GPS-навигатор Digma - универсальный и экономный

GPS-навигатор Digma: универсальный и экономный

Возможность проложить маршрут, беря во внимание пробки в городке и топографические особенности местности на природе, личный видеоконцертный зал, «хендс-фри» – и все это в одном приборе за экономные 6 тыщ рублей?

«Сколько можно писать про агрессивные неубиваемые навигаторы?» спросил меня главный редактор. «Давай спустимся с небес на землю и напишем про нечто универсальное.

Чтоб и в городке сгодилось, пробки там всякие, пути-объезды демонстрировало, ну и на природе работало – геокешингом позволяло заниматься и вообщем по лесам кататься. И при всем этом чтоб стоило не как металлический мост. И пусть даже у него не будет водозащиты, не неудача. Поверь, многие умудряются обойтись без утопления машины в болоте».

На 1-ый взор, все вроде тривиально: загляни в магазин и купи – выбор-то большой. Но задачка с такими вводными лишь на 1-ый взор кажется обычный. Часть устройств, способных довольно точно провести из 1-го конца городка в другой, оказываются совсем никчемными в «пампасах» – ни трек не позволяют сохранить, ни точки по координатам «не бьют», оперируя только понятиями наименования улицы и номера дома. Другие как бы могут и то и это, но никак не соответствуют требованию «недорогое» (будем считать таким по сегодняшним меркам предел в 200–250 баксов). Те же, которые на 1-ый взор вписываются в эту нишу, противнику не пожелаешь… Все же я отыскал то, что необходимо: знакомьтесь,  GPS-навигатор Digma DM430B.

На самом деле Digma – это многфункциональный карманный компьютер, заточенный на навигацию

Внутренняя память устройства объемом два Гб позволяет хранить в ней не только лишь нужные для навигации карты, да и фото, и даже киноленты

ВСТРЕЧАЕМ ПО Одежде

Обычно перечислю, что заходит в коробочный набор: сам устройство, установочный кредл с присоской к лобовому стеклу, кабель питания от прикуривателя, диск с мануалом и короткая версия «быстрого старта» на бумаге. На 1-ый взор все мало нужное для работы находится. Пристально осматриваю корпус. Он из приятного на ощупь пластика, детали подогнаны плотно, зазоров либо скрипов меж элементами не отмечено.

На верхней кромке в центре находится кнопка включения, а поточнее, как дальше становится ясно, – кнопка «пробуждения», питание же врубается сзади небольшим ползунком. Там же, на задней панели, размещены разъем сопряжения с кредлом и прорези встроенного динамика. В правой кромке под заглушками укрыты разъем карты микро-SD и разъем мини-USB для связи с компом. А в левой – гнездо штекера наушников. Что ж, все достаточно плотно, компактно и даже роскошно (в особенности откидные заглушки – тоже пластмассовые, а не дешевенькие резиновые затычки). А вот установочный кронштейн смотрится чуток грубее, видимо, сказывается другой материал. Хотя функционально придраться не к чему – шарнирный узел позволяет настроить угол обзора в широких границах, а у присоски есть особый «компрессионный» рычаг. Отлично и то, что кабель питания подключается конкретно к кредлу – установить либо снять устройство можно практически в секунду. Маленькие сомнения, правда, вызывает конструктивное решение фиксации устройства в виде малеханькой зацепочки-крючка шириной всего пару мм. Но оценим его по «ходу пьесы»…

Для выбора подходящей функции довольно прикоснутьсяк виртуальной кнопке пальцем

В режиме работы с телефоном номер абонента можно набрать на дисплее либо избрать из записной книги

Интерфейс управления опциями очень миролюбивый – все по-русски и интуитивно понятно

Изготовлено ДЛЯ Рф

Управление навигатором стопроцентно сенсорное. Сходу отмечаю, что большой (4.3 дюйма) и броский экран смонтирован заподлицо с корпусом, а не утоплен в него, как нередко встречается.

Для устройств с «тачскрином» это принципиально, потому что это осязаемо оказывает влияние на точность попадания пальцем (в особенности во время движения) в «кнопки» около края экрана. Главное меню ожившего устройства предлагает три главные функции – «Навигация», «Музыка» и «Фото». Но до этого заглядываю на страничку опций – нужно выставить часовой пояс, уровень подсветки, громкость звука и остальные обыденные операции с новым устройством. Благодаря четким наименованиям и пояснениям на российском языке интерфейс вправду миролюбивый и интуитивный. Здесь непременно стоит сказать еще об одной особенности этого устройства. Не тайна, что все GPS-оборудование, продающееся сейчас на нашем рынке, сплошь зарубежного производства (российские ГЛОНАСС – GPS никто из обывателей пока в глаза не лицезрел, не то чтоб воспользовался). Digma же только собрана на Тайване (и, заметьте, на том же предприятии, где собирают компы Apple), а спроектирована русскими инженерами! Другими словами это не коряво русифицированная и не приспособленная кое-как «под нас» версия, а вначале изготовленный для Рф продукт.

С пришествием сумерек и даже просто при заезде в туннель экран переключается в ночной режим

ЗАГЛЯНЕМ В КАРТЫ

Гласить на данный момент о чувствительности приемника, времени холодного-горячего старта, точности определения местоположения даже язык не поворачивается. Все работает, как и должно работать на современном шаге развития техники (в том числе и галлактической), когда подобные конструкции находятся приблизительно на одной ступени, независимо от того, бренд это либо «нонейм». При должном уровне производства и контроля, естественно. Технические же гонки переросли в «войну карт». И достоинства либо недочеты одной марки навигаторов перед другой в большей мере определяются плюсами либо минусами применяемой картографии, ее внутренней архитектурой, обеспечением (фактически картами) и дополнительными сервисами.

И вот здесь становится любопытно! В качестве основной в Digma задействована оживленно развивающаяся и, судя по статистике, популярная система «Навител». У нее в реальный момент одно из наибольших покрытий по стране, а часто выпускаемые обновления достаточно оперативно учитывают и новые дороги, и меняющуюся компанию движения. Но это сейчас. Что будет завтра? Вдруг появится новый фаворит? Либо кому-то просто больше понравится другая наружняя оболочка? Что, поменять устройство? Ну и как быть во время той же геокешерской вылазки в лес, на рыбалку либо по грибы? Какими бы неплохими ни были векторные карты, а на природе без растровых и OziExplorer очевидно не обойтись… Как и огромное количество других навигаторов, Digma базируется на Windows CE. А это означает, что существует техно возможность установки другой системы картографии. Другое дело, что большая часть производителей «железа» находятся в коммерческой связке с поставщиком определенного (а поточнее, навязываемого потребителю) софта. У Digma другая политика – приборы поставляются «заряженными» лицензионной версией «Навител Навигатора», но открыто декларируется возможность собственноручной установки других программ, поддерживающих как векторные, так и растровые карты. Делается это, естественно, на свой риск обладателя, но на веб-сайте digma все есть советы по модернизации устройств.

На задней стене устройства находятся выключатель питания, разъем подключения к кредлу и интегрированный динамик

Гнезда дополнительной флэш-карты, разъема USB и наушников закрыты комфортными заглушками

С ПЕСНЕЙ ПО ПРОБКАМ

Как и положено современному навигатору, в Digma DM430B реализована функция получения инфы об авто пробках. Для этого употребляются беспроводная разработка Блютуз, связывающая устройство с мобильным телефоном, и веб. Автоматом подгружаемая бесплатная информация с сервиса «Навитела» очень малогабаритна, так что месячная оплата за трафик соизмерима со ценой нескольких SMS. Дополнительные удобства водителю приносит и внедрение устройства в качестве «громкой связи» (hands-free): набрать номер можно конкретно с экрана устройства, в память которого импортируются телефонная книжка, история звонков и т.

д. Ну а если тащиться по пробкам станет совершенно в тягость, можно поглядеть дорогие сердечку фото, видеофильм либо слушать возлюбленные МР3-мелодии – даже внутренняя память объемом два Гб позволяет закачать достаточно большой архив. А интегрированный FM-трансмиттер превращает навигатор в головное устройство мультимедийной системы, использующей для вывода звука авто аудиоколонки.

Автокомплект состоит из 2-ух частей – фактически кредла с контактами, разъемом питания и фиксатором и шарнирного узла с присоской. «Компрессион-

ный» рычаг на присоске как бы мелочь,

но комфортная!

РОЗЫ И КОЛЮЧКИ

Что ж, подведем итоги, хотя и так понятно, что навигатор приглянулся. Его главные плюсы – большой 4.3-дюймовый экран с сенсорным управлением, возможность самостоятельной установки разных картографических программ, бонусные мультимедийные и телефонные функции, «раскрытая» система, позволяющая добавить нештатные надстройки – установить, к примеру, браузер и использовать устройство для выхода в веб. Из минусов же необходимо отметить маленькую емкость встроенного аккума (хотя для авто девайса это и не важнейший показатель), отсутствие в комплекте кабеля для связи с компом (он самый обыденный USB, у каждого дома есть, но для порядка положено) и хоть какого-то защитного чехла-футляра. И жалко также, что нельзя сразу использовать FM-трансмиттер и картографию. А вот тот, вызывающий сначала сомнения крючочек на кредле выдержал более месяца каждодневных испытаний, и ничего с ним не случилось…

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность отобрать для зимнего сезона, и это может быть будут надежные летние колеса. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы пожелаете эксплуатировать шины на джипах, то купить легко шины номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с лучшими ценами "Север авто". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено облюбовать для холодной осени, и это по возможности новые зимние шины. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно резину направления SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Колеса Даром".