Грузинские приключения с Мазда CX-5

Грузинские приключения с Мазда CX-5

Приключения Мазда CX-5 в Грузии. Для чего зарывать вино в землю? Бывают ли гаишники в передничках? И как все это связано с японской механической куколкой и цифровым манекеном?

Вкатываясь в сочный горный вираж грузинского серпантина под сброс газа, кое-где меж переполняющими уши визгом резины и какофонией мотора я вдруг поймал отчаянный вопль пассажира: он ужаснулся.

Расслабься, старик. Это Мазда! Страшиться нечего. И когда сотрудник пересел за руль, сам достаточно стремительно довел резину до больших нот.

«Я НЕ ПЕРЕПЛЫВУ?!!»

Японская авто компания все верно сделала, но дважды ошиблась. 1-ый, когда понадеялась на качество грузинского асфальта. Мазда никогда не годилась для нехороших дорог. Колдобины, трещинкы и ямы ее подвеску  не веселили, а водителя и пассажиров подавно – трясло как перед экзаменом. Презентовать СХ-5 лучше было на ровненьком асфальте. Все же мы проехали по этой расчудесной стране, не теряя неплохого водительского тонуса, а отсутствие комфорта компенсировала 2-ая ошибка «маздовцев» — Грузия. Эта страна так увлекательна, что практически превзошла японскую новинку своим очарованием. Приехав домой, я еще больше помнил о Грузии, чем об автомобиле. И вот почему.

Мы приземлились в Тбилиси в тот момент, когда русский МИД выпустил пугающее заявление и рекомендовал воздержаться от посещения этой страны. Взбадривало. В аэропорту я пару раз оглядывался в ожидании ареста либо удара саблей. Пока один из местных, заместо того чтоб сбросить меня с обрыва, не произнес: «Вы даже не представляете, как вас здесь обожают и ожидают!» Мы успели побеседовать обо всем.

У грузин масса претензий к Рф как к государству, но к отдельному человеку из Рф это не относится. Сюда вправду стоит приехать. В какой еще стране мира официант может поспорить с клиентом, что на данный момент выпрыгнет с балкона в горную реку и переплывет ее туда и назад? Тут это в порядке вещей. Правда, этого официанта уволили, так как он забавлялся в рабочее время.

Хороший БАНКОМАТ

Ну а  Мазда СХ-5… это, естественно, не так колоритно. Навряд ли она произведет фурор на рынке. Это обыденный малогабаритный «паркетник» длиной четыре с половиной метра. Того же размера, как Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V и длиннобазный Qashqai. Все, чем хвастают жители страны восходящего солнца в связи со собственной новинкой, несколько гиперболизировано. К примеру, они говорят, что колесная база Мазда СХ-5 самая длинноватая в секторе. Целых две тыщи семьсот мм, «благодаря которым кроссовер обладает просторным и комфортабельным салоном». Напомню, что у Qashqai+2 колесная база две тыщи семьсот шестьдесят 5 мм.

Избавились даже от второго аккума, который был нужен для системы «Старт-стоп», научив ее работать экономичнее. Таким макаром японские инженеры довели свою модель до истощения: сейчас она весит от одна тыща четыреста 40 5 кг. Двухлитровый бензиновый мотор новинки сконструировали по типу дизеля с большой степенью сжатия.

В конечном итоге достигнули разгона до сотки за 9.8 секунды. Ничего сверхъестественного, но это строго в рамках концепции «разумный zoom-zoom». Не задумывался, что когда-либо услышу такое словосочетание. Похоже на безалкогольную водку, хороший банкомат либо добросовестного мента. Побеседуем о последнем. Мазда намекнула – такое бывает.

СВОБОДНАЯ КАССА!

Спустившись с горного серпантина, проехав мимо сел Мукузани, Цинандали и Саперави, мы припарковались около местного ГАИ и пошли на экскурсионную поездку. Вы все равно не поверите тому, что я расскажу, потому воспринимайте как сказку. Грузинская полиция ничем не отличается от ресторана «Макдоналдс». Я не лицезрел ни 1-го гаишника в засаде, но стражей порядка с лозунгом «Свободная касса!» навалом. Когда нужна была помощь, они приходили сходу вчетвером и расшибались от старания в лепешку. Мы зашли в ГАИ с прозрачными стенками – все как на ладошки. Номера тут выдают за пятнадцать минут, столько же занимает растаможка… Сдать экзамен на права? Входи прямо с улицы, садись за стол с компом и жми кнопки, позже выходи во двор – и на вождение (здесь, правда, придется подождать, есть очередь). Инспектор даже не участвует в процессе. Мне предложили испытать.

Я сел в экзаменационный автомобиль и через 5 минут, когда наехал на конус, компьютер дамским голосом сказал: «Вы не сдали», – и отключился! Вы спрашиваете, есть ли добросовестный мент? А каким ему еще быть, если экзаменационная машина набита камерами-регистраторами, а инспектор там вообщем вроде балласта, просто смотрит, чтоб ученик зрителей не задавил. 

МЕХАНИЗМЫ, ТАЯЩИЕ СЮРПРИЗЫ

Разумный зум-зум? От Мазда хотелось бы чего-нибудь другого, вроде гибрида на базе роторной силовой установки. А что выдумали создатели СХ-5? Проектируя салон, они вдохновлялись karakuri. По одной из версий – это «скрытые от глаз механизмы, таящие внутри себя сюрпризы»,  по другой – «механическое устройство, сделанное, чтоб удивлять», но по сути это обычная японская куколка, которая сама начинает идти, когда ей в руку ставят чашечку чая. Звучит таинственно, но на самом деле «паркетник» изумил только схемой трансформации задних сидений по формуле 4-2-4. Другими словами, центральная малая сидушка складывается раздельно. Жители страны восходящего солнца также применили «цифровой манекен», который миллион раз заходил и выходил из виртуального кроссовера, чтоб отыскать среднее положение средней стойки кузова. Сейчас, как они говорят, посадка и посадка проходят с наименьшими физическими усилиями. Есть в новеньком кроссовере и интерфейс последнего поколения «человек-машина». Таким звучным именованием создатели «паркетника» окрестили несколько кнопок на приливе центрального туннеля, которыми врубается радио, навигация и прочее мультимедийное хозяйство.

Смотрел я на CХ-5 и размышлял: все уже выдумано соперниками, простора для творчества инженеров здесь, как досадно бы это не звучало, нет. Как эта идея крепко основалась в моей голове, мы подъехали к винодельческому хозяйству, где я вызнал, что заблуждался. Пиарщики Мазда никогда не делают ничего просто так, у их во всем есть двойное дно, сокрытый смысл, который они зашифровывают в самые внезапные происшествия.

Достойный объем.  Багажник для собственного класса не мал – четыреста три литра

Перевоплощение. Центральная сидушка может складываться раздельно

ЛОШАДЬЮ НЕ ПАХНЕТ

Можно ли сейчас хоть кое-чем изумить в производстве вина? Не говоря, естественно, о пластмассовых пробках, порошковом концентрате и нагретых обожженных опилках? «В традиционном виноделии в последующие 40 тыщ лет никаких конфигураций не предвидится», – произнесет хоть какой обычный человек – и ошибется. Грузины считают, что французское вино пахнет лошадью, так как оно выдерживается в бочках… Когда я услышал это, пару минут боролся с головокружением, вызванным крутостью данной теории.

Но позже мы приступили к практике. Сколько выпили, не помню, зато поймал главное: истинное вино делается еще более старым методом, которому около 6 тыщ лет. Оно бродит совместно со жмыхом в глиняных сосудах, обмазанных пчелиным воском и зарытых в землю.

Мазда, как и другие компании, производит авто, но делает это по-своему, наплевав на то, что другие заняты приблизительно этим же самым, и, клянусь чачей, это круто, так как даже на экстремальном горном серпантине мне не было жутко: СХ-5 всегда остается под контролем.

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

На русский рынок Мазда CX-5 поставляют c двухлитровым двигателем внутреннего сгорания Skyactyv-G мощностью 100 50 л. с. и 6-ступенчатой механической либо автоматической КПП. Движок оснащается в комплектации стандарт современной системой автоматической остановки/пуска i-stop. Облегченная ходовая часть содержит в себе переднюю подвеску со стойками McPherson и мультирычажную заднюю подвеску. СХ-5 снабдили улучшенной полноприводной ходовой частью, которая учитывает мельчайшую пробуксовку колес, что помогает не только лишь сохранять их сцепление с дорогой, да и сберегать горючее. Новый электроусилитель управляющего управления обеспечивает помощь и секундную реакцию, начиная с самых низких скоростей, также жесткую оборотную связь на больших скоростях.

Безусловно, помните о резине, которую не возбраняется выбрать для зимнего сезона, и это по возможности фирменные зимние покрышки. Для зимы предлагается купить зимние колеса в спб. Вероятно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колесо Питер". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно предпочесть для пасмурной погоды, и это быть может новые летние покрышки. Для зимы предлагается купить летнюю резину. Безусловно если вы хотите использовать покрышки на джипах, то купить возможно покрышки направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Зеленая шина".