Пикапы Тоета HiLux и Форд Ranger

Пикапы Тоета HiLux и Форд Ranger

Два дизельных грузовика с «автоматами» – Тоета HiLux и Форд Ranger. Способна ли сила легенды сокрушить технический гений? В одна тыща восемьсот 30 6 году Федор Иванович Тютчев написал сравнительный тест-драйв пикапов Тоета HiLux и Форд Ranger.

Звучит он последующим образом: «Люблю глаза твои, мой друг, / С игрой иx пламенно-чудесной, / Когда иx приподымешь вдруг / И, как будто молнией небесной, / Окинешь быстро целый круг… / Но есть сильней очарованья: / Глаза, потупленные ниц / В минутки страстного лобзанья, / И через опущенныx ресниц / Угрюмый, мерклый огонь желанья».

Пикап с трехлитровым дизельным мотором — это предел желаний дачника, рыболова, строителя. Целыми деньками эти люди задумываются, куда бы чего отвезти в огромных количествах и подальше. Потому они не приобретают пикапы. Охотники предпочитают обычный тюнингованный «УАЗ» либо старенькый Defender. Монтажники с торговцами, чтобы не испытывать заморочек с парковкой во дворах и на рынках, употребляют «каблучки». Обладатели пригородных домов обожают собственных домочадцев и получают огромные кроссоверы с просторным вторым рядом сидений. Туристы привыкли спать в машинах и тоже отыскивают что-то более комфортное. В конечном итоге пикапы остаются уделом людей со страстью. Когда-то они поддались сильному порыву. Не смогли сдержать собственных чувств. Не додумались задержать дыхание на 10 секунд и… приобрели пикап. Может быть, он даже некое время был нужен, но сейчас лопата и мешок в кузове лежат для антуража и подозрительно чисты. Сначала это должно заинтриговать дам. Когда вы спрашиваете незнакомого человека на корпоративе либо юбилее «На чем вы ездите?» и он отвечает: «У меня пикап», – это неплохой символ. Во-1-х, он оригинален и не понят окружающими. Отыскать 2-ух хозяев пикапов на одном мероприятии нереально, их очень не достаточно в стране. Во-2-х, он необычно страстен.

Таким макаром, перед вами увлекающийся мужик, испытывающий недочет в разговоре, так как все другие – обладатели легковых машин и кроссоверов – не находят с ним общего языка. На месте ищущей спутника дамы я бы начинал вечер с открытого вопроса: у кого тут пикап? И сходу бы садился к обладателю на колени.

Исходя из убеждений комфорта при движении по пересеченной местности выигрывает Форд Ranger. Его конкурента очень трясет

Проходимость. «Японец» едет лучше по офф-роуду, ведь у него наименее борзый мотор

Больницу ОБНЕСЛИ

Тема страсти опять возвращает нас к Тютчеву. «Пламенно-чудесная игра» — это, естественно, про Тоета. Этот грузовичок задористо скачет и покачивается с боку на бок. Все делает забавно и непосредственно. Играет сам и веселит вас. У него легкий руль и довольно свободная в собственных характерах подвеска. Его внутренняя отделка лишена многозначности и претензий. Сидения достаточно мягенькие. Задний диванчик, похоже, взяли в долг в неплохой больнице. Передняя панель припоминает студенческую вечеринку, куда все набежали кто в чем. Всю эту картину расчудесным образом венчает гул трехлитрового дизеля, на разгоне сливающийся со смачным, вырывающимся из воздухопоглотителя сипом турбины. И кто произнесет, что Тютчев был не прав?

Истерика. 5 цилиндров дизеля Форд ведут себя несколько истерично, в особенности на бездорожье, когда тягу необходимо дозировать

Уверенность и спокойствие. Четыре цилиндра дизеля Тоета подарят для вас размеренную, но уверенную тягу

«Угрюмый огонь желанья» — это, естественно, Форд Ranger. Смотрится он как солист Rammstain. Подвеска достаточно собранная, но в то же время не лишена комфорта.

Руль тяжкий. В итоге есть чувство выстроенного без всяких шуток организма, несущегося к собственной цели. И никакого для тебя хипстерства. Мотор не отвлекает шумом. Отделка салона как будто в кабинете полковника-реаниматора. Передняя панель – как орденская планка. Все совместно сдобрено жаждой и вовлеченностью во что-то огромное и суровое. Тут российский поэт тоже угадал.

Перед очами.

Спидометр по центру — более наглядно

Экран.

В пикапе на мультимедиа можно смело сберегать

Пассажирам.  

Диванчик навевает неавтомобильное: гостиница? Больница?

Трансформация.  

Было бы хорошо иметь быстросъемный задний ряд

Раздаточная коробка.

Подключение полного привода старенькым хорошим механическим методом

ВЗЯТЬ ВЫСОТУ

Свободолюбие и азарт HiLux появляются и на бездорожье. На офф-роуде он церемоний чуждается. Несется по пересеченной местности как угорелый, потряхивая кузовом и просто преодолевая участки, где необходимо вывесить одно из колес. Ему нет никакого дела, что пассажирам при всем этом не очень комфортабельно. Главное — проходимость. Взять еще одну высоту! Вперед, ура! Форд Ranger выезжает на бездорожье, сохраняя внутреннюю уравновешенность. Пассажиров не трясет. Блюдет достойный уровень комфорта. Но в проходимости уступает сопернику.

Когда необходимо залезть на подъем, его более мощнейший мотор  срывает колеса в пробуксовку, а электрический ошейник почему-либо не помогает. Зато на асфальте, стоит малость уйти в занос либо оказаться в сносе, электроника немедля принимает конструктивные меры, подтормаживая необходимое колесо. Любопытно, что у Тоета электроника вообщем изредка пробуждается и на дороге, и на офф-роуде, но это ей в принципе не вредит.

Нестыковка. Приборы Форд не вторят наружности — никакой монументальности

Белоснежное на голубом. Парковочный помощник обычный, но приятный

Странноватый бардачок.  

Если что сюда и положишь, то немедля про это забудешь

Тепло.

Слепая кнопка обогрева сиденья  полностью комфортна

Широта.  

Задний ряд один из самых просторных в классе

ОНА РАБОТАЕТ

Понятное дело, Федор Иванович предпочел бы Форд Ranger. Он об этом не смущаясь гласит. Но как быть нам? Все-же тютчевский тест-драйв проходил практически двести годов назад. С того времени почти все поменялось. Кого признать победителем? С одной стороны – Тоета HiLux с прелестной родословной. С одна тыща девятьсот шестьдесят восемь года продано двенадцать миллионов автомобилей. Все это время по миру несся непрерывный экстатический гимн хозяев о приемуществе модели на бездорожье от арктической тундры до жаркой Сахары. Дескать, HiLux не знает для себя равных. Этого не отнимешь. В это время Форд по-тихому, как строительная компания, роющая шахты для баллистических ракет, вышел на еще более высочайший уровень. Ranger еще устойчивее на трассе со собственной длинноватой базой и широкой колеей. «Американец» может взять на борт практически на четыреста кг больше груза и преодолевает брод глубиной восемьсот мм.

Что может HiLux? Незначительно выигрывает в проходимости. Ну и еще медлительнее разгоняется… Сколько конкретно он проигрывает «американцу», сказать не могу, жители страны восходящего солнца эту цифру конфузливо замалчивают. Все другое – незапятнанная легенда. Да, он пестовал ее длительно, и сейчас она отлично работает на него. Но сейчас это единственное, что есть у HiLux против Ranger. Все-же классик российской литературы не мог ошибиться. Его слова будут справедливы и через 500 лет. «Угрюмый огонь желания» валит «пламенно-чудесную игру» с 1-го выстрела.  

Грузы. Кузов «американца» более большой и… прекрасный

На борту. Грузоподъемность «японца» приметно меньше

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Форд Ranger последнего поколения заполучил ряд «гражданских» черт. К примеру, в фронтальной подвеске жесткие торсионы изменены на более толерантные пружины. Управляющие тяги уступили место более легковой управляющий рейке, и руль стал приметно короче, делая всего три оборота от упора до упора. Ушел также в историю механизм подключения фронтального моста через муфту с пневмоприводом. Заместо этого употребляется более логичная схема в раздаточной коробке. А само управление раздаткой стало электрическим — механического рычага в салоне уже нет.

Геометрическая проходимость южноамериканского пикапа достаточно хороша. Дорожный просвет, хоть и не намного, но больше, чем у «японца», — двести 20 девять мм против двести 20 два мм. Угол съезда приметно больше — 20 восемь градусов против 22-х. Но угол заезда меньше — 20 восемь против 30. 

Тоета HiLux вооружена наименее массивным дизелем – 100 70 один л. с. (у «американца» 200). И не очень современной автоматической коробкой — 5 передач против 6. Отстает Тоета и по объему кузова, и по грузоподъемности.

Ну что сказать, помните о покрышках, которые допускается купить для зимы, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для лета рекомендуем купить зимнюю резину в спб. Вероятно ежели вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину номенклатуры класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Вирбак". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно выбрать для пасмурной погоды, и это возможно будут крепкие всесезонные покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы захотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше колеса направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Хорошие колеса".