Зияющие брызги сумасбродства. Тест-драйв Мерседес-бенз GLC шестьдесят три AMG
Я много размышлял, с чего же начать рассказ об следующем шедевре творцов из AMG. Вы не поверите, но это оказалось достаточно сложной задачей. До этого, когда количество моделей этого германского тюнинг-ателье было не таким огромным, мне ещё как-то удавалось их ранжировать, но сейчас из их ворот выезжают колонны машин — от «Смарта» до G-класса, и мой мозг не стал принимать это как действительность, подчиняющуюся хоть некий логике.
ПАРАД ФРИКОВ
В общих чертах мне понятна мотивация потребителей, в своё время резко увеличивших спрос на спортивные автомобили. В конце концов, если ты купил автомобиль, ты уже выделился, а как понятно, встав на этот скользкий путь тяжело тормознуть. Потому никого не изумит, если ты, к примеру, попросишь AMG добавить мощности, усилить тормоза и прокачать подвеску. Почему нет? Ведь образ жизни обладателя автомобиля Мерседес-бенз предполагает расточительство, не так ли? Более разумно и поведение покупателя G-класса — если уж ты купил один из самых устрашающих на рынке джипов, то почему бы с помощью AMG не сделать его ещё ужаснее, резвее и оглушительнее? Не вижу обстоятельств отказывать для себя в этом наслаждении. Напротив, было бы удивительно ждать от обладателя Gelandewagen умеренного и благообразного поведения. Этак мы дойдём до того, что станем находить этих умопомрачительных людей либо за ужином в столовой у кришнаитов, либо на субботнике на детской площадке, либо, в конце концов, на оперной премьере на Большой Никитской. Но ведь жизнь устроена по другому, и если уж человек погружается в сумасбродство, то делает это по самые ноздри. Фактически, мы и отличаем этих славных представителей рода людского конкретно по торчащим из жижи сумасбродства ноздрям. А отличать их нужно, по другому нам не получится перескочить мимо и не оказаться забрызганными субстанцией, в которой они живут. В общем, всё это более либо наименее объяснимо и понятно, но какие идеи будоражат сознание хозяев Мерседес-бенз GLC63 AMG, я не могу даже представить. В голову приходит самое очевидное — преподнести достойный подарок девице. Но стоит презентовать даме монстра с разгоном до сотки наименее чем за четыре секунды? Неуж-то они не страшатся конкуренции? Ведь если у девушки появится таковой ураган, она невольно начнёт ассоциировать, и в итоге ваш личный ураган уже не покажется ей ураганом. В общем, приобрести подобного зверька прелестной половине — означает потенциально унизить зверька собственного. Жалко, что рамки общественного издания не позволяют мне высказываться более откровенно.
Вид сзади достаточно очевидный и только диски выдают
необычное внутреннее содержание
На AMG каждым движком занимается отдельный механик.
К примеру этот был собран некоторой Евой, о чём она
и оставила запись на специальной табличке
Дорожный просвет уничтожен не до конца
и это непременно ещё один плюс
ПОДНЯЛСЯ И ПРИСЕЛ
Так и не разрешив загадку возникновения на рынке модели GLC63 AMG, мы решили перейти конкретно к тест-драйву. 1-ые километры пути ты обычно прислушиваешься, принюхиваешься и притираешься к автомобилю. То, что это AMG, ощущается мгновенно и без всяких манёвров и рывков с места. Больше того, можно ехать не резвее 20 км/ч и тем более осознавать, что у тебя под пятой точкой. Собранная, выстроенная маньяками из Аффальтербаха, подвеска на неровностях достаточно типично подправляет кузов этакими маленькими тычками. Мотор на малых оборотах практически не слышен, хотя за его напряжённой, вибрирующей тишью прячется стенка канонады. И когда эта вибрация передаётся организму, ты больше не в состоянии ожидать — нога вдавливает педаль в пол и… Здесь нужно объяснить, что в это время я ехал в левом ряду Ленинградского шоссе, и у меня была возможность ощутить разгон с шестьдесят до 100 км/ч. И вот после того как я нажал на газ, случилось последующее. Во-1-х, нос машины осязаемо приподнялся, и машина как будто присела на задние колёса, во‑вторых, разгрузившись, передок стал отчаянно вилять из стороны в сторону, как будто выбирая кого бы треснуть — отбойник либо соседа справа. Всё это сопровождалось рёвом выпуска и моим нервным смехом. Позже, когда передок погрузился на порочную землю и обрёл сцепление с дорогой, широкие покрышки стали конвульсивно ёрзать в пределах колеи, прорезанной в асфальте любителями шипованных шин (хотя, нужно сказать, есть и другие версии её возникновения). Чувств оказалось через край — ужас, экстаз, удивление, недоумение… И, поверьте, это далековато неполный перечень!
ПРОВОКАТОРЫ НА LAMBORGHINI
Начало побуждало. Я нашёл на панели переключатель режимов езды и выбрал «Спорт+». Автоматом включилась профессионально настроенная выпускная акустика, выдающая искусственно сделанные оборотные хлопки, и понеслось… Как удивительно устроена жизнь. Многие годы ты ненавидишь кретинов, гоняющих по городку и стреляющих выхлопом при сбросе газа, и вот в один красивый момент сам вдруг становишься одним из их. Нужно сказать, сначала это забавно и задорно. Я даже вошёл во вкус. И когда из-за моей спины выскочили два Lamborghini, один жёлтый, другой оранжевый, и, подзадоривая друг дружку, бросились вперёд, я чуть было не сорвался прямо за ними. Они бодро хлопали выпускной системой и выглядели так призывно! Но я сдержался, перевёл машину в режим «Комфорт» и перестроился в правый ряд. «Как-нибудь потом», — пошевелил мозгами я.
Создатели рассчитывали, что машина будет смотреться максимально
жестко, но она смотрится так, как будто всю жизнь провела в клеточке
СПАСТИ МОЗГ
На последующий денек у нас был запланирован полигон, на котором нужно было сделать несколько кругов, чтоб более много ощутить машину. Уже на подъезде, когда до трассы оставалась пара км, я остановился и вспомнил, чем завершилась прошедшая поездка. Это был юбилей AMG, где журналистам выкатили сходу с десяток моделей. Уже после пятнадцати минут испытаний мой организм оказался в тяжёлых объятиях морской заболевания. В совершенной прострации я опустился на газон и провалялся на нём около часа под рёв носившихся мимо моторов. На сто процентов в себя я пришёл только через несколько часов и подумал, что развлечение это, как говорится, не для всех. Хотя когда-то получал большущее наслаждение от Shotcut — болида, изготовленного русскими умельцами из стальных труб и остатков LADA. Но, видимо, AMG — это совершенно другое. Машины Аффальтербаха рвут тебя на части изнутри. Они безжалостны! Они не настроены на игру и развлечение — это не понимающие пощады киборги… В общем, я развернулся и уехал. Провести остаток денька, восстанавливаясь от тремора и с трудом сдерживая тошноту, желания не было. Если возжелаете, попытайтесь сами.
ЕВА СТАРАЛАСЬ
Лучше побеседуем о том, что отличает модель MB GLC63 AMG. Сначала её битурбированный восьмицилиндровый агрегат. Каждый таковой мотор собирается отдельным механиком-сборщиком по принципу «Один человек — один двигатель». К примеру, наш четырёхлитровый восьмицилиндровый бензиновый битурбированный мотор был собран некоторой Евой, о чём она и оставила запись на табличке. Меня это не изумило. Ведь только осторожные дамские руки могли вписать V8 под капот малыша GLC. У мужчины такое точно не вышло бы. Он начал бы волноваться, браниться, а потом просто забил бы движок в узкое подкапотное место ногой либо огнетушителем. Или дело Ева. В автомобилестроении главное — ласка, нежность и забота. Ну и конечно, 500 10 л. с. и разгон до сотки за 3,8 сек. тоже имеют определённое значение. Работники Мерседес-бенз AMG всегда идут навстречу пожеланиям клиентов, заинтересованных в «комбинации из впечатляющей мощности и поистине волнующей, неподражаемой акустики двигателя». Это я процитировал маркетинговый буклет. Правда, немцы запамятовали написать «по причине прирожденного мракобесия».
Хоть какой серьёзный тюнинг спорткара
начинается не с мотора, а с тормозов
Салон достаточно эргономичный, но на сто процентов этой науке отвечает
только высоко расположенный экран
Спидометр как бы и нужен, но глядеть
на него всё равно не успеваешь
Практически НА ДИЕТЕ
Даже не знаю, стоит раздельно упоминать о других особенностях промышленного тюнинга AMG? О пневматической подвеске с адаптивным регулированием силы амортизации, о заднем межколёсном дифференциале с блокировкой? Ну и естественно о великолепной тормозной системе завышенной мощности… Не уверен, ведь по сопоставлению с мотором всё остальное меркнет. Нельзя же на полном серьёзе гласить о внешних деталях новинки, указывающих на связь со спортивными машинами AMG GT? Хотя сам Мерседес безотступно советует направить внимание на решётку радиатора в стиле Panamericana, ранее доступную только для семейства GT. Пожалуй, что вправду достойно внимания, так это 9-ступенчатая коробка AMG SpeedShift MCT. Она по идее гарантирует калоритные, положительные эмоции при вождении, но шофер не в состоянии насладиться её быстротой — просто не успевает. По мере надобности коробка падает сходу на несколько передач вниз. Хороша и функция перегазовки. Гидротрансформатор заменён тут на муфту сцепления влажного типа, что уменьшает массу конструкции и улучшает реакцию. Не считая того, новенькая коробка помогает сберегать горючее, и если ранее приходилось заезжать на заправку трижды в день, то на данный момент полностью довольно 2-ух. Что ни гласи, эти черти не напрасно едят собственный хлеб — технологии работают!
МИР НЕ УСПЕВАЕТ
Перед тем как возвратить этот сказочный аппарат, я не удержался и заехал на М11. Эта магистраль всегда выручает меня, когда необходимо получить максимум чувств от спортивной машины. Вот я миновал пункт оплаты и… далее был должен следовать рассказ о бешенстве эмоций и оргазме гонщика, но, как досадно бы это не звучало, его не будет. Оказалось, что этому автомобилю тесновато на десятиполосном хайвее — очень уж внезапно на горизонте возникает последующий извив трассы, очень резко ты догоняешь впереди идущий автомобиль, и потому без конца приходится тормозить, хотя охото нажимать на газ. Стихия этой машины — Северная петля. Её способности очень значительны для обыденных трасс и рядовых водителей. Этот тривиальный вывод за рулём AMG всегда приходит в голову как некоторое открытие. Другими словами ты купил красивую машину, а теперь, выходит, необходимо прикупить для неё более красивый мир. Пожалуй, это очень хлопотно…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Кроссовер Мерседес-бенз GLC шестьдесят три AMG имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колёс. Мотор – 4.0-литровый восьмицилиндровый с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Соответствующей чертой этого мотора будет то, что оба турбокомпрессора размещаются не снаружи на рядах цилиндров, а в V-образном углу меж ними. Достоинства такового решения – малогабаритная конструкция, моментальная реакция на педаль газа и малый уровень выбросов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ MERCEDES-BENZ G63 AMG
Длина/ширина/высота: четыре 679/2 096/1 600 20 мм
Разгон до 100 км/ч: 3,8 сек
Наибольшая скорость: двести 50 км/ч
Колёсная база: два 873 мм
Колея пер./задн.: один 684/1 600 шестьдесят девять мм
Дорожный просвет: 100 восемьдесят один мм
Поперечник разворота: 12.1 м
Объём багажника: Снаряжённая масса: два 010 кг
Наибольшая масса: два 580 кг
Коробка: Тип привода: Постоянный полный
Тип мотора: бензин V8 turbo
Объём мотора: три 982 см3
Мощность: 510@6250 л.с.
Крут. момент: 700@1750–4500 Нм
Перед./зад. подвеска: Независимая/независящая
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины: 265/45R20 | 295/40R20
Текст Дмитрий Леонтьев
Фотографии Максим Малуев
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность избрать для холодной осени, и это по возможности качественные всесезонные колеса. Для весны предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем Раз вы хотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Север авто". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено выбрать для зимы, и это возможно будут надежные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить летнюю резину. Вероятно ежели вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить лучше шины категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".
