Тормозные воды

Тормозные воды

Каждый автомобиль по-своему индивидуален. Один горяч, другой обстоятелен, 3-ий и совсем тихоход. И у каждого – свои требования к тормозной воды

Для начала малость о том, откуда появился сам термин DOT. Это не что другое, как заглавие южноамериканского Департамента транспорта (Department of Transportation), который в свое время установил эталоны на тормозные воды, пронумеровав их, соответственно, DOT 3, DOT четыре и т.д..

С того времени весь мир этим эталоном пользуется.

ВСЕ РАВНЫ?

Сначала, можно ли соединять различные типы жидкостей? И ну и нет! Как ни удивительно, ответ на этот вопрос полностью и вполне находится в зависимости от совершенства тормозной системы автомобиля. Формально вся линейка тормозных жидкостей от 1-го производителя в эталонах от DOT три до DOT 5.1 смешивается в всех пропорциях, и таковой коктейль не должен оказывать негативного воздействия на состояние тормозов. Единственный продукт, который нельзя добавлять ни в коем случае, имеет эталон DOT 5, без точки и единицы. Вот эта, чисто гоночная силиконовая жидкость неприменима в системах обыденных машин. Она рассчитана на такие же специальные материалы тормозной системы и полностью обособлена от других. Что до других, то действует принцип «новое поглощает старенькое, но не наоборот». Другими словами пятнадцатилетнему автомобилю, которому заводом прописана жидкость эталона DOT 3, совсем безболезненно подходят и 4, и 5.1. Но вот современному джипу с развитыми системами динамической помощи водителю годятся только те, класс которых не ниже обозначенных заводом.

 

В случае, если автомобиль подготовлен к наибольшим нагрузкам и на него установлена более действенная тормозная система или, если автомобиль употребляется в автоспорте, лучше использовать Racing Brake Fluid с наивысшими температурными чертами

Bremsflu..ssigkeit SL6 DOT четыре рекомендуется для использования в современных автомобилях евро производства германской школы, таких как Мercedes-Benz, Бмв, Ауди, Фольксваген и другие. Brake Fluid DOT 5.1 рекомендуется для использования в современных автомобилях японско-азиатского производства, таких как Тоета, Nissan, KIA, Хэндэ и т.д.

 

ОТЛИЧИЯ Явны

Итак, древняя знакомая всем жидкость эталона DOT три была рассчитана на эксплуатацию в малонагруженных тормозных системах автомобилей.

Представитель этого устаревшего класса – российский продукт «Нева», показавшийся в Рф вкупе с первыми дисковыми тормозами 412-го Москвича. До неё о ДОТах гласили только применительно к военным оборонительным укреплениям, а в качестве тормозной воды использовали архаичную «красную» смесь бутилового спирта с касторкой – БСК, с соответствующим запахом. Если пристально изучить эталоны, то видно, что DOT три можно использовать в тихоходных автомобилях с дисковыми либо барабанными тормозами. Она кое-как управится с работой антиблокировочной системы ранешних поколений, но, например, в продвинутых современных машинах просто закипит. Вот, кстати, мы и подошли к главному аспекту тормозной воды – температуре её кипения.

ТОЧКА КИПЕНИЯ И ВЯЗКОСТЬ

Чем современнее автомобиль, чем выше его мощность и скорость, тем больше энергии нужно для его остановки. А означает, выше нагрев тормозов. Вкупе с тормозами греется жидкость. В этом нет ничего ужасного. Фатальная опасность подстерегает водителя, если жидкость снутри тормозного цилиндра закипит, и паровая субстанция станет сжимаемой. В таковой ситуации тормоза просто откажут! Чтоб этого не вышло, производители изобретают сложные базы жидкостей, закипающие только при очень больших температурах.

Принципиально держать в голове, что на температуру кипения влияет и время эксплуатации. Тормозные воды гигроскопичны и стремительно впитывают воду из воздуха.

Через два-три года смесь с водой начнёт закипать приметно ранее. Особенные присадки призваны понизить схожий эффект, по этому воды более высочайшего класса устойчивее к «мокрому» кипению. Под «мокрым» кипением предполагается точка закипания консистенции воды с водой.

Более принципиальна и низкотемпературная вязкость тормозной воды – чтоб в мороз под –50 °С педаль тормоза не встала колом. В конце концов, чтоб резвее и поточнее передать усилие от тормозной педали к колодкам, нужна низкая вязкость воды при обычных критериях. Проще говоря, тормозная жидкость никогда не должна преобразовываться в сироп, с трудом прокачиваемый по узким тормозным трубкам.

ПРЕДМЕТНЫЙ РАЗГОВОР

Чтоб лучше осознать, в чём заключаются различия тормозных жидкостей различных поколений, используем пользующуюся популярностью у нас линейку Liqui Moly. Начнём с DOT 4, потому что DOT три рассчитана на авто без Абс, а их на современных конвейерах практически не осталось. DOT четыре – это синтетический продукт с присадками, которые предупреждают коррозию и окисление железных внутренностей тормозов. Жидкость содержит составляющие, борющиеся с образованием водяных паровых пробок, и может употребляться в тормозных системах как с Абс, так и без неё. Это более распространенный тип воды, применимый в большинстве современных автомобилей. Наибольшая температура кипения у DOT четыре – более двести 30 °С.

Её более совершенная версия SL6 DOT четыре соответствует классу 6 эталона ISO-4925, который регламентирует маловязкие воды. Этот продукт сотворен на базе гликольэстеров и эфиров борной кислоты и специально разработан для роста срока эксплуатации тормозной гидравлики. Имеет высшую «сухую» температуру кипения (речь о воды, не загрязнённой влагой) и высшую температуру кипения в увлажненном состоянии.

Обладает низкой вязкостью при низких температурах. SL6 DOT четыре употребляется в машинах, оборудованных современными системами безопасности ESP/DSC, Абс и ASR, также в байках. Температура кипения SL6 DOT четыре составляет более двести шестьдесят 5 °С.

Последующая по рангу – DOT 5.1. Вот конкретно так, с точкой, так как без неё – незапятнанная пятёрка, и это, как мы узнали, особенный силиконовый состав для спорта с очень высочайшей температурой закипания – триста 20 °С. Стопроцентно синтетическая, на базе полигликолей, DOT 5.1 содержит присадки против коррозии и значительно уменьшает процесс окисления при высочайшей температуре. Она рассчитана на удлиненные интервалы подмены и подходит для автомобилей с Абс, благодаря низкой вязкости при – 40°С, равной девятьсот единицам. Сниженная вязкость позволяет тормозам срабатывать резвее и поточнее. Не считая того, DOT 5.1 отлично смазывает все подвижные детали тормозной системы. Воды этого класса употребляют в главном там, где нередкие разгоны и насыщенные торможения – обыденное дело. Речь здесь не только лишь о стрит-рэйсерах, «зажигающих» на ночных улицах. DOT 5.1 выдержит тяжкий режим резкого торможения трехтонного джипа с груженым прицепом либо долгие непрерывные торможения на небезопасном каменистом спуске.

Закипает эта жидкость минимум при двести шестьдесят °С.

НИЧТО НЕ ВЕЧНО ПОД ЛУНОЙ

Залив тормозную жидкость в бачок автомобиля, вы включаете счетчик времени, в течение которого в неё повсевременно будут попадать влага из воздуха, абразивная пыль от истирания тормозных поршней о стены цилиндров, мелкие куски резиновых уплотнений и оксид металла, из которого изготовлены тормозные трубки. Если не заострять внимания на эти тикающие часы, то через пару-тройку лет вы заметите очевидное потемнение либо даже почернение тормозной воды – верный символ необходимости её срочной подмены. Но в эталоне поменять ее необходимо не дожидаясь очевидных симптомов – максимум через полтора-два года. А ещё лучше, инструментально проверить процент воды с помощью гигрометра. Тем паче что сделать это можно без помощи других. В продаже есть маленькие приборы размером не больше обыденного маркера.

Итак, в большинстве случаев в наши машины заливается обычная жидкость DOT 4. Приплюсовав к этому эталону приставку SL6, получим более специфичный продукт для автомобилей с продвинутыми системами стабилизации, а выбрав на полке «пятерку с единицей», можем смело воображать себя гонщиками «Дакара» в местном, поселковом, формате.

 

 

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность взять для зимнего сезона, и это должно быть фирменные зимние покрышки. Для весны предлагается купить летние шины. Возможно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать покрышки на джипах, то купить возможно шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Зеленая шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно взять для прохладного времени года, и это может быть будут великолепные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить летние покрышки. Возможно Разве что, вы пожелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем колеса сегмента SUV в магазине колес с лучшими ценами "Шинсервис".