Шикарный кунг Unicat на шасси высочайшей проходимости
Unicat представляет собой симбиоз современной городской квартиры и высокопроходимого шасси. Например, для вас очень захотелось прохватить по Сахаре на квадроцикле. Но при всем этом жить под кустиком и использовать для гигиенических потребностей верблюжью колючку нет никакого желания.
А еще хорошо бы ни от кого не зависеть в путешествиях по различным странам. Выход здесь только один – выстроить для себя круизный лайнер.
На обыкновенном джипе много всего не увезешь. А на «дакаровской техничке», построенной на шасси грузовика MAN, – полностью. Можно целыми деньками колбаситься на квадрике либо байке, а приехав, получить полный сервис и отдыхать с кальяном и шашлычком, как дома.
Гибкое решение.
Непростой независящий подвес КУНГа к раме увеличивает и проходимость, и надежность автомобиля
Кран-балка для шлюпки.
Навесной багажник несет на для себя запаску, байк, канистры с топливом для него и сэнд-траки
Машину, сделанную на шасси грузовика MAN TGM 18.330 и мобильного жилого модуля Unicat, окрестили ZEM Unicat. Шасси тут очевидно не главное, но все таки давайте начнем с технической части, так как без нее всей этой роскошью пришлось бы услаждаться у себя на даче. Выбор пал на автомобиль MAN TGM 18.330 из-за относительно доступного сервиса и умеренной цены, также высочайшей проходимости и надежности. Большая часть «техничек» на ралли-марафоне «Дакар» базируется как раз на таком шасси, что гласит само за себя. Компания Unicat предлагает также в качестве шасси и Unimog, но он в два раза дороже. Все 30 лет существования компании ее спецы учитывают опыт эксплуатации каждой машины и избавляют не только лишь выявленные недочеты, да и просто неудобства.
Багажник грузовика. Сзади отсек для запасных частей и других вещей, не боящихся перепадов температур
Свои детища они именуют «наземными яхтами», так как те должны сделать шикарные условия проживания вдалеке от цивилизации – как яхта, когда она отчаливает в дальнее плавание через океан. Стоят они очень недешево. Unicat представляет совсем новейшую категорию автомобилей, которая соединяет воединыжды внутри себя современную городскую квартиру с джипом и позволяет балованному комфортом путнику вести обычный для него стиль жизни.
Шанцевый инструмент. Топор, кувалда и другие полезные мелочи припрятаны в багажнике
Спецы компании «Завод Экспедиционных Машин» укоротили сзади раму MAN, что существенно уменьшило задний свес. Необыкновенную гордость инженеров вызывает уникальная система независящего подвеса кунга к раме. Она дает возможность несущей конструкции скручиваться во всех направлениях, не передавая паразитных напряжений на будку. Соответственно, с одной стороны продлевается жизнь и раме, и кунгу, а с другой – конструктивно увеличивается артикуляция машины за счет подвижности рамы. Для наглядности объясню: обычно на «КАМАЗах» и «Уралах» будки стремянками притягиваются к раме. Как итог – перекошенные кунги с незакрывающимися дверьми, вырванные стремянки и даже лопнувшие рамы.
Адмиральский трап. Без лесенки в этот лайнер, как досадно бы это не звучало, не забраться даже с разбега
На случай, если незначительно не хватит проходимости, установлена лебедка WARN15 industrial. Кабина защищена от ветвей в лесу, а в качестве дополнительного освещения установлена ударопрочная светодиодная оптика.
НЕ ЗАВИСЕТЬ НИ ОТ КОГО
На борту есть бак для незапятанной воды емкостью 600 л. и баки для технической (на 100 50 л.) и сточной (на 100 20 л.) воды. Это позволяет не только лишь принимать настоящий душ, да и воспользоваться реальным смывным туалетом, который можно подключить к городской системе канализации или просто сливать за борт, как в российских поездах. Если вы находитесь в пустыне, естественно. Еще на борту установлен бойлер на шестьдесят л., подогревающий воду 2-мя методами – при помощи Webasto и электротэном. Энерговооруженность бортового хозяйства тоже соответствует самым высочайшим запросам. Четыре вида электроснабжения: четыре аккумуляторные батареи, усиленный генератор маршевого мотора, автономный бензогенератор и возможность подключения к наружному источнику питания на двести 20 вольт с регулируемым потреблением мощности. При всем этом аккумуляторные отсеки обустроены автоматической вентиляцией, как на подводных лодках. Вообщем почти все в этом самоходном автономном жилом внедорожном модуле припоминает подводную лодку: много решений выполнено по морским технологиям, в традициях яхтенного дизайна. К примеру, отказ от использования газового оборудования и наличие 3-х проф огнетушителей. Либо кондюк с функцией калорифера и принудительная вентиляция c функцией вытяжки и притока воздуха. Также трехточечное запирание двери, усиленные замки окон, система подачи сигнала SOS. Спутниковый веб и телефон, GPS-навигация OZI Explorer, Garmin, СВ-радиостанция, влаго-, пылезащищенный планшетный компьютер, четыре автономных переговорных устройства – чтоб даже пойти погулять по окрестностям можно было, не теряя связи с «базой».
Камбуз. Кухня вооружена современной посудой, а ящички накрепко фиксируются в закрытом положении
— По щучьему велению. Как и в хоть какой обычной квартире, микроволновка стоит над холодильником
— Сон в столовой. Диван-трансформер, обшитый алькантарой, преобразуется в стол и лавки
НА КУБРИКЕ
Снутри все робко и со вкусом. Я бы даже произнес, умопомрачительно робко. Гостиная с тиковым полом, мебель из натурального дерева, диван-трансформер, обшитый алькантарой, снаряженная обогревом двуспальная кровать с ортопедическим матрасом и подушками, гардероб, настоящий санузел с умывальником, отдельным душем и туалетом, кухня, глиняная индукционная плита, программируемый духовой шкаф, большой холодильник с морозильной камерой, мультимедийная система и спутниковое телевидение. Лючки, окна со шторами и москитными сетками. Ну и различные шкафчики с запорами, предотвращающими самопроизвольное открывание дверок при раскачивании и даже опрокидывании машины.
Лежать в кровати с обогревом, разглядывая звезды через лючок в крыше: что может быть романтичнее?
РУБКА И ТРЮМ
Кабина стандартная, со спальным местом. Дополнительно вооружена спутниковой навигацией. При этом один из навигаторов работает через планшетник, а 2-ой – обычный Garmin Nuvi для прокладки городских и дорожных маршрутов. А есть еще штатный спутниковый телефон и престижный сегодня видеорегистратор.
Феноминально, но даже у таковой машины должен быть багажник. В заднем скошенном свесе кунга имеется крышка, за которой находится очень емкое грузовое отделение. Не считая того, сзади подвешен опускаемый багажник, где находятся запасные колеса и сэнд-траки.
— Автономный гальюн. Санузел подключен к накопителю. Так еще удобнее, чем с биотуалетом
— Капитанский размер. Ванная и душевая отличаются очень просторными по меркам жанра размерами
На нем же перевозится легкий внедорожный байк. Чтоб не растрачивать время и силы, все это хозяйство подымается и опускается с помощью электролебедки. В маршевом состоянии все фиксируется особыми защелками, обустроенными сигнализацией. Если какую-либо из защелок запамятовали зафиксировать, об этом напомнит красноватая лампочка в кабине водителя.
В ПОХОД?
Совсем разумеется, что на автомобиле, полная масса которого превосходит 10 тонн, в болото никто не полезет. А вот пески и пустыни, лесовозные колеи и грязюка для него не представляют особенного препятствия, тем паче что наличие массивного компрессора и ресиверов позволяет поменять давление в шинах. Правда, мосты с п цодкачкой на ходу MAN в Россию не поставляет, потому что это уже военные технологии.
Большой клиренс, неплохой зацеп шин и принудительные блокировки – залог достаточной проходимости при разумном подходе. А вот на лебедку при таком весе полагаться не стоит – ведь для нее нужен будет адекватный якорь. Сможете для себя таковой представить? Что это должно быть, скальный выступ тетонической платформы? Либо довольно огромного баобаба?
Электрощит. Управление всей умной электрикой «квартиры» находится на одном щитке, куда выведен и весь контроль автоматики
ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Шасси MAN TGM 18.330 оснащено шестицилиндровым рядным дизельным движком D0836LFL44 рабочим объемом 6.9 л, выдающим триста 20 6 л. с. мощности и одна тыща двести 50 Нм вращающего момента. Средний расход горючего – 20 5 л на 100 км. Основной топливный бак вмещает триста л дизтоплива, дополнительный – 220. Припас хода машины превосходит две тыщи км. Автомобиль обустроен двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. При всем этом фронтальный мост можно вообщем отключить. Оба моста имеют принудительные междуколесные блокировки. Колесная база составляет четыре тыщи 500 мм. Заявленная глубина преодолеваемого брода – семьсот 50 мм.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно выбрать для пасмурной погоды, и это возможно будут великолепные зимние покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Мосавтошина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается приобрести для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние шины. Для весны рекомендуем купить летние шины. В прочем когда вы пожелаете использовать шины на кроссоверах, то купить возможно резину направления SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".