Тоета Highlander против Nissan Murano
Два японских кроссовера в среднем весе. Кто из их победит – не вопрос. Но как стремительно он это сделает? Нет ничего проще, чем выбирать меж Murano и Highlander. Смотрим на свойства. Если вы желаете больше, еще более, как можно больше мощности, то у Тоета больше на 20 четыре лошадиные силы.
А у вас – или немерено средств (и в данном случае для вас нужен Porsche Cayenne Turbo), или вообщем нет собственного автомобиля и вы не рыдаете каждый год над квитанцией из налоговой службы.
Тоета сделала высочайший большой кроссовер. Nissan смастерил коренастый и полуспортивный
НОЛЬ-ДВЕ СЕКУНДЫ НА «УНДЕРВУДЕ»
Невзирая на преимущество в мощности и схожие свойства вращающего момента, Highlander проигрывает Murano в разгоне 0.2 секунды. Не задумайтесь, что я издеваюсь. Тут не просто ноль-две секунды. В случае, когда мы сравниваем Nissan и Тоета, это сильно много. По ощущениям целая вечность. Murano очень динамичен. У него даже нет спортивного режима в коробки. Так как штатных опций с головой хватает. А Highlander, если не перевести рычаг Коробка автомат в положение «спорт», будет пыхтеть как мусоровоз.
Причина ординарна.
Езда на 2-3 колесах дается с трудом
Диагональное вывешивание Nissan преодолел просто
Все авто можно условно поделить на те, которые могут 200, и те, которым это мучительно тяжело. Никому не рекомендуем инспектировать это на дороге, к тому же мы уже сделали это сами. Для Murano двести км/ч далековато не предел. Highlander по паспорту выдает только 100 восемьдесят км/ч, а на дороге с величавым трудом чуток больше.
Прошлый ПОЛИЦЕЙСКИЙ НА БДСМ.РУ
Преимущество Murano в динамике реализуется не только лишь на асфальте. Дизайнерский кроссовер лихо зажигает и на грунте – только дай. Чуток надавишь на педаль, и он пролетает засадные места, в каких только-только вздыхал Highlander. Вот чего мы вправду не ждали в этом тесте, так это того, что Тоета просит помощи и рыдает там, где Nissan проходит даже не моргнув глазом. Невзирая на избыточный вес Highlander – по сопоставлению с соперником он тяжелее на триста 50 5 кг, – мы никак не сомневались в его офф-роудных возможностях. В конечном итоге разочарование.
Murano стопроцентно выиграл у конкурента песчаную дуэль, только мало не уложился по времени…
Highlander в песках тормозит как реальный «тормоз»
Так не должно было случиться. Мы же помним, что неизменный полный привод, а конкретно он есть у Тоета, всегда выигрывает. Обычно автомобиль с электронно-подключаемой муфтой, другими словами Nissan, вообщем ничего не может. Он или сходу встает, или едет недолго. Highlander подвели и избыточный вес, и очень жесткий электрический ошейник, который заместо того, чтобы имитировать обычные междуколесные блокировки, имитировал удавку, наручники и смирительную рубаху сразу – этакий прошлый полицейский, уволенный по собственному желанию, а сейчас завсегдатай веб-сайтов садо-мазо. На его фоне электрический ассистент Murano работает как Каспаров.
КУРИТЬ – Повсевременно
Расчудесный по сути автомобиль Nissan Murano. По последней мере нам так показалось, пока он внезапно не встал среди песков. Я даже помыслил: не очень ли очень мы его нагрузили, увлекшись бурей в пустыне? Все-же «паркетник»… Но нет, все оказалось проще. Он так вдохновил нас собственной харизмой, что мы совершенно позабыли о его игрушечной муфте. Вроде бы ни восхищала вас грубость автомобиля с электронно-подключаемым полным приводом, а древняя правда всегда остается справедливой – едет он до первого перекура. И курить ему охото повсевременно. Муфта не любит работать длительно – она обыденно перегревается. Как гласила по утрам одна моя знакомая, «я не для совести, я для радости».
Итак, Тоета Highlander поначалу опорочился, а потом, покопавшись в песке, выкарабкался и гордо ездил весь денек. Nissan Murano покрасовался в лучах славы пару минут, а позже залился краской стыда на все оставшееся время. Эта сцена в песках стала переломным моментом в поединке 2-ух якодзун. Далее Murano пошел вниз по накатанной. Пелена очарования спала.
— Задний ряд Тоета просторнее, чем у соперника
— Белоснежная кожа, конечно, не для офф-роудных вылазок
БРОВИ НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ
Вдруг обнаружилось, что в Murano нереально посиживать. У подушки водительского сидения отсутствует отдельная регулировка по высоте. Сможете для себя представить: навигация, премиум-аудиосистема, кожа, стеклянная крыша – есть все.
Я бы тоже терпел, если б не тугой и скользкий руль. Он просит еще больше усилий, чем «тойотовский», и обтянут таким странноватым материалом, как будто смазан салом. Если б не болезненная подвеска… Из-за нее трещинкы асфальта, ямки и бугорки вроде бы тыкают в тело Murano иголками, заставляя вздрагивать. Нехорошая, капризная и своенравная русская дорога благоволит к Highlander и голубит его как родного, но очевидно недолюбливает Nissan.
САМИ-ТО КАК ДУМАЕТЕ?
Какой автомобиль выбираете вы? Дерганый, с сальным томным рулем и вашими бровями на лобовом стекле? Либо комфортабельный, просторный, удачный? Я бы задумался о Nissan, так как люблю оживленные машины и мне нравится, когда кроссовер не садится в песочной колее, а бодро из нее выпрыгивает. Какая при всем этом разница, что он перегреет муфту через 10 минут и встанет. Я не собираюсь торчать в засадных дюнах так длительно. Все, что необходимо от «паркетника», – мигом пропархать тяжкий участок и выкарабкаться на жесткое. А хваленая Тоета со своим сказочным неизменным полным приводом даже этого не может. Кому тогда нужна ее надежность?
Реальный южноамериканский интерьер. Единственный масштабный промах – спидометр находится не в центре
Очень удачный блок управления стеклоподъемниками и зеркалами размещен прямо под рукою
При всем этом я не законченный идиот, чтоб брать автомобиль, от которого у водителя остаются ссадины на голове. Потому точно мне больше нравится Highlander. Ведь у него и багажник больше, и передняя панель в отличие от Murano изготовлена еще эргономичнее – функции управления климатом и мультимедиа ищутся просто и без каких-то заморочек. Кнопки и регуляторы подходящего размера.
Либо НЕТ?
Я преднамеренно не желал делать точных выводов. В конце концов, задачка журналиста – дать читателю еду для раздумий, а не навязывать свою точку зрения. Но, понимаете, я не сдержался. Я старался изо всех сил молчать о том, что Highlander лучше, но так и не сумел: нет повода предпочесть его Murano!
ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
В техническом плане главное отличие испытуемых – это даже не тип коробки, хотя и это очень принципиально. В первую очередь, если идет речь о внедорожных качествах, мы говорим о весе. Более триста кг различия – приблизительно пятнадцать процентов. Так что при схожем размере колес мы получаем еще больше заморочек у Highlander на слабеньком грунте (песке) и в подъемах. Чуток больший клиренс Тоета отчасти помогает восполнить недочет большего веса в колее, но в песке этого не много. Зато реальный полный привод и гидромеханическая Коробка автомат могут очень длительно биться с томными критериями русских дорог, в отличие от легкого и дешевенького вариатора и виско-муфты Nissan, подверженных резвому перегреву во время значимых нагрузок. Хотя это и компенсируется идеальной работой электрической защиты, не дающей неопытному водителю уничтожить коробку, а просто останавливающей машину. Так что любителям позажигать по пляжному песочку придется избрать для себя что-то другое – обе машины для этого не подходят.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно облюбовать для зимы, и это по возможности надежные всесезонные колеса. Для весны советуем купить новые шины. Так же при условии,что вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить лучше шины сегмента SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Вирбак". Безусловно, помните о покрышках, которые разрешено облюбовать для холодной поры, и это по возможности надежные летние колеса. Для осени рекомендуем купить зимние колеса в спб. В прочем если вы захотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина".