Новенькая Chevy Niva FAM1 с 1.8-литровым движком Опель
Загадочная машина. Есть те, кто ее лицезрел. Молвят, встречали и тех, кто на ней ездил. Это новенькая Chevy Niva FAM1 с 1.8-литровым движком Опель. Мы направились в Тольятти, чтоб познакомить вас с таинственной.
4-ая – она ускоряется, как на 2-ой. 5-ая – темп разгона практически не снизился… Это Niva?
ПРОВОКАЦИЯ №1
Вопрос номер один: выпускается ли Шевроле Niva FAM1 серийно? Затрудняюсь ответить совершенно точно. Я был на конвейере, там попадаются машины с иксом на конце индекса, и их не то чтоб совершенно не много – приблизительно четыре-пять на двести 40 каждодневных экземпляров есть. Агрегат, состыкованный в единый блок с раздаточной коробкой на участке marriage (где «женят» кузов с шасси), тоже лицезрел. Один таковой, против 5 традиционных «нивских», стоял на особом помосте. Это все значит, что Niva с движком Опель Z18XE все таки собирают серийно, но это также гласит о том, что сборка эта чуть ли не штучная. А у дилеров тем временем пухнет стопка заказов на «Ниву» с «опелевским» мотором. Так как все про нее слышали, некие лицезрели, кое-кто даже пробовал. И отзывы звучат очень экзальтированные. Это позже въедливые обладатели и специалисты легковых изданий отыщут в этой миловидной даме («Нива», кажется, все таки дамского рода) какую-то толику недостатков, а пока мне охото не вылезать из-за руля, охото в степь, да газу, в тверской лес и по колее, в Карелию охото, по камушкам поскакать.
ГЛАВНОЕ – ПАРЫ
Движок Опель Z18XE не самый мощнейший в мире и не самый тяговитый, ну и не очень новый. Это по сопоставлению с «экс-фиатовским» агрегатом тыща девятьсот лохматого года он шедевр инженерной мысли, а так обычный середняк, без кулацких замашек, да и не голытьба. Его конек в хорошей сбалансированности характеристик, ровненькой тяге на всем спектре оборотов, начиная приблизительно с тыщи двухсотен, и достаточной для легкой Niva мощности, пик которой приходится на 5 тыщ. Крутить «до звона», вобщем, нет никакой необходимости, так как 100 40 км/ч автомобиль уверенно выдает на четыре тыщи об/мин. Не то что ранее: 100 30 – это уже четыре тыщи 500 и шум в ушах на полдня. Все же с нижним сектором спидометра нужно быть более усмотрительным. Стартуя в горку на 2-ой, готовьтесь услышать душераздирающее клацанье детонации. Мотор в принципе переваривает наш 92-й бензин, но это еще не означает, что он эластичен, как примерный дизель. Отменная тяга незначительно расхолаживает, потому не запамятовывайте о существовании низкого ряда в обеих коробках. Передаточные числа раздаточной, к слову, поменялись, ровная сейчас 1:146, а понижающая 1:2.228, другими словами обе стали длиннее. Главные пары остались прежними – 3.9. Они конструктивно стандартные, так что никто не мешает поставить хоть тюнинговые 5.28. А вот шестерни в РК поменять на старенькые не получится, они там другие, равно как валы и механизм переключения.
ТРУДНОСТИ ПЕРЕНОСА
Мое любимое место в статье о той либо другой новейшей модели – это перечень ново-введений. Ну-с, начнем-с! Движок 1.8-литровый Опель, 5-ступенчатая механическая трансмиссия передач Aisin, новенькая раздаточная коробка в едином блоке с коробкой. «Электронная» педаль акселератора. Система Абс, для которой пришлось переработать конструкцию заднего моста и ступиц фронтальных колес, установить 10-дюймовый вакуумный усилитель тормозов и отыскать место для управляющего электронно-гидравлического блока. Опережая вопросы, доложу, что нету на обыденную Niva все это хозяйство перенести фактически нереально.
В принципе в обыденную Chevy Niva можно поставить разве что новые кресла от FAM1, но только вкупе с переходниками и лучше с преднатяжителями ремней. Дорого выйдет… Вообщем, новые сидения отличаются от старенькых, на мой взор, только по двум пт: регулировкой по высоте и чуток большей жесткостью. Если у вас был Опель либо Volks, вы это оцените, а мне по нраву мягкость. Ну либо еще по какому месту…
Наименее значимым для завода, но очень принципиальным для потребителя конфигурацией комплектации следует считать применение карданных валов турецкого производства со ШРУСами в сочленениях, которые на порядок лучше наилучших российских либо белорусских. Не считая того, в итоге переноса РК вперед задний вал стал длиннее и наименее вибронагружен, а пыльник ШРУСа вала не рвет при артикуляции. Для увеличения пассивной безопасности установлены аэрбеги (два передних в эталоне), преднатяжители ремней, новые сидения, изменена конфигурация лонжеронов. Молвят, автомобиль готов выполнить европейский краш-тест NCAP на четыре с половиной звезды. Ползвезды отберет теснота в ногах водителя, от которой, как досадно бы это не звучало, никак не избавишься.
Аэрбеги, новые сидения с регулировкой по высоте подушки, тоннель другой формы, «электронная» педаль акселератора
Кондюк, нужный в городке летом в каждой машине, есть. Шумит малость, но холодит будь здоров! На скорость не оказывает влияние, испытано. Забор воздуха выведен под самый срез капота, см на пятнадцать выше прежнего положения. Что еще… У запаски новый кронштейн, который труднее снять без спроса и который поворачивает колесо к народу передом, другими словами лицевой стороной диска. Сапуны всех агрегатов коробки и фронтального редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова. Роскошную сумочку для авто ПДД-минимума – с аптечкой, «треугольником судьбы» и двухлитровым огнетушителем – можно приобрести у дилера. Буксировочный трос из нее лучше выбросить сходу, а приобрести заместо него обычный рывковый от WARN – и не плохое настроение будет аккомпанировать вас безвозмездно!
Маленький АСФАЛЬТ
Асфальт, когда едешь на Chevy Niva FAM1, кончается резвее на 30 процентов, это испытанный факт! Вобщем, Тольятти, к счастью, не Москва, и роскошный сберегал Волги от кабинета в пятнадцати минутках езды. Извините, сейчас в десяти… По городку на обычной Chevy Niva ездить тоже нетрудно, только почаще переключаться приходится. На Niva FAM1 набор передач сдвигается на одну ввысь практически на всем спектре скоростей: там, где ранее нужна была уже 3-я, здесь хватает четвертой, заместо 2-ой – 3-я, вместо… и т.д.. За городом можно обгонять дачников на пятой.
Броды даются Шевроле Niva FAM1 проще, чем Niva 1.7. Сапуны агрегатов выведены на моторный щит, забор воздуха для мотора поднят по срез капота
Вобщем, стоп, кому я вру! Нет, черт возьми, обгон с разгоном со 100 до 100 40 не переключаясь – это кайф! Припас тяги на наибольшей скорости – это то, что необходимо! Идти по трассе вровень с пышущей здоровьем «соткой», просто обойти со старта обнаглевший Patriot и догнать уже погромыхивающий Cherokee – это стоит тех средств! Тем паче не шумно, не тряско. Мотор металлически рокочет, легкий посвист шестерен раздаточной коробки голубит слух, отвлекая от шипения ветра, запутавшегося в зеркалах. На 100 30 км/ч я отлично слышу собеседника, откинувшегося на заднем сидение и вполголоса повествующего мне какую-то историю из жизни восхитительных людей. Для вас кажется, что я перехваливаю эту машину? Вообще-то воспоминания от Chevy Niva, а именно от прежней модели, очень очень разнятся у тех, кто пересел на нее с «УАЗа» либо с «Лады «Нива», в сопоставлении с теми, кто ранее ездил на легковой машине, в особенности солидной. 1-ые будут по-хорошему удивлены хорошей маневренностью, отсутствием шумов и вибрации, комфортной посадкой и просторным салоном. Позже они пожалеют поцарапанный бампер и оторванный задний номер, а может, и примятый порожек. 2-ые пожалуются на некую валкость и раскачку на проселке, какие-то постукивания снизу и шипение из-под пола, изумятся, что в 10 л. на «сотню» никак не уложиться и «сотку» за 10 секунд не набрать, а средняя скорость все-же выходит ниже. Они же чуток позднее будут потрясены возможностью проехать вот тут, и вот здесь, и сюда, а там… Там такое начнется, что о поцарапанных бамперах забудут все – и 1-ые, и 2-ые. Времена, когда GM-Avtovaz провозглашал Шевроле Niva вэдовым легковым автомобилем, и только, прошли. Сейчас Niva – официально джип. Возрадуемся же и отправимся отметить сие праведное дело умеренным грязевым возлиянием!
РАДУЕМСЯ И ОШИБАЕМСЯ
На бездорожье Niva FAM1 ведет себя фактически так же, как и традиционная Chevy Niva с мотором 1.7. Разве что из-за наилучшей тяги сначала можно заглохнуть, утратив внимательность. Таковой вот парадокс… Освоившись, начинаешь естественным образом хулиганить. «Езжай-езжай! – перехватывает мой вопросительный взор Вадим Классен, главный по НЛО и многообещающим разработкам GM-Avtovaz – Мы ж на «Ниве»!» Просто сказать, двигайся, там яма! В прошедший раз я так «съездил», что крышку РПМ пополам… Нет, ничего, перескочили, крышечку-то усилили издавна.
О Нездоровом
$21 нуль за новейшую Niva – много это либо нет? Если честно, само по себе сочетание слов «двадцать одна тыща долларов» и «Нива» для меня пока представляется отрывком из умопомрачительной книги. В то же время рядовая Сhevy Niva в самой обычной комплектации уже проскочила за $13 000, что как-то еще разъясняется огромным количеством усовершенствований, а в самой дорогой близка к $16 000, что понять труднее… Вот уже и не звучит сумма в 500 50 000 рублей так фантастично… Тем паче что в рублях-то сумма выросла не настолько приметно. Разница в курсах значение тоже имеет. Но все равно много! Но ужаснее то, что с учетом тенденций последних лет это «много» стремительно может перевоплотиться в «еще больше»… А машина-то очень хороша! Открыть для вас один секрет? Понимаете, где калибровали мотор для нее? В лабораториях Lotus. То-то, я думаю, откуда у этой девицы с германским сердечком таковой настойчивый, прямо-таки английский нрав!
Автомобиль предоставлен GM-Avtovaz,
Ну что сказать, помните о покрышках, которые разрешено отобрать для ледяной весны, и это по возможности крепкие зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить летние колеса. В прочем при условии,что вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко колеса категории класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается приобрести для зимнего сезона, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для осени предлагается купить зимние колеса в спб. Так же если вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем резину направления SUV в магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".