Военные музеи Урала

Военные музеи Урала

Принято считать, что у каждой категории путешествующих есть свои ценности, обусловленные возрастом и гендерной принадлежностью. Например, детям подавай парки развлечений, дамам — магазины и сувенирные лавки… А есть ли особенные мужские достопримечательности?

Во время предшествующей уральской экспедиции мы сосредоточили своё внимание на пещерах, которых тут величавое огромное количество, и наш дружный коллектив в буквальном смысле не щадя животика лазил по тёмным и прохладным кавернам, обдирая налокотники и царапая шлемы.

В сей раз мы решили малость отдохнуть и облегчили программку, сделав её не таковой экстремальной, но более увлекательной и насыщенной. Нашей целью стало посещение музеев, избранных по одному единственному признаку: при их упоминании в усталых мужских очах должен вспыхивать броский огонёк. Стремительно набросав план-маршрут, мы направились в путь…

 

Исторически сложилось, что на Урале сосредоточено военное создание. И металлы под землёй неподалёку и от неприятеля предполагаемого, и фактического далековато. Со времён императрицы Екатерины и по наши деньки уральские оружейники поражают своими изделиями. Будь то Т-34-85, рабочая лошадь Величавой российскей войны либо Армата, которая в очередной раз обосновала приемущество российского орудия. А там, где есть военное создание, как не быть музеям. Не краеведческим и историческим (хотя и таких хватает), а жестоким, мужским. С поцарапанной шрапнелью бронёй боевых машин и матовым блеском орудийных стволов

 

Как понятно, выезд из Москвы в летнюю пятницу — тот ещё квест. Стартовав в двенадцать денька, мы только к вечеру добрались до Нижнего Новгорода, где и заночевали на берегу малеханького лесного озера. Зато уже на последующий денек за значительно наименьшее время мы победили существенно больший перегон и оказались меж Чебоксарами и Казанью, на берегу резвой реки, в лагере восьмого слёта «патрулеводов» (коллеги, узнав, что наш маршрут проходит неподалёку, пригласили в гости). Компания подобралась духовная, и мы отлично провели вечер, поев шурпы, выпив «немодновки» и даже попарившись в полевой бане, которую ребята собрали на базе обыденного грузового прицепа. Ну а дискуссии на внедорожные темы велись до глубочайшей ночи. Причём график нашего мужского путешествия от этого никак не пострадал, и рано с утра, попрощавшись с доброжелательными патрулеводами, мы устремились в Казань, чтоб неторопливо походить по тому кремлю и двинуться далее на восток. Но, естественно, кремль был не единственной туристской достопримечательностью нашего маршрута. Все колесящие по стране знают, что за Казанью на трассе М7 есть большой рыбный рынок, на котором мы закупились копчёной рыбой и, понятное дело, пивом. Мы направлялись в Ижевск, где, согласно первому пт плана, должны были посетить музей Миши Калашникова.

Правда, внезапно выяснилось, что завтра пн, а по понедельникам музей закрыт. Таким макаром у нас появился один запасный денек, который было решено издержать на днёвку, чтоб отдохнуть от нескончаемой езды, а музей посетить на денек позднее. Тем паче что по дороге к Ижевску, в округах Можги, наша колонна упёрлась в многокилометровую пробку, собравшуюся из-за реверсивного движения. Ну не терять же в ней отведённое на отдых время!? Недолго думая, мы ушли в поля и, незначительно покатавшись, отыскали хорошее тенистое местечко, где и разбили лагерь, всё свободное ото сна время посвятив игре в преферанс и распитию пива под казанскую рыбку. В общем, традиционный мужской досуг. А на последующий денек мы побывали в музее, посвящённом конструктору самого известного в мире автоматического орудия. Его здание размещено в центре городка, и припарковаться вблизи тяжело. И хотя сам «музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия» занимает достаточно умеренную площадь, его экспозиция стоит 10-ка огромных залов. Тут представлен очень полный ассортимент автоматов, пулемётов и охотничьего орудия, сделанных Калашниковым, а в подвале есть тир и магазин сувениров, где я не удержался и купил патрон калибра 7,62, выполненный в виде брелока…

 

 

Через Уральские горы на юге можно перебраться по М-5 либо по Р-242,

но еще увлекательнее ехать грунтовой дорогой меж Тастубой и Караиделем

 

Из Ижевска мы поехали в Пермь, а оттуда в Кунгур, на подъезде к которому и заночевали. Нужно сказать, что многодневные дождики превратили просёлочные дороги в реальный внедорожный полигон, и в поисках места ночёвки нам пришлось применить весь имеющийся в наличии офф-роуд арсенал — от дефляторов до лебёдок. А днем опять пошёл проливной дождик, и сбор лагеря стал не очень весёлым соревнованием на скорость и ловкость. В конечном итоге мы всё равно намокли до нити, а снаряжение в кунге просачивалось водой. Совсем раскисшая полевая дорога сопротивлялась как могла, но, как мы выкарабкались на асфальт, дождик немедля прекратился…

Для того чтоб попасть в последующую точку маршрута, нам пришлось заложить петлю, возвратившись к Перми, и уйти в сторону Нижнего Тагила, в каком размещено одно из наистарейших и известнейших в Рф танковых производств, входящее в состав «Уралвагонзавода». Естественно, тут создают не только лишь танки, да и большой ассортимент жд вагонов (не так давно, кстати, выпустили миллионный). Но нас, в нашем мужском походе, заинтересовывали только танки. Подъехав к музею, мы нашли частокол символов «остановка запрещена», снабжённых табличками с нарисованным эвакуатором (хотя мы, естественно, рассчитывали узреть таблички с давящим машины танком). Остановившись у автобусной остановки, мы потерянно озирались в поисках места, где разрешена стоянка, но вокруг были только шлагбаумы.

И здесь к нам подошли два человека и поинтересовались, куда мы приехали. Услышав, что в музей, они указали на ближний шлагбаум и произнесли, что это особая стоянка для гостей. Гулявший неподалёку сторож здесь же пустил нас на аккуратную и совсем пустую парковку. Выяснилось, что подошедшие к нам мужчины были сотрудниками музея, и они не только лишь проводили нас вовнутрь в разгар обеденного перерыва, да и устроили реальную экскурсионную поездку, в процессе которой с глубочайшим познанием предмета обыденным живым языком поведали историю завода и сделанных на нём машин.

 

 

КВ-2. Тяжёлый штурмовой танк. КВ — сокращение от Клим Ворошилов.

Его именованием названа целая линейка суровых боевых машин первой половины

Величавой российскей войны. Только лицезрев его в живую, понимаешь,

какого огромного размера этот танк

 

Сама экспозиция разбита на две части. Понизу ангар с боевыми машинами, начиная с традиционных Т-34 и Т-34-85 и до современных моделей. Тут же представлены экспериментальные и практически неведомые эталоны, не пошедшие в серию, такие как истребитель танков ИТ-1 либо боевая машина поддержки танков БМПТ. В самом углу ангара стоит маленький станок УДФ-1001. Этот аппарат трёхфазной сварки не достаточно кому известен, а ведь конкретно благодаря ему Т-34 выпускался в таких количествах. Работать на нём мог даже неквалифицированный персонал, а ведь в годы войны на заводе трудились совершенно молодые ребята, школьники из близлежащих сёл. УДФ сваривал бронелисты ровно и без изъянов. В музее о нём молвят просто: этот станок дозволил нам выиграть войну. На втором этаже фото и макеты, по которым выслеживается вся история танкостроения от первых лёгких неловких машин до современных ОБТ (главных боевых танков). Там же в музее я купил две книжки: «Т-34» и «Танки 1960-х годов». Начал читать и уже не мог оторваться, нередко заменяя общение с друзьями на перелистывание страничек.

Причём после чтения мне захотелось возвратиться в музей и уже заного разглядеть «Объект 140» и другие экспериментальные модели, стоящие в ангаре. Ведь сейчас я знаю, сколько сил, труда и инженерного гения вложено в эти боевые машины и сколько вариантов решений отметалось в процессе сотворения каждого узла и элемента конструкции… А уже на последующий денек после посещения музея бронетанковой техники «Уралвагонзавода» мы были в округах Екатеринбурга, в музее военной техники УГМК в Верхней Пышме. Размах экспозиции не просто впечатлял — мы были поражены! Это не музей, а большой комплекс, где под открытым небом расставлено более 2-ух сотен образцов военной техники: танки, самоходки, арторудия, бронепоезда и даже корабли и подлодка как русского, так и южноамериканского производства из числа тех, что учавствовали в боевых действиях 2-ой мировой войны. А в скрытом павильоне собраны машины, байки, самолёты, также коллекции наград и военной формы начиная со средневековья и до наших дней. Рядом на местности комплекса — музей ретро-автомобилей. Тут, гуляя посреди уникальных экспонатов, можно и не увидеть, как пропархал денек. Кстати, вход на открытую площадку бесплатный и свободный, а напротив музея большая парковка для гостей. Раз в год УГМК посещают более двухсотен тыщ человек. Мне, как активному участнику известной танковой игры, было очень любопытно узреть вживую танки, на которых я предпочитаю играть. И если Т-34-85 в виде памятников стоит в различных городках нашей страны, то КВ-2 я увидел в первый раз. Признаюсь, не ждал, что он таковой большой. Просто великан на гусеничном ходу!

 

 

А всего в нескольких 10-ках метров от КВ-2, в павильоне,

стоит более суровое орудие,

но уже Штатской войны. Такой музейный комплекс в Верхней Пышме

 

В общем, Екатеринбург мы покидали, находясь под огромным впечатлением от увиденного, и, чтоб переварить полученную информацию, расположились днёвкой на берегу озера Силач в округах Касли. Тут погода преподнесла нам массу сюрпризов, от тихого заката с купанием в размеренной тёплой воде и послеобеденной радуги на последующий денек до сорвавшего тент шквального ветра и проливного дождика, заполнившего время меж 2-мя обозначенными событиями.

Потом был Челябинск, а за ним — озеро Тургояк. Перед выездом из Москвы уральские ребята предупреждали меня, что на озере очень многолюдно и тяжело отыскать тихий и размеренный уголок, потому я малость схитрил, и к озеру мы прибыли в воскресенье вечерком. Навстречу нам двигался непрерывный поток уезжающих с озера машин. Место и правда очень пользующееся популярностью.

На берегу мы, ясное дело, упёрлись в шлагбаум, за который пускали только после предъявления универсального шуршащего пропуска, но, вспомнив детскую песню про обычных героев, которые всегда идут в обход, мы развернулись и объехали центр цивилизации по запятанным каменистым лесным дорожкам. Оказавшись на берегу, мы нашли очень чистую и уютную поляну, фактически не требовавшую подготовительной уборки. Там мы и провели чудный вечер, купаясь в прозрачной воде, по чистоте конкурирующей с байкальской.

 

 

Музей штатской авиации Ульяновска веселит глаз не только лишь обычными

пассажирскими бортами, да и такими диковинами как 1-ый

цельнометаллический бомбовоз

 

Отдохнув и набравшись сил для новых открытий, мы поехали в город Златоуст, славящийся собственной оружейной фабрикой. Тут издавна изготавливалось прохладное орудие для высших чинов, также наградные кортики и клинки (в Златоусте и на данный момент насчитывается несколько 10-ов маленьких ПО по производству ножей и клинков). В музее фабрики нам поведали о сложной технологии травления и позолоты металлов, и проявили эталоны наградного орудия. Музей интерактивный, и экспонаты можно не только лишь трогать, да и брать в руки и даже примерять. Особенный энтузиазм у молодого поколения (от пятнадцать до 50 лет) вызвали богато увенчанные пистолеты, автоматы и пулемёты.

Из городка мастеров мы направились к реке Ай и там произвели осмотр одну из наистарейших российских ГЭС — Порожскую. А потом основались в красочной равнине реки Большая Сатка. После очередной днёвки мы двинулись в оборотный путь, но не по трассе с её плотным трафиком, а по пустынной грунтовке через Караидель. У Бирска наши пути разошлись — ребята направились домой, а я поехал в Ульяновск, где побывал в музее штатской авиации, расположенном под открытым небом. Из всего обилия представленных там образцов меня больше других заинтересовывал единственный сохранившийся до наших дней АНТ-4, он же ТБ-1, — 1-ый в мире цельнометаллический двухмоторный бомбовоз. Конкретно на таком самолёте в одна тыща девятьсот 20 девять году был осуществлён перелёт Москва — New-york, а в одна тыща девятьсот 30 четыре году он участвовал в спасении экипажа ледокола «Челюскин»… Впереди была дорога домой, разбор сотен фото и работа над этим материалом. А пока я стоял у крыла умопомрачительной машины и задумывался о том, что путешествовать сейчас еще проще, чем в те далёкие времена, но от этого более интересно…  

 

Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность наметить для лютых морозов, и это по возможности фирменные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить новые покрышки. Возможно ежели вы хотите использовать покрышки на джипах, то купить лучше колеса направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Экспресс Шина". Главное, помните о покрышках, которые позволительно купить для прохладного времени года, и это может быть будут качественные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить зимние шины в спб. Возможно ежели вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Колесо".