Пикник c краном

Пикник c краном

Рассказом Степана Степаняна «Клуб 4х4» открывает новейшую рубрику «Упс!». В ней мы будем публиковать смешные и курьёзные истории, когда-либо произошедшие с нашими читателями

Представьте для себя тёплый майский денек намедни праздничков. Работать уже не охото. Мы сидим в кабинете и глядим в окно. А птички и гормоны поют вовсю – весна!

Поглядели мы друг на друга и сообразили – нужно валить на природу. Сказано – изготовлено! И согласно закону «Любая кривая короче всякой прямой, на которой стоит начальство», мой Jeep Grand Cherokee и «Нива» коллеги, с неким количеством коллегш на борту, неприметно пропали с местности предприятия. Докупив по дороге мяса для шашлыка (благо шампуры входят в базисную комплектацию моего автомобиля), мы бросились дышать незапятнанным воздухом Гарнийского ущелья. Слушать журчание реки, полежать на траве. Минут через 40, отыскав подходящее место на берегу, мы вышли из машин и начали дышать, дышать…

И настроение такое, что прямо тянет на подвиг! Сделать чего-нибудть такое! Смотрю на речку, а не форсировать ли мне её на машине? Место тут, вроде, неглубокое, течение несильное. Прыгаю в «Гранд», со мной ещё двое тех, кто поймал ход моих мыслей, – уверенно плюхнувшись в воду, едем. Хорошо, кстати, едем. В одном месте, правда, оказалось глубоко, но временный шноркель работает, машина не глохнет! Проехали даже там, где вода билась о боковые стёкла. Добрались до обратного берега.

 

 

«Не зная брода, не суйся в воду!» А в горные реки, даже зная где брод,

нужно въезжать еще внимательнее, каждый миг ждя подкола –

новейшей промоины либо неожиданного увеличения уровня воды

 

Здесь всё и началось! Поначалу наехав на незамеченный нами камень, мы немного застряли. Сдаю вспять, чтобы его объехать, но течение начинает стаскивать заднюю часть машины. При всем этом правая подножка упирается в другой камень, и нас разворачивает носом против потока.

И ни туда, ни сюда! Движок ещё работает, но своим ходом нам уже очевидно не выкарабкаться. Оба злосчастных пассажира вылезают через боковые окна. Причём какой-то из них, спортивной комплекции, умудряется допрыгнуть до берега, только немного намочив обувь, а 2-ая устраивается на крыше, чтоб дождаться эвакуации. Я, захватив трос и пару шаклов, тоже вылезаю. Цепляю один конец за крюк впереди, а 2-ой бросаю спортивному другу, и он укрепляет его к наиблежайшему дереву. В общем, якорим машину. Движок к этому моменту заглох. Скорее всего, вымокли свечки. Отсоединив массу с аккума, я тоже прыгаю на сберегал, чтоб поразмыслить над планом действий. Кстати, все эти прыжки тщательно фиксируются с обратного берега камерами покинутой нами группы.

И вот, посмотрев на свою бедную машину (а я ещё никогда не лицезрел её в таком глуповатом и безнадежном положении), поняв ситуацию колоссального фиаско, я сообразил, что без лебёдки нам не обойтись. Звонок другу с лебёдкой отдал маленькую надежду на спасение, невзирая на то, что «спасатели» оказались в состоянии лёгкого опьянения и, судя по всему, упрямо пробовали довести его до тяжёлого. Но дух приключений, окрыляющий в таком состоянии в особенности очень, принудил их немедля броситься нам на выручку.

 

 

По моим расчетам ожидать было надо около часа, но ничего другого всё равно ни оставалось. И здесь я замечаю, что вода больше не обходит машину с боков, а накатываться на неё сверху! Причём поднимаясь и ускоряясь с каждой минуткой! Есть такая противная особенность у наших горных рек – всего за полчаса течение может так усилиться, что смывает даже огромные камни, не говоря уже о машинах. Отлично, что у нас был якорь. И трос надёжный – не сорвёт! Но плохо то, что вода начала затапливать салон.

Смотря на это, невольно начинаешь перебирать в уме все повреждения, которые может причинить вода имеющейся в машине электронике, а в «Гранде» этой электроники много! И вдруг я вспоминаю, что не считая штатного электрического оборудования у меня в зоне подтопления остались нетбук, Pocket PC с навигацией, GPS-приёмник для нетбука, рация и ещё много всего! Не задумываясь, плюхаюсь в прохладную воду, и уже не дошагав, а доплыв до машины, начинаю выручать всё, что можно, включая продукты, умиротворенно плавающие в багажнике. Заодно пробую перебросить на обратный сберегал мясо с шампурами, чтоб более везучая часть нашей группы приготовила нам поесть.

Как досадно бы это не звучало, добросить не удалось. И, затопив оба компонента смачного пикника, с чувством выполненного долга мы сели потреблять оставшиеся у нас припасы, чтоб как-то скрасить состояние полной задней части тела человека! Мой друг – на берегу, мы с женщиной – на крыше. Вода покачивает машину, как лодку, стоящую с солидным наклоном.

Меж тем, смеркалось. Холод пробирал до костей! Я влажный, и переодеться не во что, потому что запасная одежка, всегда имеющаяся в машине, тоже плавает в багажнике. И вдруг, в момент наивысшего отчаянья, слух выудил знакомый звук движков. Мы сохранены! Больше того, заместо ожидаемого 1-го к нам приехали несколько отлично оборудованных и приготовленных джипов. Правда, когда спасатели вылезли из машин, стало ясно, что добрались они не только лишь до нас, да и до того самого тяжёлого состояния, о котором шла речь выше. Вобщем, лицезрев наше положение, все стремительно протрезвели.

 

 

Их 1-ый резонный вопрос был – как вы туда доехали при таковой воде? Но разъяснять, что при переправе вода была в три-четыре раза ниже, уже не было сил! Тем паче что было надо срочно действовать, пока совсем не стемнело и не сорвало «Гранд» с троса! Проанализировав все варианты, было принято решение вытаскивать машину назад, на сберегал, с которого мы стартовали. Тоета LC 70 три моего друга Давида подошла к самой воде, и начались пробы перекинуть синтетический трос лебёдки к нам. В конце концов, это удалось. И, невзирая на то, что план тащить машину назад вначале был мне не по нраву из-за угрозы её опрокидывания, я с трудом (прохладная вода, сильное течение и вялый промёрзший организм) закрепил трос. Лебёдка заработала. Пора было обрывать наш «якорь» с дерева, что я и сделал.

«Гранд» выправился (при всем этом капот на сто процентов ушёл под воду) и равномерно начал двигаться к начальному берегу. Всё шло отлично, но кое-где посреди реки машина резко накренилась на левый бок, а ещё через несколько секунд вполне легла на него и, зацепившись за огромные камешки, встала.

Наступила минутка молчания. Как я только не матерился в уме, но проорать всё это вслух не мог. Не хватало сил. Спустившиеся из близлежащих сёл наблюдатели сказали, что выше по течению есть маленький навесной мостик, через который наша группа из трёх лузеров может перейти реку и присоединиться к остальным. Хотя бы для того, что бы отогреться у костра! Пока мы находили мостик, одна из наших машин съездила за «Уралом», который, по их воззрению, мог войти в реку, поставив «Гранда» на колёса и вынуть его из водно-каменного плена.

К этому моменту мы добрались-таки до костра, и мне сходу дали большой стакан коньяка (в нашей компании мы называем его ТАД-17), чтоб как-то возвратить моё тело к жизни – переодели в сухую одежку, и начались бесконечные расспросы о цели моей экспедиции на тот сберегал. Но вернёмся к «Уралу». Нерасторопно спустившись с больших гор и подойдя к нам, он, не останавливаясь, запрыгнул в воду (видимо, ему уже успели разъяснить ситуацию). У всех на лице появилась ухмылка, дескать, смотрите, что он на данный момент начнёт вытворять, как он тонущего вытаскивать будет! «Урал» вправду добрался до «Гранда» и я, перепрыгивая по камням, зацепил трос за фронтальный правый стабилизатор, а другой конец за грузовик, который, распробовав сдать вспять, сходу заглох! И завестись уже не сумел. Минутка молчания, часть 2-ая! Кто последующий? Кран?

Поехали за краном!

А пока мы сидим, греемся и смотрим сейчас уже на две затонувшие машины. Если на данный момент вода начнёт сносить «Урал», то его понесёт прямо на «Гранд». Обидно. И вот, через некое время, с тех же больших гор спускается кран. Решаем вынуть поначалу мою машину и цепляем тросы за оба правых колеса, потому что других креплений в таком состоянии не было. Зацепили, подняли… К моему удивлению, все стёкла с левой стороны остались целыми, и никаких особенных повреждений на кузове не было. Спускать машину пришлось на тот же левый бок, а позже, отсоединив тросы, крутить на колёса.

Именно тогда и появились вмятины. Чтоб вынуть «Урал», крану пришлось приложить существенно больше усилий, но скоро и эта цель была достигнута! К этому времени на берегу уже собрались все мои друзья и знакомые. Было много местных…

В общем, установилась пора ворачиваться домой. Кран взял на буксир «Урал», а мой «Гранд» – вытаскивавшая нас Тоета. При всем этом всё, что я мог созидать в своём аквариуме через запотевшее лобовое стекло, были блики её задних габаритов. И наша грустная процессия двинулась в сторону родного городка. Доехав до асфальта, мы перецепили меня за отцовский Cherokee и далековато за полночь приехали домой. А так отлично всё начиналось…

Тут, наверняка, необходимо сделать некий вывод? В голову приходит только очевидное: «Не зная броду, не лезь в воду!» В особенности, весной. Это чревато очень противными последствиями!

P.S. Большущее спасибо всем моим друзьям за оказанную моральную, финансовую и физическую поддержку! Также водителям «Урала», крана и всем тем, кто участвовал в спасении!

  

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено наметить для пасмурной погоды, и это должно быть крепкие летние колеса. Для лета рекомендуется купить зимние покрышки. В прочем В том случае, когда вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса". Ну что сказать, помните о резине, которую можно взять для холодной поры, и это по возможности надежные зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить зимние шины в спб. Вероятно Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса направления SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Склад Шин".