Третье поколение Honda CR-V
Можно ли, говоря про третье поколение Honda CR-V, провести параллель с известным историческим фактом – в царских династиях без притока свежайшей крови начиналось вырождение? Посмотрим…
Ну что, сказавши «а», нужно гласить «б». Раз уж мы представили, что у последнего поколения Honda CR-V, дебютировавшего в две тыщи 6 году, что-то не так с генетикой, то об этом и побеседуем.
У малозначительного количества экземпляров кузовные детали в задней части расползались по сварным швам. Сначала это проявлялось стуками-скрипами, доносящимися со стороны кормы. Позднее задние колеса вставали «домиком», и могла показаться грязюка в нише багажника. Вот итак вот, ни мало ни много. Сможете представить для себя эмоции обладателя, купившего новейшую недешевую машину марки с неплохой репутацией. Логично, что по этому поводу состоялось не одно судебное разбирательство, но вердикт, основанный на экспертизах, был такой: «неправильная эксплуатация с несоблюдением разрешенной загрузки». Другими словами, перегруз. Естественно, тяжело представить для себя CR-V, доверху набитую мешками с картошкой, но с судебным решением не поспоришь. А что все-таки еще, если задуматься, могло быть предпосылкой этого расползания по швам? По версии технических профессионалов, дело в том, что задний отбойник размещен конкретно на штоке амортизатора. Потому весь удар от препятствия, которое подвеска переварить не смогла, идет на кузове жестче, ежели в других схемах. Естественно, нельзя умалять роль российских дорог, где асфальт лежит местами и кусочками. Но ведь с данной кузовной неувязкой засветились не только лишь машины с периферии, схожее происходило и со столичными штуковинами, в теории бегавшими по дорогам применимого свойства. Остается представить, что в этих экземплярах передвигались злосчастные жертвы фастфуда.
Беспросветная
Третье поколение CR-V стало уже совершенно городским автомобилем. Естественно, и предшественники не были покорителями бездорожья, но на данный момент, когда дорожный просвет составляет всего 100 восемьдесят 5 мм, съезжать с асфальта нужно очень аккуратненько. В целом схема независящих фронтальной и задней подвесок не поменялась. Хотя кое-что обновилось: сейчас в их рычаги мало другой формы и другие сайлент-блоки.
Расплата за полный привод приходит лишь на огромных пробегах, тогда из-за износа крестовин приходится поменять карданный вал
Что касается ресурса, то и впереди, и сзади маленьким сроком жизни отличаются амортизационные стойки.
Дорожный просвет на незагруженном автомобиле составляет 100 восемьдесят 5 мм
Солярке – нет
На нашем рынке модель дебютировала с единственным бензиновым мотором 2.0 л (150 л. с.). Тандем этого мотора и АКПП сродни андерсеновской Спящей красавице. С механической КПП – а таких экземпляров было продано много – CR-V вела себя приметно бодрее. Позднее появилась версия издавна известного на южноамериканском рынке мотора 2.4 л (168 л. с.). С ним и динамика, и тяга полностью достойные, но фирменные «хондовские» спортивные черты поведения возникают только в спектре больших оборотов. Турбодизель 2.2 л (140 л. с.), предлагаемый на других рынках, к нам официально не поставляли. Причина – недоверие производителя качеству нашей солярки.
Концепция полного привода с муфтой подключения задней оси не поменялась, хотя стала еще больше быстродействующей. Коробка, как и моторы, – мощная сторона модели.
Невзирая на огромное количество электрических систем и устройств, типовых слабеньких мест в электрике не отмечается
За шиворот
Антигололедные химикаты – причина массового поражения блестящих кузовных деталей пятнами ржавчины. Известны случаи возникновения истинной коррозии, в особенности на пятой двери. Кстати, дверь эта не отличалась конструкцией, обмысленной под различные условия. В слякотную погоду попытка доступа в багажник сопровождалась мутными потоками, льющимися на одежку. Вот поэтому в рамках гарантии дилеры устанавливали водоотливную накладку. Необходимо отметить, что на предшественниках дверь раскрывалась не ввысь, а в сторону, и, само собой, схожих пакостей от нее ждать не приходилось. Что еще по кузову? Дверные ручки – возможно, из-за замерзшей в их воды – в прохладное время года, бывало, объявляли стачку, никого не пуская в салон.
Помутнение хрусталика
Фактически поголовное явление отмечалось с фонарями головного света. Через год-другой эксплуатации они мутнели и, соответственно, начинали ужаснее освещать черную дорогу. Их безвозмездно меняли у гарантийных экземпляров. Но при покупке все таки стоит поглядеть на стекла фар повнимательнее.
Прирекания салон с кожаной отделкой вызывает тем, что за несколько лет он теряет солидный вид.
В отделке интерьера негатив вызывают фронтальные сидения. Хозяева «кожаных» салонов были недовольны стремительно теряющей вид обивкой сидений, в том числе лопнувшими по швам боковинами. При этом рвалась обивка и в «матерчатых» салонах.
По электронной части претензий практически нет. И музыкальная система, скидывающая опции, и отказывающий обогрев сидений, и датчики парктроников, выходящие из строя, не сумеют попортить в целом положительной рисунки. Ведь все познается в сопоставлении. У соперников, также напичканных электроникой, появлялись проблемы и посерьезнее.
Да уж, похоже, что Наша родина – уникальный испытательный полигон, просто предназначенный для обкатки новых разработок. Хотя нужно ли это производителям?
Проблем с мотором и коробкой не отмечалось. За это можно простить фары головного света, где стремительно царапается стекло
Многоуровневый багажник – хорошее решение. Вот только если в самом низу появилась грязюка, знайте – кузов разошелся по швам
Обладатель Артем К.
(Honda CR-V две тыщи восемь г., движок 2.0 л МКПП):
– Honda CR-V я купил сначала две тыщи восемь года. Выбор был не случаен, ведь перед этим моей семье четыре года верой и правдой служила предшествующая CR-V. Хотя с ней не все было гладко. Из-за забитого радиатора машина в пробке закипела, а супруга, управлявшая в тот момент, не сходу сообразила, в чем дело, и перегрела мотор. Поначалу это никак не проявилось, но позже очень стремительно стал падать уровень масла.
3-ий CR-V нравится еще больше обмысленным и комфортным салоном и бессчетными системами безопасности. На данный момент пробег – восемьдесят тыс.
