На китайских джипах – к месту стоянки русского крейсера «Мурманск»
Тут практически ко всему можно добавить определение «самый северный». Самый северный город, самый северный паром, самый северный ботанический сад, самый северный край Европы… Погода за Северным Полярным кругом обычно изменяется непредсказуемо, и, обычно, в худшую сторону.
Собираясь на наш Кольский полуостров либо в европейскую Скандинавию, даже летом нужно быть готовым к осадкам, низкой затяжной облачности и иным «радостям» жизни.
Бездорожье русского Заполярья и безупречные дороги Скандинавии – авто Great Wall хорошо ощущали себя и там, и там
СИЯНИЕ НАД РЫБАЧЬИМ
В джиперской тусовке считается, что только ленивый еще не был на Рыбачьем. Вправду, после отмены погранпропусков за последние несколько лет полуостров перевоплотился в филиал «подмосковных пампасов». И, судя по отчетам в вебе, китайские авто здесь тоже отметились. Но такового количества совсем новых автомобилей с логотипами Great Wall сразу тут никогда не было. В пробеге участвовали авто, представляющие весь сегодняшний модельный ряд джипов компании: Hover H3, Hover H5 (МКПП, бензин, 2.4 л), Hover H5 (Коробка автомат, дизель, два л) и пикап Winglе 5. Они все (заметьте, в штатной комплектации) отлично выдержали не самую ординарную дорогу с камнями, лужами и бродами и удачно добрались до Вайда-губы и мыса Германский. Ранее он именовался мысом Кегор. В XVI веке мимо него шел торговый путь из Московии в Европу, а в русское время прямо до одна тыща девятьсот 40 года по нему проходила граница с Финляндией. На данный момент Германский считается самой северной точкой европейской части Рф. Невзирая на теплый Гольфстрим, тут фактически всегда дует сильный ветер – чувствуется дыхание Арктики. Сколько раз бывал на этом побережье, теплая непромокаемая куртка никогда не оказывалась излишней. Но нам подфартило! Не знаю, каким богам молились работники компании «Ирито», но над Рыбачьим все два денька светило солнце и ветра не было – бархатный сезон, ну и только. А ночкой небо над палатками раскрасилось сполохами. Северное сияние! И это в конце теплого сентября! Естественно, оно еще не такое колоритное, с бессчетными переливами цветов, как бывает морозной зимой, а 1-ое, еще застенчивое, но все-же истинное. Неплохой символ!
Мыс Нордкап взят! Более 3-х веков в точку с координатами 71° 10′ 21» стремятся люди со всего мира, чтобы узреть северный край континентальной Европы
ПОДЗЕМНЫЙ КИРКЕНЕС
Границу пересекали через «Борисоглебский» – единственный авто погранпереход меж Россией и Норвегией. Оказались первыми и последними в очереди – не сезон для туристов. Задумывались, что застрянем тут на полдня (обычно таможенникам в таковой ситуации скучновато), а перескочили за полчаса! Все верно и по делу. Ночуем в Киркенесе. Об этом норвежском городке слышали все. По последней мере все, кто смотрел кинофильм «Большая перемена». Помните эпизод на уроке географии? Практически заглавие городка значит «церковь на мысе», и 1-ое упоминание о ней относится к одна тыща 500 шестьдесят 5 году.
Кольские дороги.
Жесткий грейдер, камешки, бессчетные лужи, похожие на броды, а вокруг сопки
ТРИ ДОРОГИ
А дальше едем в… Финляндию. По сути от Киркенеса отходят три дороги. Северная петляет вдоль фьордов и наверное самая прекрасная, но даже в атласе есть указания, что некие ее участки могут быть закрыты при неблагоприятных погодных критериях. 2-ая идет по Норвегии, изгибаясь вдоль границы. Ну а южная дорога, более высокоскоростная, «режет» через сопредельное правительство. Летом мы предпочли бы северную трассу, но на данный момент решили сберечь время для основной части маршрута. Вобщем, даже проездом зацепить еще одну страну тоже любопытно. Лицезрели, как по дорогам носятся одичавшие олени? Поезжайте в Финляндию! Только соблюдайте правила движения – безупречные дороги провоцируют разогнаться, но штрафы там очень высочайшие, а контроль ведется камерами.
Мыс Германский.
Северная оконечность европейской части Рф
ЛЕЗВИЕ Ножика
В марте этого года я побывал на мурманском берегу Кольского полуострова, где в одна тыща 500 50 четыре году погибли мореплаватели 2-ух судов британской экспедиции, отправившейся находить северный морской проход в Китай (см. 4×4 Club № 5’2011). Итак вот, мореплаватели конкретно той экспедиции, огибая Скандинавский полуостров год назад, нанесли на карту мыс Нордкап («Северный мыс»), который принято считать самой северной точкой Европы. Но по сути самая северная точка находится от него в полутора километрах к северо-западу и именуется Кнившеллодден, либо мыс Лезвие Ножика (к нему ведет промаркированная восьмикилометровая пешая тропа). Откуда же такая путаница? По воззрению Карела Чапека, Европа избрала собственный «край света» только из-за любви к эффектам. Нордкап обрывается в Баренцево море величавой 308-метровой горой, как и положено истинному «краю». И пусть координаты чуть ли не совпадают, зато место не плохое!
В одна тыща семьсот девяносто 5 году на Нордкапе побывал Филипп Орлеанский, в 1873-м – повелитель Швеции и Норвегии, а в 1907-м сюда добрался даже повелитель Таиланда. Справедливости ради стоит сказать, что ранее посещение мыса было непростым делом. Достопримечательность находится на полуострове Магерё. И переправившись через пролив, необходимо было еще длительно подниматься ввысь по крутому склону. В одна тыща девятьсот девяносто девять году полуостров связал с сушей практически семикилометровый тоннель, проходящий под водой на глубине двести метров. Благодаря ему тут бывает до двести тыщ человек в год.
40 годов назад этот корабль участвовал в боевых действиях у берегов Египта…
ПРИЗРАК КОММУНИЗМА
Наше путешествие именовалось «От Мурманска до «Мурманска». Если с первой частью этой фразы все разумеется, то о 2-ой стоит поведать подробнее. Для чего обычно движутся в Норвегию? Узреть фьорды, побывать на «краю», насладиться северной природой, порыбачить, отведать трески и лосося, в конце концов. Все правильно, и в нашей культурной программке такие неотклонимые пункты тоже присутствовали. Но основной целью был визит к крейсеру «Мурманск». Представьте дальний уже одна тыща девятьсот девяносто четыре год, конец декабря, небольшой, охваченный туманом рыбацкий поселок Сорвер на пустынном полуострове Соройя в Норвежском море. До большой земли полтора часа на пароме. Обитатели выходят днем из домов и замирают – на камнях напротив поселка застыл «рождественский подарок» в виде огромного русского военного корабля, орудия которого ориентированы аккурат на мирную суверенную местность царства. Было от чего опешиться, ну и ужаснуться. А дело обстояло так. Крейсер продали на металлолом в Индию и буксировали покупателю. Но штормом его оторвало от буксира и выкинуло на сберегал. Ни Русская Федерация, ни личная компания-покупатель претензий на владение кораблем не предъявили. Так он и остался до поры до времени экзотичным украшением дальнего норвежского берега и хороший приманкой для туристов. Желали даже устроить на нем дискотеку…
Тонкое дело. Орудия головного калибра демонтировали, а корпус крейсера все еще лежит на 17-метровой глубине
Полуостров ПОГИБШЕГО КОРАБЛЯ
В две тыщи восемь году крейсер исследовали экологи и во взятых образчиках отыскали радиоактивные частички. Что здесь началось! Шумиха в прессе, митинги, демонстрации! Здоровый стиль жизни и незапятнанная окружающая среда для норвежцев святое. Словом, власти решили от небезопасной экзотики побыстрее избавиться и средств на утилизацию не жалеют (по непроверенным данным, бюджет составляет 40 миллионов евро). Построили вокруг крейсера док – реальный рукотворный атолл в море – и откачивают на данный момент из него воду. Параллельно демонтируют и рассортировывают уже снятое с корабля оборудование. И деньком, и ночкой происходящее фиксирует веб-камера, транслирующая картину в веб.
К ЮГУ ОТ СЕВЕРА
Возвратившись на континент, наш караван продолжил маршрут на юг. Снова пошли совершенно гладкие дороги с лихо закрученными поворотами и бессчетные тоннели. В некий момент даже показалось, что их очень много, и начальные экстаз и энтузиазм поутихли. Ну, тоннели, ну четыре километра под горой, ну шесть… Хотя, может, это сказалась горечь, оставшаяся от посещения «Мурманска». Пытаясь переключиться на более радужные мысли, я предался созерцанию ландшафтов по ту сторону окна. А поглядеть было на что! Норвежцы убеждены, что большая часть их гор и скал – это закаменевшие тролли. Некие так и именуются: Тролльхейм, Тролльхольм, Трольтинды. А есть еще Тролльвей (дорога троллей), Тролльванн (озеро троллей), Тролльботн (ущелье троллей). В Норвегии вообщем культ троллей, их почитают, даже боготворят, всюду продаются сувениры с их изображениями. Уж не знаю, как нередко их встречают местные обитатели в жизни, но, кажется, намного почаще, чем такое количество Great Wall сразу. По другому почему так растянулось лицо у матроса на одном из паромов, когда он вызнал, что это китайские авто?
Страна фьордов.
Осень – наилучшее время для морской рыбалки на Севере
ДВЕРЬ В АРКТИКУ
Заканчивался наш пробег в маленьком и комфортном городе Тромсе, который нередко именуют скандинавским Парижем. Это столица Северной Норвегии. Тут живет порядка 70 тыщ человек, посреди которых можно повстречать представителей более 100 национальностей. Находится он на полуострове, что и отражено в заглавии, значащем «остров Тромс». Правда, никто не знает, что означает само слово «тромс»…
Для путников этот полуостров более культовый, чем Нордкап.
А гуляя вечерком по Тромсе, мы все-же попали под дождик! 1-ый за всю солнечную неделю в осенней Норвегии. Без него, наверняка, не испытали бы всей полноты чувств. Так что «Приключение с Great Wall Motors – 2011» удалось полностью!
ФЛАГМАН СЕВЕРНОГО ФЛОТА
«С ноября одна тыща девятьсот 70 два года по май 1975-го я служил шифровальщиком в штабе Северного флота. Во время учений на «Мурманске» размещался выносной командный пункт. Мы обеспечивали его связь со штабом. Запомнились древесная палуба и широкие внутренние коридоры крейсера. Этот снимок изготовлен в одна тыща девятьсот 70 четыре году».
(Главный старшина Анатолий Еремеев, Мончегорск)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ:
Легкий крейсер «Мурманск», проект «68-бис». Водоизмещение – шестнадцать 300 т, длина – двести 10 м, ширина – 20 два м, высота – 6.9 м, экипаж – одна тыща двести 50 человек, скорость – 33.1 узла, дальность плавания – девять тыщ миль. Заложен 20 восемь января одна тыща девятьсот 50 три года в Североморске. Спущен на воду 20 четыре апреля одна тыща девятьсот 50 четыре года. 6 октября одна тыща девятьсот 50 5 года вступил в строй Северного флота. С ноября 1970-го по июль одна тыща девятьсот 70 один года делал боевые задачки по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1992-м был разоружен и исключен из ВМФ. В одна тыща девятьсот девяносто четыре году продан личной индийской фирме, при буксировке затонул у берегов Норвегии. Веб-сайт о крейсере – murm.severm.net.
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность заказать для холодной поры, и это может быть будут великолепные всесезонные шины. Для весны советуем купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко покрышки категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно отобрать для зимнего сезона, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить зимние шины в спб. Вероятно когда вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем резину номенклатуры SUV в магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер".