Do not disturb. Тест-драйв KIA Sorento Prime
Признаться, KIA Sorento Prime произвёл на меня очень многозначное воспоминание. Другими словами пока я на нём ездил, он как бы ничем не разочаровывал, вызывая только положительные эмоции как в городе, так и на разбитом просёлке. Но по прошествии нескольких дней я не мог вспомнить, чем конкретно он неплох. Было даже неудобно, когда кто-либо из коллег либо знакомых спрашивал: «Ну как он?» А потому всякий раз, когда мне задавали подобные вопросы, я покачивал головой и неопределённо отвечал: «Неплох, очень неплох». Ну а если необходимы были подробности, я устремлял взор вдаль, поднимал бровь и делал вид, что никак не могу изловить вертящийся на языке эпитет… Другими словами беспомощно замолкал.
ОНИ Опять СДЕЛАЛИ Отлично
И удивляться здесь, в общем, нечему. Разве можно сказать хоть что-то определённое по поводу хоть какого корейского автомобиля? На разум приходит только одна фраза: «Какие молодцы! Они опять сделали неплохую вещь» — остальное повисает в воздухе. А всё так как корейцы всегда ориентируются на числа, стремясь достигнуть некоторых характеристик. И хотя рыночный опыт гласит, что для потребителя жёсткость кузова и аэродинамика сами по для себя не много что значат, корейцы не могут по-другому. В этом их главное отличие от европейцев, которые усаживают будущего покупателя задницей на плиту и включают её на максимум. В итоге разгорячённый клиент готов заложить последнее, чтоб ездить на BMW… Но корейцы не залезают в душу отдельного человека, они желают встроить собственный модельный ряд в некий общий вселенский поток, представление о котором впитывают или с молоком мамы, или чуток позднее в буддийском храме. Потому они просто делают отлично, в то время как обитатели Старенького Света умудряются всюду накосячить, но в итоге получить красивые отзывы только за счёт того, что новинка цепляет. Корейцы следуют собственной культуре — у них не принято выделяться. Поточнее, выделяться-то они обожают, но вроде бы неприметно. Как, к примеру, в Сеуле, где такси белоснежного цвета — для всех, а чёрный таксомотор — для тех, кто любит сорить средствами. Не с золотым отливом и стразами, не ярко-красный с полосками, а чёрный. Вот почему подробности о прошедшем тест-драйве приходится доставать из глубин памяти с таким трудом.
Дорожный просвет составляет всего 100 восемьдесят 5 мм. Мало
для серьёзного кроссовера
Это не передняя панель, а царство пилатеса — все элементы
растягиваются и расслабляются
ДА УБЕРИТЕ ВЫ Собственный НОС
Снаружи Sorento Prime, как и прежде, пробует выделяться «носом тигра», спрятанным дизайнерами в контуре решётки радиатора. Если честно, эта стилистическая концепция уже порядком надоела и замылила взор, но других ярчайших частей у кроссовера всё равно нет. Неясно, для чего в KIA так упрямо пробуют привязать решётку к зоологическим ассоциациям, ведь похожа она совсем не на нос хищника семейства кошачьих, а на головку электробритвы. Да и вообще, блестящих тигриных носов не бывает. Снутри автомобиль существенно веселее. Интерьер располагает и расслабляет. Он делает всё, чтоб быть приятным глазу и на ощупь. Когда я говорю о расслаблении, это совсем не метафора. Поглядите, к примеру, как обширно разлёгся на фронтальной панели экран. Он растянулся как кот на солнцепёке. А когда перед очами потягивающийся ленивый кот, то и сам ты невольно сбрасываешь напряжение. При всем этом мультимедийный экран не считая терапевтических функций отлично делает и основные, так как размещен в соответствии со всеми канонами эргономичности. Жалко, что блок климата не следует той же концепции и упрятан так низковато, что принуждает метаться взором по поверхности в поисках подходящей кнопки.
Угол заезда 16,9 градусов. Тоже очень робко
НЕ Тревожить
Под капотом дизель объёмом 2.2 литра в паре с довольно продвинутым в инженерном плане восьмиступенчатым автоматом. Весит новенькая коробка меньше, чем древняя шестиступная, при всем этом по размеру она такая же компактная… Не очень интересное чтиво, правда? Но, как досадно бы это не звучало, по-другому корейский кроссовер и не опишешь. В мире много таких же высококачественных и приятных вещей. Да, они вызывают положительные эмоции, но ворачиваться к ним не охото — людская природа просит хоть какого-то несовершенства. Объясню эту идея примером. Прямо перед моим столом торчат три обыденных икеевских осветительного прибора, и ни какой-то из них (подчёркиваю, ни один) не стоит прямо. Все три косые, как колдуньи, и, если их передвинуть, от их, вероятнее всего, что-то отвалится. Они изготовлены не очень отлично, как и многое в этом шведском магазине, но я уверен, что, если какой-то из них сломается совсем, я снова поеду за кое-чем схожим в ИКЕА. Ведь, невзирая на то что вокруг много правильных азиатских вещей, они не владеют и сотой толикой той привлекательности, которая есть у полного хлама, изготовленного руками европейцев. Потому так просто писать о ездовых повадках Skoda либо Ауди и так трудно выразить словами воспоминания от KIA. Но не нужно мыслить, что это недочет Sorento, так как конкретно таким он и задумывался — небеспокоящим. И у него это отлично выходит даже в дизельном варианте. Подъезжая к АЗС, можно просто залить заместо солярки 95-й, так не осязаемы дизельные вибрации Prime.
Комплектация GT line отличается прекрасными
сиденьями с развитой боковой поддержкой
ШЕЛУХА ОРЕХОВ
Поражает только-только маркетологи корейского концерна никак не подчёркивают эту потрясающую особенность — приверженность азиатской культуре, по канонам которой выполнен Prime. Заместо этого они употребляют набившие оскомину штампы, пролетающие мимо сознания как ядра опьяненных пиратов. Вы только поглядите, какими девизами они пробуют привлечь покупателей: «Готов на большее», «Сделает каждую поездку незабываемой», «Раскрасит ваш день», «Продуманность в каждой детали»… Всё это ореховая шелуха двадцатилетней давности! Неуж-то не появляется желания сделать ставку на самобытный азиатский спектр? Как досадно бы это не звучало, но боюсь этого мы не дождёмся. Авто от KIA на нашем рынке разлетаются со скоростью чебуреков — для чего стараться? Да и сомневаюсь, что в наших маркетинговых агентствах есть спецы по восточной культуре. Потому попробую взять этот труд на себя. Стану на время рекламщиком, которому поручили реализовать Sorento правильным азиатским методом. Итак, господа будущие покупатели, что нам следует знать о новом Prime? Сначала, этот кроссовер не выделит вас из величавого огромного количества обитателей Евразии. Не сделает белоснежной вороной. Напротив, благодаря этой машине вы встанете в длинный, уходящий за горизонт ряд менеджеров, спешащих на службу. Только представьте, миллионы хозяев KIA и вы посреди их! Каждый ваш денек похож на денек хоть какого из их. Вы в общем потоке. Вы совместно со всеми. И ничто не может этому помешать. Вы движетесь в одной машине со всем миром. Будьте таким, как все. Будьте удачным!.. Согласитесь, совершенно другое дело…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колёс. Автоматическая коробка традиционная (гидромеханика). Руль с электроусилителем (стандартно — на управляющем валу, для отдельных комплектаций — на управляющий рейке). Мотор дизельный с турбиной.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ KIA SORENTO PRIME
Длина/ширина/высота: четыре 800/1 890/1 690мм
Разгон до 100 км/ч: 9,4 сек
Наибольшая скорость: двести три км/ч
Поперечник разворота: 11,8 м
Дорожный просвет: 100 восемьдесят 5 мм
Угол заезда/съезда: 16,9/21 °
Оснащенная масса: два 032 кг
Полная масса: два 620 кг
Коробка: Тип привода: Электронно подключаемый
Тип мотора: дизель R4
Объём мотора: два 199 см3
Мощность: двести л.с.
Крут. момент: четыреста 40 один Нм
Передняя подвеска: Независящая
Задняя подвеска: Независящая
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины: 245/45 R19
Текст Дмитрий Леонтьев
Фото Компании-производителя
Главное, помните о покрышках, которые допускается предпочесть для холодной осени, и это по возможности новые всесезонные колеса. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Раз вы пожелаете использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше резину артикула SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Север авто". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность отобрать для лютых морозов, и это должно быть новые всесезонные покрышки. Для осени советуем купить зимние шины в спб. В прочем В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить без проблем покрышки направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Питер Шина".
