Против течения. История пикапов Dodge
В начале 1980-х ситуация на авторынке США была, мягко говоря, безотрадной. Продолжал свирепствовать начавшийся в одна тыща девятьсот 70 девять году топливный кризис, с которым правительство пробовало совладать с помощью введения различных ограничений, норм и запретов. Числилось, что это вправит мозги неразумным автоконцернам, выпускающим большущих пожирателей бензина и в целом безответственно относящимся к охране среды.
Как это обычно бывает, кризис сопровождался страшенными убытками автомобилестроителей, а Chrysler так и вовсе чуток было не соскользнул в адову пучину банкротства, откуда его с трудом вынул превосходный Ли Якокка с помощью кредита от южноамериканского правительства. Естественно, в такой обстановке про дорогие, непрактичные, а главное, неэкономичные игрушки для взрослых (спортивно-люксовые, мелкосерийные и, конечно, дорогие вседорожники) пришлось запамятовать. Не время мыслить о развлечениях, сэр! У нас здесь кризис, сэр, и всем нужно работать в режиме 24/7 во благо светлого капиталистического завтра. Потому начиная с одна тыща девятьсот восемьдесят года тема «пикапов для кайфа», как писали тогда в рекламе, стремительно сошла на нет… Но в том же году на обложках маркетинговых проспектов компании Dodge, принадлежащей Chrysler, появилось изображение головы архара (которого нередко именуют просто бараном), что должно было символизировать крепкость и упорство в работе. А в одна тыща девятьсот восемьдесят один году все пикапы Dodge официально стали называться Ram, другими словами баран, и по этому случаю даже возвратили фигурку животного на капот (в первый раз со 2-ой половины 1950-х). Жалко только-только совместно с водой выплеснули и ребёнка — в том же одна тыща девятьсот восемьдесят один году упразднили историческую вэдовую серию Power Wagon, которую переименовали в Power Ram.
БАРАНЫ НЕ ЛЕТАЮТ
К счастью, даже в тёмные времена Якокка не забывал о многочисленных спортсменах, которые потихоньку донашивали классику 1960–1970-х и ждали, пока шок от кризиса пройдёт. В одна тыща девятьсот восемьдесят три году, мало опережая действия, он решил прощупать настроение публики с помощью знаменитого гонщика Кэрола Шелби, который к тому моменту уже подготовил несколько жарких модификаций малогабаритных легковых машин. Дедушка оторвался по полной, построив свирепый пикап Shelby Ram аж с 300-сильным карбюраторным V8 5.9 л. Тормоза на всех колёсах были дисковые, а разгон до сотки занимал всего 7,7 сек. Как досадно бы это не звучало, до серии, даже самой маленькой, дело так и не дошло. Перспективы заработать казались туманными, а вот возможность напороться на гнев правительственных чиновников была полностью реальной.
Dodge Dakota Спорт V8 Concept одна тыща девятьсот восемьдесят девять года отличался уникальной кожаной
и древесной отделкой, также откидной задней стеной кабины
1-ая спортивная, хотя и очень лимитированная, серия всего из четырнадцать машин появилась исключительно в одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году. Это была немного причёсанная версия пикапа для гонок по бездорожью Dodge Ram Rod Hall, приготовленная вместе с гонщиком Родом Холлом. Она оснащалась доработанным 5.9 л V8 мощностью немногим больше двести л. с. В одна тыща девятьсот девяносто году выпустили ещё одну партию Rod Hall Signature Edition Truck, сейчас уже из 30 три штук с мотором 5.2 л, о мощности которого ничего не сообщалось (для обыденных пикапов она не превосходила 100 70 л. с.). Но главные спортивные действия в жизни Ram были отложены на одна тыща девятьсот девяносто четыре год.
КРЕПКИЙ СЕРЕДНЯК
По-настоящему любопытно любителям стремительных пикапов стало только в одна тыща девятьсот восемьдесят семь году, когда был представлен лёгкий грузовик Dodge Dakota на совсем новейшей платформе N. Его особенностью стали размеры, которые превосходили малогабаритные пикапы соперников (типа Chevy S10, GMC S15 и Ford Ranger), но при всем этом уступали более большому Ram, что позволило полностью официально прозвать его среднеразмерным. База колебалась в пределах 2842–3150 мм, длина — 4724–5192 мм, ширина — одна тыща семьсот 30 семь мм, а высота — одна тыща семьсот четыре мм (в версии 4х4). Для сопоставления, длина/ширина S10/S15 (при базе две тыщи семьсот 50 один мм) составляла 4475/1646 мм, а у Ram с базой три тыщи триста 20 семь мм соответственно 5354/2019 мм. Грузоподъёмность Dakota — 570–1130 кг. Тогда в статьях новейшую машину пафосно именовали «самым жарким пикапом в городе», хотя до характеристик славных предшественников из 1970-х ему было далековато.
Dodge Dakota Спорт (1988)
Презентация семейства одна тыща девятьсот восемьдесят один года была сумбурной — тут тебе
и танк XM‑1 (будущий «Абрамс») и дух барана на заднем плане… А самая дорогая
комплектация называлась и вовсе удивительно — Ram Royal SE
Особенности интерьера и внешнего вида творения Шелби. Спортивный руль
и чёрно-красная отделка панели устройств. Большая надпись Shelby, олдскульные полосы
и особая дуга безопасности с треугольными стойками.
Особая обивка и диванчик как в масл-карах 1960-х
Ещё одним огромным плюсом была конструкция, пусть и консервативная, что было продиктовано привычками мотивированной аудитории, но всё-таки достаточно современная. Передняя подвеска двухрычажная, независящая. Для заднеприводных модификаций — на пружинах, для вэдовых — на торсионах. Нижние рычаги из особенного чугуна, довольно крепкие, чтоб не ломаться, и при этом жёсткие, чтоб не гнуться. Сзади, конечно, рессоры… Заднеприводный вариант в первый раз для американских грузовиков оснащался рейкой (управляющее вэдовой версии осталось с традиционной винт-шариковой гайкой). Гидроусилитель — под заказ и в специальных комплектациях. Появилась и ручная пятиступная коробка с повышающей передачей, причём механизм переключения в первый раз вполне расположили вовнутрь КПП. Ранее ручные коробки по дефлоту рассчитывались на рычаг на руле, что добивалось наличия сложной системы тяг снаружи. Раздаточная коробка New Process двести семь была двухступенчатой и оснащалась знакомой обладателям Jeep бесшумной цепью с планетарным редуктором понижайки. Фронтальный мост подключался на скорости до 50 5 миль/ч (89 км/ч), но для включения понижающей передачи было надо тормознуть.
1980
На обложках маркетинговых проспектов компании Dodge появилось изображение головы архара (которого нередко именуют просто бараном), что должно было символизировать крепкость и упорство в работе
1981
Все пикапы Dodge стали официально называться Ram, и по этому случаю в первый раз со 2-ой половины 1950-х на капот возвратилась фигура упорного животного
1983
Непревзойдённый гонщик Кэрол Шелби строит пикап-концепт Shelby Ram с 300-сильным карбюраторным V8 5.9 л, дисковыми тормозами и разгоном до сотки за 7,7 сек.
1986
Выходит 1-ая лимитированная серия (14 машин) Dodge Ram Rod Hall с V8 5.9 л двести л. с., приготовленная при участии гонщика Рода Холла
1987
Презентация лёгкого среднеразмерного грузовика Dodge Dakota, построенного на новейшей платформе N.
1988
Вместе с фирмой ASK создаётся Dodge Dakota Cabriolet — кабрио-пикап, показавшийся в первый раз с одна тыща девятьсот 30 три года, когда Форд закончил создание открытой «Модели В»
1989
Кэрол Шелби наконец выпускает масл-пикап Shelby Dakota 5.2 л со 100 70 5 л. с. и 8,7 сек. до сотки. Из 1,5 тысяч проданных Shelby две третьих были покрашены в красный цвет, а остальные — в белый
1989
Кэрол Шелби наконец выпускает масл-пикап Shelby Dakota 5.2 л со 100 70 5 л. с. и 8,7 сек. до сотки. Из 1,5 тысяч проданных Shelby две третьих были покрашены в красный цвет, а остальные — в белый
1989
Возникновение обновлённой Dakota V8 5.2 л (170 л. с.), зажигающей не ужаснее творений Шелби. Впрысковый вариант этого мотора (230 л. с.) вошёл в новое семейство Magnum и разгонялся до шестьдесят миль/ч за восемь сек.
Жаркий ДЕДУШКА
Для более уверенного старта новейшей Dakota выпустили очень ограниченную серию Rod Hall (как ограниченную, непонятно даже историкам), на которой подвеска была усилена массивными амортизаторами Rancho, появились литые диски Shelby, а мотор 3.9 л был форсирован до 100 40 л. с. В одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году представили 1-ый практически спортивный Dodge Dakota Спорт, с короткой базой и весом одна тыща 600 семнадцать кг (в версии 4×4). Он отличался уникальной расцветкой в чёрный, красноватый и белый цвета и некоторыми элементами декора. Мощности не прибавилось, зато появилась 4-ступенчатая Коробка автомат с повышающей передачей. А за счёт различных доработок разгон до шестьдесят миль/ч занимал полностью применимые 11,3 сек. В следующем году на базе этой Dakota выпустили автомобиль с откидным верхом! Меж иным, в первый раз с одна тыща девятьсот 30 три года, когда Форд закончил создание пикапа «Модели B» с откидным верхом. Машина создавалась при участии ASK (American Sunroof Company), и переделки были наименьшими — железную крышу срезали, а вместо неё поставили дугу безопасности и вварили усилители жёсткости. Ну и само собой, добавили тент с мутным пластмассовым окошком и примитивнейшей механикой, из-за чего работать с ним было никак не легче, чем с Ford в начале 1930-х. Зато конкретно на Dakota Спорт Convertible (на первом посреди крайслеровских пикапов) появилась АBS. Правда, действовала она лишь на задние колёса. Но эта была прелюдия…
За существенно наименьшую сумму в 1990-м можно было купить
практически таковой же Mopar Express
Последний год выпуска серии Power Wagon (1980).
«Бараньи мотивы» в рекламе уже находятся
В одна тыща девятьсот восемьдесят девять году Кэрол Шелби в конце концов выпустил издавна загаданный масл-пикап Shelby Dacota. Ему предшествовали два макета, на которых старенькый гонщик экспериментировал даже с турбонаддувом на моторе 5.9 л, но в итоге тормознул на восьмёрке 5.2 с центральным впрыском. Она была форсирована со 100 70 до 100 70 5 л. с. Молвят, что дополнительные 5 л. с.
Обновлённый Dodge Dakota одна тыща девятьсот девяносто один года снаружи практически не отличался
от прототипов одна тыща девятьсот восемьдесят девять и одна тыща девятьсот девяносто годов
Dakota Спорт Convertible (1989) создавался при участии компании AS
Но, как это нередко случается, выпавшее из рук знамя здесь же схватили другие. Во-1-х, в том же одна тыща девятьсот восемьдесят девять году был представлен концепт Dakota Спорт V8 с новым дизайном фронтальной части. Во-2-х, некоторая LER Industries из штата Мичиган в сотрудничестве с Dodge в одна тыща девятьсот девяносто году наладила выпуск реинкарнации знаменитых спортивных пикапов конца 1970-х — Warlock и Li’l Red Express под наименованиями Warrior и Li’l Red Express Dakota. Они отличались максимально облегчёнными стеклопластиковыми кузовами со железными усилителями на днище, крыльями и прочими элементами декора, ласкающими взор любителей классики. И выпускали их, кстати, аж до одна тыща девятьсот девяносто два года! Но главной сенсацией стало возникновение обновлённой Dakota одна тыща девятьсот девяносто один года. Снаружи она практически не отличалась от прототипов одна тыща девятьсот восемьдесят девять и одна тыща девятьсот девяносто годов, но под капотом стоял уже V8 5.2 л 100 70 л. с., позволявший зажечь не ужаснее творений Шелби. В одна тыща девятьсот девяносто три году мощность всех моторов V8 и V6 в связи с установкой новейшей системы многоточечного впрыска конструктивно повысилась. По этому случаю их соединили в семейство Magnum, и теперь движок 5.2 л развивал двести 30 л. с., а 3.9 л — 100 восемьдесят л. с. Итог, как говорится, превосходил ожидания. Пикап с шестёркой разгонялся резвее, чем Shelby Dakota с восьмёркой — 8,6 сек. до шестьдесят миль/ч, а восьмицилиндровый так и вовсе достигал этой скорости за восемь сек. Журналисты из AutoWeek окрестили его гоночным автомобилем посреди грузовиков! Вы спросите почему не супер автомобилем? А потому что соперники в это время тоже не дремали… Но об этом в следующий раз.
ТекстГеоргий Варфоломеев
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не запрещается взять для прохладного времени года, и это должно быть крепкие всесезонные колеса. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы возжелаете использовать колеса на легковых авто, то купить возможно покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".
