Два УАЗа и Тоета Hilux – вот и готов караван для похода в турецкую Каппадокию

Два «УАЗа» и Тоета Hilux – вот и готов караван для похода в турецкую Каппадокию

 

Со стороны решение отправиться в путешествие по Турции на 2-ух новых «УАЗах», не прошедших даже наименьшую обкатку и подготовку, смотрелось полной авантюрой. Но собственной поездкой мы желали показать, что можно и необходимо путешествовать на том, что есть. Главное – путешествовать!

 

 

собираясь путешествовать в горах, запаситесь картонной картой.

современные средства навигации там могут не работать

 

Неожиданный Ассистент

Незапланированной «техничкой» стал приготовленный пикап Тоета HiLux на 33-дюймовых шинах All-Terrain. Это как раз тот случай, когда экипаж отправился в путь на том, что есть, – а была это заготовка под внедорожный кемпер.

В планах было проехать Грузию и добраться до уникального региона Каппадокия в центре Турции. По дороге предполагалось совершить несколько круговых вылазок в достойные внимания места и испытать ночевать в палатках на турецкой земле. Но главной задачей было пройти погранпереход «Верхний Ларс». Уже стартуя из Москвы, мы получили сообщение, что переход закрыт из-за погодных критерий на неопределенное время.

Для дизельных UAZ Patriot и UAZ Pickup комфортабельная крейсерская скорость составляет 90–100 км/ч, и даже она достигается уже на три тыщи об/мин. Далее становится неуютно из-за шума и вибраций, а для дизеля совершенно нехорошо вертеться со скоростью бензинового. При всем этом спидометры обоих «УАЗов» ошибаются приблизительно на 10% в сторону роста. На заводе как будто подразумевают, что штатные колеса будут изменены и показания придут в норму.

 

Путнику НА ЗАМЕТКУ

Пробег путешествия составил чуток больше семь тыщ км (по одометру «УАЗов» – семь тыщ восемьсот км).

UAZ Patriot издержал 600 девяносто два л дизельного горючего. Пикап ехал вспять другой дорогой, но расход похожий.

Примерный расход обоих «УАЗов» составил около 10 л на 100 км, беря во внимание, что местами мы подымалиь в горы, ездили по грунтовкам с полной загрузкой и пилили по шоссе на 3000–3200 об/мин.

 

Традиции.

Вино в Грузии предлагают на каждом шагу

 

ЕЖИКИ В ТУМАНЕ

Из Москвы выехали поздно. До первых «путевых» точек, применимых для ночлега, не доехали приблизительно 150–200 км. Уже темнело, и было надо находить место для ночевки. В конечном итоге встали около прекрасного пруда в паре км от трассы М4 в Воронежской области, а ночкой вокруг нас с соответствующим сопением прогуливались экскурсии ежиков.

Во всех путешествиях безотступно рекомендую иметь с собой не только лишь неплохой навигатор с топографией либо спутниковыми картами, да и высококачественные бумажные карты.

Это полезно не только лишь в случае внедорожных вылазок, да и для поиска мест для ночевки подальше от цивилизации. Надежды лишь на онлайн-карты я бы не рекомендовал: связи может в один момент не оказаться либо телефон отдаст приказ длительно жить.

 

 

Встаньте в круг.

Арка дружбы народов в районе Гудаури

 

Около Тихорецка дорога приметно испортилась и сузилась. Основная магистраль уходит на Краснодар, а нам нужно забирать левее. В очередной раз встали на ночевку в случайном месте: поехали вдоль реки Тихонькая, где натолкнулись на импровизированный пост охраны. Оказалось, заводи арендованы под разведение рыбы. Нам дозволили тут переночевать совсем безвозмездно. Попросили только не ловить рыбу сетями, но у нас даже удочек с собой не было. Днем нам предложили к тому же свежайшей рыбы, но готовить ее было просто некогда. Мы стартовали в Грузию.

ПОКОРИТЕЛИ

Границу Россия–Грузия прошли на удивление без заминок – на все издержали около 40 минут. И сразу начались внедорожные приключения – асфальт оказался как после бомбежки. Природа рушит все труды человека, и потому новейшую дорогу строят чуток далее от горы.

1-ый населенный пункт в Грузии – Степанцминда, где мы решили тормознуть в гостинице. Если б там были места! Мы были не одни, кто прорвался через границу и захотел отдохнуть в теплых и сухих постелях.

 

 

Горный ручей.

Водопад в центре Тбилиси за серными банями

 

В два часа ночи, после обзвона всех близкорасположенных гостевых домов, был найден один со свободными местами. Прямо перед его дверями на газоне пасся небольшой жеребенок. Переночевали отлично, а днем запланировали подъем к церкви Святой Троицы в Гергети.

Наверх к церкви курсируют местные джиперы на вэдовых микроавтобусах Митсубиши Delica.

Нас стращали тяжеленной дорогой и сложными разъездами. По сути пугать было чем, и начинающим водителям, не умеющим ездить в горах, там делать просто нечего, в особенности в дождливую погоду. Потому многие кидают машины уже на первых поворотах.

 

 

Взор снизу.

Крепость Ананури все проезжают верхом, но можно спуститься на старенькую

дорогу и узреть место с другой точки. Саму дорогу уже смыло

 

Мы же, понятно, поперли до самой верхушки и не тормознули до того времени, пока не уперлись в остатки зимы. По снежку пробовала было пройти какая-то Тоета Land Cruiser 70, но неудачно. Стало понятно, что нам на стоковых дорожных шинах делать там нечего. Пришлось возвратиться вниз на парковочную площадку и бросить машины там.

На площадке мы познакомились с хозяевами TLC 70, которая пробовала атаковать снежную кашу. Оказалось, это путники из Краснодара, и поболее того, дилеры «Автовентури» в Краснодарском крае – означает, виртуально все знакомы. Через пару-тройку дней ребята выйдут с нами на связь и, пожаловавшись на погоду в Грузии, отправятся прямо за нами в Турцию, хотя вначале даже не планировали. 3-ий экипаж мы дожидались уже в Тбилиси.

 

 

Дом-улей.

Самобытность старенького Тбилиси. Город полностью современный,

но можно отыскать достойные внимания кварталы

 

ТУРЕЦКАЯ СТОРОНА

Границу Грузии и Турции мы переходили в районе Ахалцихе. Разработка перехода узнаваема всеми, кто въезжал в Турцию на автомобиле. Поначалу нужно припарковаться, пройти в главное здание на паспортный контроль, позже на таможенный контроль, потом выйти к автомобилю и ожидать таможенника.

Гринкарта для путешествия в Турцию нужна непременно! Если у вас ее не окажется, то после паспортного контроля придется пешком перейти на местность Турции и в ближнем вагончике ее оформить.

 

 

Местный спектр. Из этого хостела в древнем

Тбилиси можно было бы сделать культовое место

 

В Турции опять начинаются перевалы с наикрасивейшими пейзажами. Мы проложили маршрут через Эрзурум – город, в каком встречались цивилизации и проходили все дороги по Турции с запада на восток и с севера на юг.

У нас же в Эрзуруме была запланирована встреча с четвертым экипажем.

Как оказывается, запланирована неверно. 4-ый экипаж ушел своим маршрутом – восточнее на Карс. С ними мы повстречались лишь на оборотном пути и уже в Грузии, практически перед границей с Россией.

 

 

Хайкинг по-турецки.

Для прогулок по Каппадокии очень советуем брать с собой треккинговые палки

 

ПО ДОРОГЕ

В сторону Каппадокии ведет много путей: вдоль моря, по высокоскоростному шоссе, по второстепенным дорогам. От Эрзурума до Каппадокии две дороги. Одна – высокоскоростной маршрут по Е80, 2-ая – более длинный и прекрасный по D950 и D300. Естественно, мы решили ехать по более длинноватому и прекрасному пути.

Ночевать замыслили в палаточном лагере, и в Турции это было делать в новинку. На карте отыскали огромное озеро, не доезжая до городка Элязыг, и конкретно там собрались сделать остановку. Подъехать к озеру оказалось не труднее, чем в Рф. Пришлось попетлять по деревеньке, позже отыскать проезд под стальной дорогой – и вот мы на берегу с прекрасным видом на горы.

На последующий денек направились в сторону городка Гереме по дороге D300. Когда до цели оставалось приблизительно четыреста км, узрели поворот к горе Немрут Даг – до нее около восемьдесят км по серпантинам. Отрешиться от соблазна мы не смогли. Верхушка горы Немрут Даг известна стоящими на ней скульптурами богов эллинистической эры. Во время 1-го из землетрясений часть статуй была разрушена – их головы оказались на земле, – но это не отменяет величественности картины.

Подъезд к верхушке горы платный, но плата достаточно умеренная, а вот дорожка после КПП государственного парка становится намного веселее, чем была ранее, даже со всеми снежными сугробами выше крыши автомобиля и вертикальными горами вокруг. Для спокойствия души подключили полный привод и поползли по размытой гравийке наверх. Оно того стоило.

 

 

Чуждые веяния.

Архитектура городка Карс нетипична для Турции.  Вобщем, это логично,

беря во внимание, что с одна тыща восемьсот 70 восемь по одна тыща девятьсот семнадцать год город заходил в состав Русской империи

 

ПОДЗЕМНЫЕ Обитатели

В Каппадокию въехали уже ночкой и только с утра сообразили, как особенно и прекрасно вокруг.

Это место непременно нужно посетить хотя бы раз в жизни. Из истории понятно, что тут когда-то жили прятавшиеся от преследований христиане, но скальные городка были построены еще за длительное время до христиан. Конкретно скальные городка! Тут истинные кварталы вырублены в мягеньких горах на высоте и целые поселения размещены под землей. Где-то все уже обвалилось, но в большая часть мест можно свободно и безвозмездно попасть. А вот за экскурсионную поездку под землю придется заплатить.

На экскурсии в подземные городка я бы не рекомендовал идти людям, страдающим клаустрофобией, также тем, кто не может ходить гусиным шагом – местами тут приходится передвигаться фактически так. Вобщем, архитектура подземных городов не много отличается от архитектуры домов в горах, так что отказавшиеся от посещения подземелий много не растеряют.

 

 

скульптуры богов на горе Немрут даг охраняют

гробницу коммагенского царя антиоха

 

 

Киркой и лопатой.

Скальные поселения в округах Гереме

 

 

Водой и ветром.

Именитые «грибы» Каппадокии

 

Попутно мы отыскали вулканическое озеро и прекрасное ущелье и здорово прокатились по грунтовым дорожкам меж бессчетными горными верхушками. Низкими, но очень необыкновенных форм и цветов.

Мы пробыли в Каппадокии всего три денька. Это очень не много для того, чтоб оглядеть все округи и побывать всюду, где охото, но нам необходимо было расставаться с товарищами – UAZ Pickup уходил вспять вдоль моря, TLC 70 стартовала по высокоскоростному шоссе, а мы решили еще малость покрутиться и посетить пару мест.

На оборотном пути мы сделали крюк до городка Хаджибекташ с музеем-мавзолеем, побывали в пограничном городке Карс с сохранившейся архитектурой, «привезенной» сюда во времена королевской Рф, а в Грузии добрались до горного монастыря Сапара.

Оборотный путь домой был более увлекателен, чем путь до Каппадокии, и поведать обо всем в одной статье просто не получится. Это нужно созидать самому, а означает, у вас есть хороший повод собираться и планировать самостоятельное путешествие.

 

 

Неисправности:

Трещинка лобового стекла UAZ Pickup (возможно, из-за вибраций кузова и брака вклеенного лобового стекла) Маленькая течь шланга печки (под капотом; убрать дополнительным хомутом не вышло, поменяли по возвращении) Поломка замка борта кузова (слетела тяга, исправлено)

 

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность выбрать для прохладного времени года, и это быть может великолепные всесезонные шины. Для весны советуем купить летние колеса. Возможно ежели вы возжелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина". Так же помните о резине, которую разрешено наметить для зимнего сезона, и это быть может качественные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить зимнюю резину в спб. Так же В том случае, когда вы хотите эксплуатировать шины на джипах, то купить лучше резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Вирбак".