловно, помните о шинах, которые позволено заказать для холодной поры, и это по возможности великолепные летние покрышки. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Шины Питер". Главное, помните о резине, которую допускается заказать для зимы, и это возможно будут великолепные всесезонные шины. Для зимы советуем купить летние шины. В прочем Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше колеса сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина".