Воплощение американской мечты рэперов и служащих МВД – Cadillac Escalade
Тяжело представить более южноамериканский автомобиль, чем Cadillac Escalade. Его обожают рэперы и гангстеры, сотрудники МВД РФ и другие мужчины с широкой душой и неудержимой тягой к прекрасному…
Популярность посреди поклонников американских фуллсайзов Escalade снискал еще со 2-ой версии (2001–2006), которая в отличие от Escalade I – полного аналога GMC Yukon Denali — могла похвастать новым шестилитровым мотором и своим своим дизайном внешнего вида и интерьера.
Третье поколение Cadillac Escalade начали выпускать с две тыщи семь года (практически с конца 2006-го). Как и предшественники, в базе собственной он имеет агрегатную базу Шевроле Tahoe. Для Рф эти авто «отверточно» собирали в Калининграде на «Автоторе».
До самых глубин. Принципиально держать в голове, что пониженной передачи у Escalade нет, но даже без нее он просто может докопаться до самого ада
6 Л. И СТАКАН
Cadillac Escalade III имеет в собственном арсенале модернизированный двигатель Vortec объемом 6.2 литра с изменяемыми фазами газораспределения (403 л. с. и 565.4 Нм), обеспечивающий разгон до 100 км в час практически за восемь секунд. Аппетит соответственный – 20–22 литра на сотку, но автомобиль обустроен системой отключения цилиндров, позволяющей при равномерном движении с неизменной нагрузкой использовать только четыре цилиндра из восьми. В городском трафике эта функция по определению никчемна и дает возможность сберегать горючее только на трассе, в особенности в режиме круиз-контроля – до девять л на 100 км.
Не считая небольшой препядствия с «подвисающей» дроссельной заслонкой движок приреканий не получал. Неувязка же с дросселем решается или очисткой привода и проведением обучающего теста (1000 руб.), или в последнем случае заменой узла (11 нуль руб. + одна тыща триста 50 руб. работа по подмене). Из важных расходников можно также отметить набор уникальных платиновых свеч зажигания, который совместно с подменой обходится в четыре тыщи 500 руб. Периодичность подмены обоснована только качеством заливаемого горючего, но в среднем делается один раз в 20 тыс. км.
То, что нельзя. Припас тяги позволяет брать и не такие верхушки, но пластмассовый обвес не предугадывает ковбойских подвигов
КАК КАЛАШНИКОВ
Автоматическая четырехступная коробка – модель 4L60-E – старенькый, испытанный агрегат, издавна изживший «детские болезни». Он просит только выполнения регламента по подмене масла каждые 35–45 тыс. км. Включая все расходные материалы – фильтр, очиститель, Dexron VI и прочее, – подмена обходится в 6 тыщ 500 руб.
В переделанной версии Escalade установлена современная 6-ступенчатая Коробка автомат 6L80-Е с электрическим управлением, с повышающей передачей и режимом буксировки прицепа. Агрегат надежный и при соблюдении регламента также не создающий заморочек.
Раздаточная коробка все та же, дающая Escalade неизменный полный привод без понижающего ряда. Обычно раздаточная коробка просит только постоянной подмены масла, но при выходе из строя может попросить порядка 20 тыс. руб., что в 2.5 раза меньше, чем, к примеру, у наиблежайшего родственника Chevy Tahoe.
ПРИЯТНЫЕ СЮРПРИЗЫ
Управляющее управление с рулевой рейкой, пришедшее на смену устаревшему интегральному управляющему редуктору, наделило автомобиль приметно большей отзывчивостью. Сомнения в надежности схожей подмены на томном джипе с течением времени рассеялись – управляющая рейка оказалась на уникальность жизнестойкой.
Независящая многорычажная подвеска обеспечивает этому самому южноамериканскому из джипов воздушную плавность хода. Пневмоэлементы штатных амортизаторов имеют завышенный по сопоставлению с прошлыми моделями срок службы – более шестьдесят тыс. км. Стоит только увидеть, что при подмене амортизаторов на более экономные, без пневмоэлементов, закончит работать система динамической стабилизации. На пробегах от 50 тыс. км могут показаться люфты в верхних и нижних шаровых опорах. Верхние шаровые опоры изменяются исключительно в сборе с рычагом — восемь тыщ 500 руб. за штуку. Нижние же дилеры тоже с наслаждением меняют совместно с рычагом за пятнадцать тыс. руб., но на других 100 вопрос можно решить подменой шаровых по три тыщи руб. за штуку.
Декор по-техасски. Пластик под дерево и алюминий – все это фигня, главное украшение салона – безграничный простор
Величавое наследие. Щиток устройств ясно припоминает вседорожники GM 80-х годов. И это здорово!
Дисковая тормозная система вооружена Абс на все колеса и вакуумным сервоприводом. Задние диски тормозов, как ни удивительно, часто изнашиваются резвее фронтальных. В критериях городского трафика это происходит уже после 40 тыс. км, а при использовании в главном на трассе диски живут около шестьдесят тыс. км. Стоимость вопроса – около двенадцать тыс. руб. за набор совместно с работой.
Стандартное ТО у дилера каждые пятнадцать тыс.
ПРОКЛЯТИЕ НИЗКОГО ФАРТУКА
Мощная радиаторная решетка с фирменными прямоугольными ячейками, точные полосы кузова и богатство блестящих деталей присваивают автомобилю уникальный и брутальный вид. Все же электронные пороги (кстати, очень надежные, в отличие от одноклассника Lincoln Navigator), и фартук под фронтальным бампером, мешающий вскарабкаться даже на маленький бордюр, решительно портят геометрическую проходимость. Многие обладатели на зиму демонтируют фартук, чтоб не разрушить бампер на отвалах смерзшегося снега вдоль дорог и во дворах, некие идут далее, вполне переделывая бампер. Есть и те, кто меняет колесные диски, которые в базисном выполнении имеют поперечник 20 два дюйма, на более умеренные 17-дюймовые – их покупка оправдана трагической накладностью покрышек штатного размера – 100–115 тыс. руб.
Светлый космос. Объем грузового отсека – достаточный. Как, вобщем, и мощность
Л. много не бывает. Не так много осталось на свете пассажирских автомобилей с рабочим объемом мотора 6.2 л
Головной свет, как это бывает у «американцев», средний. Кстати, надлежащие европейскому регламенту линзованные фары, которыми оснащали русские Escalade, имели неприятную особенность – направленный луч от линзы прожигал пластик, правда, заморочек с подменой по гарантии не появлялось ни у кого. По желанию дилеры готовы были установить оптику от модели Platinum американской комплектации за 100 50 тыс. руб. (100 тыс. руб. у неофициалов) или другие комплекты посторониих производителей от 20 5 тыс. руб. за пару.
ДОСТУПНЫ ОБНОВЛЕНИЯ, ЗАГРУЗИТЬ?
Салон у Escalade комфортный, фронтальные сидения широкие и комфортные, обустроены обилием регулировок. Богатство приятных мелочей и высококачественная современная мультимедийная система позволяют преодолевать огромные расстояния с наибольшим комфортом. К огорчению, задний диванчик не имеет функции конфигурации наклона спинки.
Периодическое обновление программного обеспечения модулей управления движком, трансмиссией и другими системами – маленькая, но принципиальная статья расходов. Концерн GM кропотливо выслеживает возникающие препядствия и оперативно заносит коррективы в прошивки, что положительно отражается на качестве эксплуатации. В целом необходимо отметить, что Cadillac Escalade – дорогой джип класса люкс – машина на огромного любителя, но по стоимости и надежности эксплуатации имеет значимые достоинства по сопоставлению с одноклассниками.
Мировоззрение Обладателя. РУСЛАН, CADILLAC ESCALADE 6.2 AWD две тыщи восемь Г. В.
Брал машину б/у из Штатов в 2009-м.
За помощь в подготовке материала редакция благодарит
100 «Вита-Моторс»,
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно отобрать для лютых морозов, и это по возможности качественные летние шины. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно В том случае, когда вы возжелаете использовать колеса на легковых авто, то купить лучше шины артикула класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Шинсервис". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно наметить для зимы, и это возможно будут надежные зимние колеса.
