C возникновением Haval H8 эра иронического дела к китайским автомобилям совсем уйдёт в прошедшее
Может быть, с возникновением нового кроссовера Haval H8 эра иронического дела к китайским автомобилям совсем уйдёт в прошедшее
Китай – древняя и мудрейшая страна. Письменные источники свидетельствуют, что китайской цивилизации как минимум три с половиной тыщи лет.
В этом кроссовере есть всё и подрулевые лепестки тоже, куда ж без их
Качество сборки и материалов отделки видно
во всём и вызывает только положительные эмоции
Престижная в ближайшее время архитектура:
два регулятора и ряд кнопок. По мне – очень мелко
1-ое Воспоминание.
ТАК НА КОГО ОН ПОХОЖ?
Оказавшись за рулём китайского кроссовера, вы не можете сдержать восхищения. Как аккуратненько и приятно он смотрится! Понятно, что ничего в особенности государственного в автомобиле нет. Всё, так либо по другому, откуда-то позаимствовано. Фары, колодцы устройств, центральная консоль и далее по списку… В целом же создаётся воспоминание, что у разработчиков было сильное желание сделать собственный китайский VW Touareg. И понимаете, если ранее это назойливое рвение мастеров из Поднебесной вписываться в западные тренды раздражало, то в случае с Haval H8 никаких негативных эмоций нет и в помине. Естественно, что-то позаимствовано, но, во-1-х, кто на данный момент не заимствует, а во-2-х, изготовлено это максимально корректно и даже как-то интеллигентно…
Мультимедийный экран стоит низковато, но этим
грешат и другие производители, даже премиальные
ЧЕРЕПАХИ И КИТЫ
Вы изумитесь, но не только лишь дизайн, да и поведение Haval на асфальте очень припоминает европейский премиум. Правда, конца 80-х. И дело совсем не в технологической отсталости. Это изготовлено преднамеренно. Перед Н8 стояла задачка покорить сердца клиентов собственной основательностью и хорошей тяжестью. Это не означает, что он тяжёл в управлении. Нет. Но в нём достаточно поочередно, практически в каждой детали, выслеживается рвение подарить водителю чувство крепкого, устойчивого положения на дороге. Похожие мысли посещают в Тоета LC 200. Но «крузер» еще тяжелее, плюс у него рамная конструкция и задний неразрезной мост. А у Haval несущий кузов и независящая подвеска колёс. Он легче японца. Не считая того, у него умеренный движок маленького литража и рядовой мощности. Все же он отлично совладевает с задачей уверить обладателя в том, что наш мир не носится в тёмной Вселенной, вращаясь волчком, а лежит на трёх слонах, стоящих на спине черепахи.
В этой новинке цитаты из европейских интерьеров не смущают.
Заимствования выполнены со вкусом
Все распространённые электрические функции такие, как маршрутный компьютер,
контроль давления в шинах, навигация и прочее – в наличии
Российский ВЕС
Что ни гласи, а неважно какая вещь, владеющая весом (и на это прямо показывает российский язык), воспринимается более хорошей, достойной, внушающей почтение. Haval H8 весит столько же, сколько и Форд Explorer, хотя янки куда длиннее – целых 5 метров. Любопытно, что свойства китайского четырёхцилиндрового двухлитрового мотора близки к характеристикам агрегата Форд. При всем этом заявленную мощность и момент Форд добивается при помощи цилиндров огромного объёма (движок V6, 3.5 литра), а Haval – при помощи прямого впрыска горючего и системы конфигурации фаз газораспределения на впуске и на выпуске, ну и, конечно, турбонаддува. Топливную аппаратуру и турбины в Поднебесную поставляют известные международные производители. Как и коробки, которые делает ZF.
Кроссовер с большим ходом
подвески – это то, что необходимо для пересечённой местности!
РУКАМИ НЕ МАХАТЬ
Естественно, не всё так гладко в китайском царстве. Есть и маленькие грешки. К примеру, при рулении на малом ходу слышны стуки в подвеске, а на большой скорости очень назойливы вибрации от огромных девятнадцатидюймовых колёс. Связано это, вероятнее всего, с теми неподрессоренными массами в ситуации, когда колёсо тяжёлое, а машина лёгкая. Понятно, что всегда больше трясётся то, что легче. Если колёса имеют малозначительный по сопоставлению с кузовом вес, машина проходит выпуклости плавненько, когда напротив – тряско. Потому их и стараются делать из лёгких сплавов. Китайцы, видимо, на этом сберегли, и для приметно облегчённой машины колёса оказались тяжёлыми, вот и выходит «подпрыгивание с затухающими колебаниями» на каждой кочке. Оно ощущается на руле, ну и на кузове. Это, кстати, в той либо другой степени типично для всего автопрома Поднебесной.
В целом же на ходу это достаточно приятный основательный транспорт. Он не провоцирует на брутальную езду, так как двести восемнадцать лошадиных сил недостаточно, чтоб слету рваться в бой, но зато и расход не превосходит 14-15 л.. Хороша ли такая концепция? В городке – точно, да. В особенности в Москве. Маленькие трудности вероятны лишь на трассе при встречных обгонах либо отчаянных попытках овладеть левым рядом. По проходимости это обыденный загородный вариант. Система стабилизации отключается, но надеяться на то, что двухлитровый мотор вытянет гиппопотама из болота, не стоит. Ну и днище жаль. Невзирая на очень солидный дорожный просвет в 100 девяносто семь мм, колёсная база у Н8 очень велика (практически три метра), чтоб смело брать перегибы грунта. Но, так либо по другому, к семейному пикнику в прекрасном месте он готов.
Проход на задний ряд широкий и места над головой более чем довольно
Наилучшее
Мощь и проходимость – не главное в этом автомобиле. Куда важнее опции подвески, отлично глотающей все встречные выпуклости, как маленькие, так и большие. В городке это устраняет от необходимости тормозить перед каждым лежачим полицейским, а на просёлке – от лишней мнительности и утраты времени. Ну и, естественно, веселит тот факт, что за применимые средства (1 восемьсот 000 рублей) для вас продают нашпигованный всеми вероятными опциями автомобиль. Лючок, камера, парктроник, навигация, премиальная акустика, диски – всё в наличии. Естественно, мы не привыкли платить такие суммы за китайцев, но уверен, вы ещё не лицезрели схожих кроссоверов из Поднебесной. Это наилучшее, что может Китай сейчас. Если есть сомнения, можно подождать. Думаю, после окончания строительства завода Great Wall в Тульской области стоимость на машину снизится. По последней мере, должна. В любом случае вы получите комфортабельный джип, который будет веселить тишью в салоне, приятной отделкой, мягеньким ходом, солидной вместимостью и высококачественной сборкой (о надёжности девайсов данных пока нет). Например, Тоета Highlander обойдётся практически в два раза дороже. Думаете, она вдвое лучше? М-м-м… Я не уверен.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Haval H8 построен на несущем кузове. Подвеска всех колёс независящая. Движок бензиновый четырёхцилиндровый, с конкретным впрыском и турбонаддувом, с двойной системой конфигурации фаз газораспределения (VVT), размещен продольно и настроен на бензин с октановым числом не ниже 95. Тормоза впереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые. Коробка автоматическая шестиступная. Полный привод подключается при помощи электрической многодисковой муфты.
Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается облюбовать для пасмурной погоды, и это быть может новые летние колеса. Для осени предлагается купить зимние шины в спб. Так же Раз вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с низкими ценами "Север авто". Безусловно, помните о покрышках, которые возможно отобрать для ледяной весны, и это возможно будут надежные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем когда вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить легко колеса категории SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колесо Питер".
