Вэдовый Dodge Journey
Лихо ездить на Dodge Journey по бездорожью не позволяет его чисто «паркетная геометрия», но провезти вас по разрушенному Нью-Йорку он сможет… Он выехал из комикса о конце света и вторгся в этот мир, чтоб сделать комиксом вашу жизнь.
Journey – не совершенно подходящее для него имя. Быстрее Боевая Десантная Домашняя Машина. Вот так, без всяких сокращений.
ВНЕДРИМСЯ В НЕРВНУЮ СИСТЕМУ
Автомобиль наделен психологической силой, иногда даже большей, чем обладает средний человек. Вот, к примеру, едет счастливый юноша за рулем китайского пикапа. Хим процессы в его организме подчинены машине. Он рад, что сберег кучу средств при покупке и его приобретение все еще на ходу. Другой гражданин, сидя в японском «паркетнике», доволен своим правильным поступком, и этой малосольной «правильностью» он хочет питаться до того времени, пока в Думе не остается ни 1-го клоуна. 3-ий оседлал немецкую марку и заполнился ее великолепием так, что оно уже не совершенно эстетично переваливает через край, как грязная вода из раковины на пол. Всех этих людей соединяет воединыжды одно — им плевать на аспекты. Они ощущают «генеральную линию» собственной машины, соединяются с ней воедино и данным соитием услаждаются. Если же вас черт дернет спросить, сколько оборотов делает руль от упора до упора, острый ли он либо комфортабельный, то они начнут высыпать такую чушь, что хоть святых выноси.
Максимум. Комплектация RT самая накрученная из имеющихся и единственная, поступающая на наш рынок
Итак вот. Так как Dodge Journey, кратко говоря, неидеальный кроссовер с низким фронтальным бампером, рассматривать его с позиции маневренности либо вывешивать ему на перепадах грунта колеса смысла нет. Лучше внедримся в его нервную систему, забросим невод в глубины его заморского сознания.
НА ДОРОГАХ СОКРУШЕННОГО МИРА
Разгон Dodge Journey впечатляет — 8.4 секунды до сотки. Но шасси дерзкой манере езды не потакает. В повороте машину непреклонно выносит наружу. Передок пугающе стремится за границы правильной линии движения.
Разгон Dodge Journey впечатляет – 8.4 секунды до сотки. Но шасси дерзкой манере езды не потакает, в повороте машину непреклонно выносит наружу
КАРТА НАСТУПИВШЕЙ КАТАСТРОФЫ
Dodge Journey дарует чувства, которые нереально отыскать ни в одном другом самодвижущемся экипаже. Если вы решите проанализировать его европейских соперников, раскроются архетипы, которые растравляли еще старых римлян, развлекающихся гонками на колесницах.
Философия. Приборная панель изготовлена с учетом того, что, может быть, она не понадобится
Очередные опыты. Если вы привыкли к классическому набору комфортных кругляшей Chrysler, придется переучиваться…
Очередные опыты. Если вы привыкли к классическому набору комфортных кругляшей Chrysler, придется переучиваться…
В том же ключе стоит глядеть на отделку салона. Не буду перечислять все аллюзии по поводу фронтальной панели какого-либо «японца» либо «немца», довольно того, что там есть рвение с ухмылкой удовлетворить эстетические потребности клиента. Передняя панель «американца» – в пику соперникам – это карта наступившей катастрофы. Маленькая деревенька кнопок климата очевидно похоронена под большущим кусочком темной, сползающей от лобового стекла вулканической лавы, замаскированной под мягенький пластик. Бардачки в ногах и под сиденьями совершенно подходят для противогазов, бинтов и консервов. Маленький мультимедийный экран очевидно сотворен для времен, когда все, что он указывает, уже не имеет смысла. Неловко включать обогрев сидений? Для чего? Население земли пылает на одной большой сковороде. Радио? Взорвано. Навигация? Дорога осталась одна.
Проход.
3-ий ряд. Закон театра – чем далее от сцены, тем теснее
Перспектива. Тонкий пол еще никому не мешал. Даже напротив
Калошница. Красивый грязестойкий отдел для влажных сапог
Приспособления. Запаска – под днищем, а тут домкрат
Поначалу СПАСТИ
Америкосы хорошо делают авто, предназначенные спасти мир. Недавнешний тест Шевроле TrailBlazer это подтвердил. И они же на примере Dodge хорошо ублажают поклонников апокалипсиса. Разъезжая на южноамериканском кроссовере, забудьте о том, что под капотом шестицилиндровый бензиновый мотор, что в автоматической коробке 6 ступеней, а полный привод подключается через многодисковую муфту. Представьте: по ту сторону окна пустые глазницы мертвенных небоскребов, последние обитатели земли прячутся в заржавелых вагонах метро, дороги покрыты дымящимися воронками. Над всем этим красное зарево последней битвы. Для вас необходимо в ее центр. Сердечко до краев заполнено адреналином и загоняет кровь по венам с звучным стуком прямо в висок. Если в процессе этого вы не полюбите Dodge Journey, вы безвыходны. Или в вашем роду никогда не было вампиров, оборотней и партизан.
Будет свет? Водительский осветительный прибор в потолочной консоли зыбучий, плохой и просит наличия стилуса заместо пальца
Под задом… Сокрытые бардачки в ногах и под сиденьями
..и в полу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
Основная техно фишка Dodge Journey – движок. Все другое достаточно обыденно: несущий кузов, независящие подвески и полный привод, подключаемый через «паркетную» муфту, склонную к перегреву. В моторе (3.6 л) применена революционная для бензиновых агрегатов разработка Multiair. Из-за нее он разом превзошел все семь типов имеющихся V-образных «шестерок» Chrysler и по версии журнальчика Ward вошел в 10-ку наилучших движков две тыщи одиннадцать года. Все это звучит очень неправдоподобно, так как последнее «революционное слово», которое мы слышали от Chrysler, — это новенькая платформа для Jeep Grand Cherokee, украд… простите, взятая у Мерседес-бенз. Верно, а технологию Multiair они спер… другими словами, извините, получили у Fiat. Это превосходный инновация выдумана Fiat как реплика дизельной технологии common rail (также придуманной итальянцами) и дает возможность гибко управлять открытием клапанов и подачей воздуха в каждом цилиндре на каждом такте по отдельности. Плюс, естественно, возможность регулировать метод открытия и закрытия клапана в широких границах. Получившаяся электрогидравлическая система управления клапанами отличается простотой, малым потреблением энергии, надежностью и низкой ценой. Логично, что америкосы пользовались ею сходу, как вошли под крышу концерна Fiat.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не возбраняется отобрать для зимы, и это быть может качественные зимние колеса. Для лета советуем купить зимние колеса в спб. В прочем когда вы захотите использовать покрышки на джипах, то купить легко резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, помните о шинах, которые не запрещается предпочесть для лютых морозов, и это должно быть великолепные летние покрышки. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. В прочем если вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко колеса категории SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "4 Точки шины".