Пески Сахары, также родина Лючка Скайвокера

Пески Сахары, также родина Лючка Скайвокера

«Пустыня – это океан, в который не опустить весла…» Так гласит Лоуренс Аравийский в одноименном кинофильме, и он прав. Пустыня всегда в движении, и рассчитывать бросить на ней след – все равно что надежды на сохранность кильватерных бурунов, остающихся за лодкой…

Такое воспоминание сложилось у меня после пробега по Сахаре…

Только кусок Сахары удалось мне узреть – так восточная кросотка, укутанная в хиджаб, может показать часть ножки, позволив вашей фантазии домысливать остальное. Потому навряд ли я могу обрисовать для вас все красоты величавой пустыни. Лучше просто поделюсь впечатлениями.

ВЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Главное и необычное состоит в том, что пустыня жива. Верхний ее слой повсевременно куда-то течет. Песок так маленький, что приходит в движение от мельчайшего дуновения. А перемещение воздуха на большущих открытых местах есть практически всегда. При сильном же ветре песок подымается в воздух, лезет в нос, глаза и уши, забивается в объективы фотоаппаратов, отчего они начинают хрустеть при выдвижении зума, а позже перестают автоматом фокусироваться. Вобщем, что снимать в пустыне? Жуков, оставляющих следы, похожие на отпечатки шин квадроцикла? Это как-то мелко. Верблюдов? Обыденно. Руины старенькых фортов? Жалкое зрелище. Разве что саму пустыню – барханы в лучах заходящего солнца. Да еще наши VW Touareg, так как в Сахаре хоть какое средство транспорта, не считая Тоета Land Cruiser и дромадера-кэмела, экзотика.

ЛАГЕРЬ В ОАЗИСЕ

С организовавшей наше путешествие командой Фольксваген Driving Expirience мы уже встречались. И тоже в Африке, исключительно в Южной – в Ботсване (см. 4×4 Club 12’2006). Ребята организуют туры по увлекательным местам планетки для Фольксваген и всех желающих. Например, такая поездка по Тунису, как у нас – две ночи в пятизвездочном (в арабском осознании) отеле городка Тузер, плюс две ночи в грозных критериях палаточного лагеря в оазисе (палатки с сантехникой и кондюком, на местности кемпинга ресторан и бассейн) и 5 дней, – стоит от одна тыща семьсот евро с носа без учета авиабилетов. Но главное, что есть возможность порулить самому, так как обычно туристов возят пассажирами. Беря во внимание рельеф местности, это то еще наслаждение. Что касается аренды джипа для самостоятельных поездок по асфальту, то она в Тунисе относительно  недорога – порядка $150 в день. Приготовленная же машина со всеми страховками обойдется в тыщу евро в день, и сдающую ее напрокат контору придется еще выискать. Намного проще с ATV – но это, естественно, для покатушек, а не для странствий по пескам.

КАК Обожать ПУСТОТУ

«Арабы не обожают пустыню, – гласит царевич Файсал лейтенанту Лоуренсу. – Нам нравятся зелень и вода. А в пустыне ничего нет. Как можно обожать пустоту?»

Когда идешь по пустыне пешком, она кажется убийственно монотонной. Переваливаешь за бархан, а там очередной, таковой же.

Ноги вязнут в пылевидном песке, двигаться тяжело. Никого и ничего нет – ни змей, ни скорпионов. Только несчастные жуки-скарабеи. В один прекрасный момент днем, пока все еще спали, я вот так ушел в дюны, начинавшиеся за оазисом, и углубился в Сахару на несколько км. Ну и что? Скучновато, господа. Сейчас я понимаю, почему у попадавшихся нам в пути берберов, ведущих в поводу навьюченных верблюдов, настолько безмятежные лица. Так они одолевают однообразие пустыни, их орудие – безразличие. Современному европейцу схожее труднодоступно – ему необходимо на порядок больше воспоминаний на единицу времени. Потому беспокойных сынов и дочерей Запада и возят по пустыне на автомобиле.

РОДИНА СКАЙВОКЕРА

Из Москвы мы летели до тунисского городка Тузера (Tozeur) с пересадками во Франкфурте и Лионе. На месте, стремительно заселившись в отель, направились в пустыню – еще не в Сахару, она южнее, а в округи солончаков Эль-Джерид. Там снимали в свое время «Звездные войны» – эпизод про детство Энекина Скайвокера, прошедшее на планетке Татуин. Кстати, заглавие этого мира Лукас взял в долг у 1-го тунисского городка. Итак вот, внеземная деревня сохранилась отлично. Умопомрачительно, но никаких аттракционов-сувениров по мотивам Star Wars там нет: только несколько укутанных в бурнусы мальчиков продают кристаллы гипса – «розы пустыни» – да бутылочки с подкрашенным песком…

Забегая вперед, скажу, что в конце нашего четырехдневного путешествия мы узрели очередное связанное со съемками «Звездных войн» место – Матмату, родину троглодитов. Это люд, селящийся в рукотворных пещерах. При этом их дома – не норы в вертикальной стенке, а сооружения уникальной конструкции. Поначалу делают центральный зал, схожий на большой колодец, а из него идут коридоры в жилые помещения. Смотрится это вправду

инопланетно.

Но и татуинская деревня, и в особенности Матмата – места общедоступные. А нас ожидал путь в небольшой оазис на краю Огромного Восточного эрга Сахары.

Стремительно перескочив жилые места, мы двигались по хорошему шоссе, а по обочинам до горизонта простиралось соляное озеро Эль-Джерид – воды в нем мало, в большей степени смесь песка да хлоридов натрия и калия. Вдали, на горизонте, маячил неясный силуэт, поначалу показавшийся нам кораблем. Чуток позднее стало понятно, что это скелет грузовика с пассажирской кабиной, брошенного в солончаке. В очень сухую погоду по солончаку на теоретическом уровне можно проехать, но если попадется хоть крошечный участок, смоченный водой, пиши пропало. Выходит адская субстанция, в какой автомобиль вязнет намертво, так что иногда его вправду приходится кинуть.

ДИЗЕЛЬ В БУРЮ

Но асфальт не вечен – длительно ли, кратко ли, а добрались мы и до песков. Понятно, что туристские места, опушка Сахары, все равно не лишены воздействия цивилизации.

Нет же ну и встретишь на обочине кафе либо мелькнет на горизонте вышка сотовой связи. Кстати, телефон ловил сеть всюду, но его пришлось выключить и убрать – пылевидный песок начал просачиваться и в трубку… Итак вот, и грунтовая дорога в некий момент кончилась, и мы пошли прямо по GPS. Здесь, кстати, самое место поведать о наших автомобилях.

Как вы уже сообразили, транспортом нам служили VW Touareg. Они все имели дизельные движки – 3-литровые турбодизельные V6. Это современные, экономные, тяговитые (550 Нм) и вприбавок очень тихо, мягко работающие агрегаты. Но использовать схожую технику в местах, где пыльные бури – норма жизни, мне показалось очень смелым шагом. Откушает «немец» песочку, и привет. 1-ый тревожный симптом появился, в момент когда на соляном озере поднялся ветер, а с ним и полпустыни отправилось полетать. На солидной скорости наш мотор несколько раз дернулся, будто бы собираясь заглохнуть. Но на этом дело и завершилось – похоже, причина пряталась в разреженном воздухе. Через пару дней я не выдержал и вскрыл корпус воздушного фильтра. Песка практически не было –

ну разве что щепотка. Это означает, что он оседает ранее в хорошо изготовленном воздуховоде. Все же воздушные фильтры на участвовавших в проекте машинах меняют приблизительно раз в две тыщи км.

Отлично проявила себя и пневмоподвеска. Дневные пробеги по 200–300 км по дюнам и каменистым дорогам не выявили никаких связанных с ней заморочек.

КСАР ГИЛАН

Нашей резиденцией в Сахаре стало маленькое селение Ксар Гилан – хотя его жаркие источники и солоны, но все таки дают жизнь соткам финиковых пальм. Под их сенью и приютилось несколько кемпингов  и гостиниц с ценой проживания от 20 динар (10.8 евро) до 100 девять евро – столько в Pansea Ksar Ghilane стоит комфортная палатка на 2–3 личности с кондюком, душем, туалетом, журнальным столиком и креслом. Завтрак и использование бассейном включены в цена, полный обед – шестнадцать евро. Трансфер из Джербы (3 часа 30 минут в пути) стоит двести 50 евро, из Тузера (4 часа 30 минут) – триста 30 евро. Из развлечений, предлагаемых странникам, – прогулка на закате до старенького французского форта на верблюдах либо лошадях (25 либо пятнадцать динар – соответственно 13.5 либо восемь евро). Сам форт огромного энтузиазма не представляет. Достаточно примитивные руины размером чуток больше поста ДПС. Разве что вид от форта достойный – французы строили Ксар Гилан на месте старенькой римской заставы, на господствующей высоте. И заехать к нему на автомобиле, кстати говоря, – целое приключение.

Ввысь И ВНИЗ

Одним из основных – если не самым основным – моментом путешествия стал опыт вождения по песку, зыбучему, как облака. Наши устроители предложили последующую стратегию: давление в колесах  до 1.2 атмосферы стравить, пневмоподвеску накачать, пониженную передачу включить, останавливаться лишь на спусках. Спорить я не стал.

Да и понижающую передачу включать тоже. Так как классика езды по песку – завышенный ряд. На нем колеса не так стремительно закапываются, ну и разгоняется автомобиль живее. Фокус в том, что песок просит скорости, но при всем этом нестись сломя голову по пересеченной местности нереально. В эталоне схема такая: тормоза вообщем не трогать, скорость рассчитывать так, чтоб переваливать гребень дюны по инерции, в высшей точке практически утратив ход, а на спуске резко начинать разгон, не боясь застрять. Самое сложное – подъемы с поворотом. А еще очень тяжело на самом верху, когда не видно, что далее, удержаться и не стукнуть по тормозам. Если струсишь – обещана посадка на брюхо. Правда, песок – не грязюка, и в две лопаты откопать автомобиль удается практически минут за 5. С другой стороны, когда идет колонна из восьми машин, семь из их часто садится, а лопат на всю ораву только четыре штуки, утро стремительно перестает быть тяжелым. Здесь уж впору товарища Сухова вспомнить: «Что ж мне, всю жизнь по этим пескам таскаться?» Но, взирая на жизнь философски, в некий момент мы просто проехали незначительно вперед и пофотографировали наш Touareg рядом с верблюдами. Кэмелы поначалу смущались – они паслись бесхозно, но были стреножены, а позже привыкли до таковой степени, что не желали уходить. Когда пришло время трогаться, мне даже пришлось взять верблюдицу под уздцы и попробовать отвести ее от машины. Правда, она из упрямства пошла вспять, а не вперед, но это было все равно.

МЕРТВЫЙ ГОРОД ЗЕРАУА

Как вы уже сообразили, в смысле развития туристского бизнеса тунисцы не особо активны. На горбу у дромадера покатать – это просто, можно даже в недельный поход по пескам двинуть, есть такие предложения. А вот то, на чем можно было бы сделать миллионы – форты, «Звездные войны» и прочее, – практически не эксплуатируется. Но понимаете что? Время от времени это даже здорово. К примеру, благодаря такому вот разгильдяйству в горной пустыне Дахар, которую мы прошли на оборотном пути, укатав все барханы в округах Ксара Гилан, сохранился заброшенный город Зерауа. В нем нет сувенирных лавок и экскурсоводов, нет ничего приукрашенного. В нем очевидно временами находят приют пастухи, и все таки он медлительно погибает. Молвят: ушла вода – ушли и люди. Но одна семья там как-то живет. Кур держат, коз. Побеседовать бы с этими людьми, расспросить – да вот не понимают они по-английски.

А воспоминание от городка магическое. Как длительно он пустует, непонятно. 10-ки лет? Сотку? Балки, изготовленные из стволов пальм, прогнулись, перекрытия обвалились. Валяются никому не нужные осколки глиняных кувшинов, жернова. Сохранилось несколько мечетей, какие-то выдолбленные в камне купели… А будь тунисцы порасторопнее, облагородили бы все, музей устроили бы, «Макдоналдсов» понаставили – но атмосфера заброшенного городка пропала бы невозвратно.

КУСК-КУС И БУХА

Кстати, о «Макдоналдсах». С питанием в Тунисе робко. Шведский ли стол, блюда ли под заказ – кухня бедная. Разве что кус-кус – такую рассыпчатую пшенку – готовят хорошо. К нему каждому достается по умеренному куску местной курицы и много овощей. Кофе местный, обычно, на вкус грустен. В особенности та бурда, которую дают по утрам в гостиницах. А вот вино, как ни удивительно, в Тунисе хорошее. Вобщем, что здесь удивляться – это бывшая французская колония. Местный крепкий напиток – финиковый самогон – очень неплох. И именуется забавно – буха. Хотя, естественно, приобрести алкоголь можно исключительно в гостиницах либо в больших городках в спецмагазинах. Все таки страна мусульманская, хотя и не особо фанатичная.

Наилучший СУВЕРНИР

Сувениры изготовлены очень плохо – никакой культуры производства. Разве что коврики смотрятся благопристойно, но набросок у их не особо непростой, на любителя. Так что лично я привез на память два килограмма песка из Сахары. Один килограмм набрал для друзей в целлофановый пакет и позже разъяснял на всех границах, что это не наркотики, а частица Сахары. 2-ой килограмм сам насыпался в кармашки, ранец и фотоаппарат. Сейчас, спустя неделю после возвращения, даже он вызывает у меня трогательные чувства. Хотя в Тунисе, промывая по вечерам покрасневшие глаза, я его по другому как чертова фигня и не называл…

Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность приобрести для зимы, и это должно быть великолепные летние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить легко резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Склад Шин". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно заказать для прохладного времени года, и это возможно будут надежные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуется купить зимние покрышки. Безусловно Раз вы возжелаете использовать шины на кроссоверах, то купить лучше покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Шинсервис".