Подержанный Range Rover третьего поколения

Подержанный Range Rover третьего поколения

Каждый любитель джипов, а в особенности тот, кто издавна не стал веровать в сказки, в какой-то момент задается мучительным вопросом: что будет со мной, с моей жизнью и моими средствами, если я куплю для себя подержанный Range Rover третьего поколения?

Люди голосовали за Жириновского (а в свое время он набрал больше 30 процентов в Думе), так как он обещал каждому мужчине – бутылку водки, каждой даме – по мужчине. Либо напротив.

В любом случае это не наш масштаб. Каждый мужик должен получить по Range Rover, по другому для чего вообщем работать и ходить на выборы?

Но в этом великодушном деле есть свои трудности. В один прекрасный момент я предложил знакомому съездить поглядеть немного подержанный RR III. Он как раз находил для себя достойный полноприводник универсального предназначения. Продавали Range относительно дешево, состояние хорошее, торговцы – друзья, но знакомый наотрез отказался. Он ужаснулся, что ему понравится: «Вдруг я куплю?!»

Все делают это со ужасом в душе. Найдите отзывы хозяев в Вебе. В главном вы прочтете: «Купил. Езжу. Пока ничего сурового. Удивительно. Ничего не ломается!!!» Они повсевременно задумываются, что когда-нибудь ЭТО начнется, и напряженно ожидают. Когда ЭТО не происходит, они в замешательстве. Что делать? Можно ликовать? Уже? Так я начну?

КОРОЛЕВА­МАТЬ НЕ ДРОГНЕТ

Если стоит задачка испугать потенциального покупателя подержанной машины, то на примере Range Rover это сделать легче всего.

Даже те, кто никогда не ездил на RR III и вообщем не имеет водительских прав, при упоминании британского джипа выступают профессионалами и рекомендуют от покупки отрешиться. Категоричность таких заявлений настолько жесткая, а мощь резонов настолько мощная, что скоро дрогнет королева-мать и пересядет на metro cab.

Меж тем хозяев подержанных RR становится больше, и те из их, кто не дождался ЭТОГО, начинают строить достойные внимания гипотезы о происхождении разноплановой репутации царского транспорта. Основная версия кидает обвинение мастерам, механикам и менеджерам – в общем, всей армии персонала фирменных 100. Молвят, что приезд обладателя Range Rover на сервис для механиков праздничек. Выписать счет меньше чем на 5 тыщ у. е. считается неблагопристойным, даже если поломок найдено на 5 сотен. Сами мастера разъясняют это тем, что не желают никого оскорбить.

Смотри ЗА ДИСКАМИ

Мы не будем гласить об Range Rover первого и второго поколений, другими словами об Сlassic и Pegas. С ними все ясно. Сlassic уже очень стар, хотя в среде джиперов до сего времени считается непревзойденным проходимцем и интенсивно употребляется в трофи. Pegas был выпущен в переходный для Land Rover период, когда компания перепродавалась из рук в руки и за качеством производства глядеть, на самом деле, было некоторому. Зато третье поколение, получившее кличку «мама» из-за VIN-кода бензиновых версий и снабженное жабрами на фронтальных крыльях, сейчас более любопытно для приобретения в подержанном состоянии – о нем и речь пойдет.

Все ошибки «мам» первых годов выпуска (2002–2003 гг.) исправлялись по ходу дела. Британцы проводили отзывы и сервисные кампании, меняли поставщиков некачественных деталей.

В этот период у RR III текли радиаторы остывания мотора, потели задние габариты, выходили из строя электроприводы боковых зеркал, стеклоподъемники и замки дверей, генераторы, пневмоподушки, редукторы фронтального моста, вентиляторы остывания.

Начиная с две тыщи четыре года произошел переход от изъянов конструктивных к недостаткам эксплуатационным. Сейчас, по инфы спеца компании LR Centre Александра Слободянникова, более пользующиеся популярностью позиции относятся к деталям подвески – рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора, пневмоподушки и управляющие рейки. Повинет, естественно, стиль езды. Мощнейший мотор, энергоемкая подвеска.

Плюс зеленоватая улица в левом ряду. Покупая подержанный RR, проверьте по базе данных дилера, как нередко изменялись диски тормозов, и сходу поймете, как зажигал предшествующий обладатель.

МАТЧАСТЬ: RANGE ROVER III

КУДА ДЕЛИСЬ $20 000?

Сейчас «маму» в возрасте 3-х лет можно приобрести фактически с пятидесятипроцентной скидкой. Сбивают цены наводнившие рынок подержанные машины из США. Психологически очень тяжело осознать, почему авто схожих годов выпуска, аналогичного пробега и комплектации, но прибывшие из различных государств имеют настолько осязаемую разницу в стоимости. Машины из США на 10–20 тыщ баксов дешевле.

Ян Хайцеэр из компании «Бриткар» уверен, что стоимость за RR две тыщи четыре года выпуска в 50 5 тыщ баксов очень подозрительная и лучше для покупателя этот автомобиль даже не глядеть. Range за шестьдесят тыщ нужно глядеть очень придирчиво. «Порой приходит автомобиль с шильдиком комплектации Vogue, а сидения и обивка комплектации HSE. Его собирали по частям кое-где в гараже! В особенности это касается машин из США. Идеальнее всего приобрести «российский» RR с официальной прозрачной историей, хотя он и дороже».

ПОМНИ ПРО МЯСОРУБКУ

Будем считать, что мы заполучили верный 3-х летний Range с столичной пропиской, прошедший все отзывные кампании. И опять старенькый вопрос: неуж-то можно начать ликовать? Никто не мешает. Разве что компьютер? Управление всеми функциями «мамы» завязано на центральный микропроцессор. Все команды, от накачки пневмобаллонов до складывания боковых зеркал, проходят через него, и ничего необычного, если около Останкино программка вдруг зависнет. Никто из суровых людей в эти слухи не верует, но я дискутировал с человеком, который может показать на карте место, где у RR сам по для себя срабатывает иммобилайзер, – он его объезжает… А в Рязанской области найдено место, где полностью исправная пневмоподвеска вдруг падает, но это в лесу около военной базы. В ожидании эвакуатора можно вспомнить, что даже самый современный

и надежный компьютер склонен зависать, нет заморочек только с металлической мясорубкой.

СМАЗАТЬ, Промыть, СОСКОБЛИТЬ

На шалости компьютера в действительности не достаточно кто сетует.

Самая жареная тема – пневмоэлементы. На Rang Rover прошлых поколений многие русские обладатели уже поменяли пневмоэлементы на пружины. Набор пружин стоит $1000 плюс $400–500 работа в столичном сервисе. А на баллонах после 100 тыс. км возникают микротрещины. Обычно выходят из строя фронтальные баллоны ценой 30 два 000 руб. за штуку, а задние ценой в 5 тыщ 500 руб. за штуку живут длительно. Уже опробованы и с переменным фуррором используются средства народной медицины: баллоны смазывают силиконом, моют под высочайшим давлением, скоблят стальной щеткой места их крепления. Главное, не расстраиваться, если существенно ранее баллонов выйдет из строя, к примеру, компрессор либо датчик подвески.

    Мировоззрение Профессионала

Роман, Range Rover III две тыщи четыре г. в.:

– Перед покупкой я опробовал все вероятные варианты. Ездил на «японцах» (TLC, Nissan Patrol) – никакого наслаждения, только идея о том, вроде бы уютнее устроиться за рулем. Тест-драйв VW Touareg подвел к выводу, что он неплох только с десятицилиндровым мотором. Ауди Q7 в тот момент еще на рынке не было. Hummer… похож на что угодно, не считая автомобиля.

«Американцы» вроде Tahoe либо Expedition очень валкие для резвой езды и беспомощны на бездорожье. С какой стороны ни смотри, а лично для меня никаких вариантов не считая Range Rover не осталось. Выбирая подержанный RR, я рассматривал только авто русского гражданства года выпуска не ранее 2004-го, чтоб еще оставалась гарантия. Специально инспектировал, прошла ли машина все отзывные кампании. Единственной неувязкой оказались задние габариты – они потели. Поправил у дилера по гарантии. Больше ничего за два года эксплуатации.

Лучше сходу кинуть эти глуповатые и суетливые изымательства над своим достоинством. Не нужно марать брюки, каждое утро заглядывая под крыло, чтоб убедиться в целостности баллонов. Пневмоподвеска все равно сломается. Но красот Range Rover это не преуменьшает. Просто британцы не желают отбирать хлеб у японцев.

Автомобиль предоставлен компанией

«Трофи-Лэнд», тел. (495) семьсот 40 три 8933

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно взять для холодной осени, и это возможно будут новые зимние шины. Для осени рекомендуется купить летние колеса. Безусловно когда вы пожелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки артикула SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Мосавтошина". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность взять для лютых морозов, и это по возможности надежные всесезонные покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же ежели вы хотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить лучше резину номенклатуры SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колеса 812".