30 ноября две тыщи 10
Три новинки посреди внедорожных шин
Еще весной мы проанонсировали новинки посреди шин, созданных для бездорожья. На данный момент, после тестирования, мы готовы поведать, на что реально способна любая из них… Новых шин, рассчитанных на применение вне асфальта, в этом году появилось три.
Одну, Goodyear Wrangler DuraTrac, производитель обусловил в класс универсальных шин – All Terrain, другие, BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 и Nokian Vatiiva M/T, позиционированы как грязевые – Mud Terrain.
Заявленные характеристики, как понятно, требуют проверки, потому мы решили поглядеть, на что в действительности способны эти покрышки. После проведения серии тестов оказалось, что не все производители реально оценивают потенциал собственной продукции.
GOODYEAR DURATRAC (8830 РУБ.)*
1-ое, что следует подтвердить, – эта покрышка достаточно тихая для собственного класса. Шумность, понятное дело, выше, чем у дорожных шин, но в то же время рокот, который издают покрышки на скоростях выше шестьдесят км/ч, сравним со средними показателями в классе.
Goodyear DuraTrac – единственная из 3-х шин, которая реально способна выкарабкаться из колеи. Плечевая зона и боковые грунтозацепы сконструированы очень хорошо
Боковина у DuraTrac достаточно жесткая, за счет чего на дорогах с жестким покрытием машину заваливает не очень и курсовая устойчивость остается применимой. Неплохой маневренности содействует и верно выраженная П-образная форма поперечного сечения покрышки. За счет плоского протектора шина уверенно стоит на дороге. В общем, при движении до 100 10 км/ч заморочек с маневренностью на асфальте не появляется.
Другие дорожные характеристики – тормозной путь и маневрирование – тоже укладываются в рамки обыденного поведения городских шин с высочайшим профилем, так что на асфальте Goodyear Wrangler DuraTrac особенных неудобств для вас не доставит.
Goodyear DuraTrac не склонна к сильному заваливанию при маневрах, отлично держит линию движения на жестком грунте и не очень реагирует на колейность
Вне твердого покрытия шина Goodyear ведет себя полностью обычно для покрышки класса A/T. Да, она не очень отлично очищается от грязищи и потому сохраняет неизменное сцепление с поверхностью лишь на сухих и сыпучих грунтах. Но за счет брутальных боковых грунтозацепов шины уверенно «выносят» автомобиль из колеи, а благодаря обмысленному комбинированному рисунку протектора фактически отсутствует боковое скольжение.
*Стоимость дана для типоразмера 285/75 R16.
NOKIAN VATIIVA M/T (9080 РУБ.) *
1-ый опыт финской компании в производстве внедорожной резины оказался достаточно удачным. Хотя буковкы М/Т в заглавии модели лучше поменять на А/Т.
На асфальте Nokian Vatiiva M/T за счет мягенькой боковины и скругленного профиля склонна к заваливанию при маневрах и не очень уверенно держит направление
Давление в шинах при поездках по асфальту составляло 2.3 атм. в фронтальных колесах и 2.0 – в задних. На бездорожье мы снижали эти характеристики до 0.6 и 0.5 атм. соответственно
На бездорожье картина соответствует требованиям, предъявляемым к универсальной резине: сцепление с поверхностью осложняется нехороший самоочисткой, и выходит, что шина уверенно передвигается только по сухим либо мокроватым грунтам.
Если грунт сухой, то Nokian Vatiiva M/T способна затащить автомобиль даже на крутой подъем. Но на мокроватом грунте шина стремительно замыливается
Способность к самоочистке у финской шины слабовата. Так что в грязищи она может двигаться только по ровненькой поверхности, рельеф ей противопоказан
А вот если вы на этих шинах попадете в колею, то выкарабкаться из нее точно не можете. Плечевую зону финны наметили, но не очень верно, а вот про боковые грунтозацепы вообщем запамятовали. А ведь для шины класса М/Т их наличие очень принципиально! Очередной недостаток в конструкции протектора – верно выраженный поперечный набросок. При движении вдоль склона покрышка свободно соскальзывает вниз. Так что к колеям относитесь с опаской, в особенности к глубочайшим. Движение над колеей по брустверам тоже небезопасно – автомобиль таскает и он просто может соскользнуть вниз.
*Стоимость дана для типоразмера 285/75 R16.
BFGOODRICH MUD TERRAIN T/A KM2 (8380 РУБ.)
Можно сказать, что здесь инженеры попытались не напрасно. Еще одна реинкарнация BFGoodrich Mud Terrain T/A, пользующейся популярностью модели для равномерно жесткого бездорожья, вышла лучше предшественницы. Она уверенно держит курс, практически не замечает колейности и фактически не подламывается при маневрах. Заметим, что передвижение по дороге на автомобиле, обутом в новинку от BFGoodrich, довольно комфортабельно.
На асфальте BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 ведет себя просто отлично: отлично держит линию движения, практически не подламывается и фактически не замечает колейности
Вне асфальта эта покрышка тоже ощущает себя уверенно. У нее самое наилучшее из участников сегодняшнего теста сцепление при движении по прямой, хорошая самоочистка и отсутствие сноса во время передвижения вдоль склона. А вот из колеи BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 выбирается не очень охотно, уступая Goodyear DuraTrac: боковые грунтозацепы вышли не очень брутальными. Другими словами по брустверу вдоль колеи на таких шинах проехать можно, но делать это нужно очень аккуратненько: если соскользнешь вниз, то выкарабкаться назад будет очень трудно. А в целом – не плохая шина для неэкстремальных экспедиций.
*Стоимость дана для типоразмера 285/75 R16.
Если подвести результат, то про все три шины можно сказать последующее: несмотря на маркировку, они все универсалы, хотя и с уклоном в сторону офф-роуда. Их стихия – грунтовки, накатанные тропы, легкое бездорожье без суровой жижи. Ну и асфальт, естественно , на котором все три новинки ощущают себя уверенно. Для болота, раскатанной колеи и даже размокшей глины они подходят только за неимением наилучшего, ну и то с огромным трудом. Все-же покорять истинное бездорожье нужно на кое-чем более брутальном. А для героев нашего тесты лучшая сфера внедрения – экспедиционные поездки, в каких большая часть проходит по различного рода дорогам.
Брод с песочным дном все испытуемые преодолели без всяких заморочек, как и сухой склон. А вот забраться на гору по размокшей глине выходило не у всех
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 склонна к боковому сносу на рыхловатых грунтах и не очень охотно выбирается из колеи. Но зато на прямой она очень хваткая
И все таки, невзирая на некое сходство, поведение моделей различается. Если для вас предстоят длинноватые перегоны по асфальту, то лучше избрать покрышки от GoodYear либо BFGoodrich. А по степени готовности к преодолению бездорожья на 1-ое место мы ставим BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, на 2-ое – GoodYear DuraTrac, а Nokian Vatiiva M/T хороша лишь на сухих поверхностях, по которым она передвигается очень уверенно.
Так же помните о шинах, которые имеется возможность купить для зимы, и это по возможности крепкие зимние покрышки. Для осени предлагается купить новые покрышки. Вероятно если вы пожелаете использовать шины на легковых авто, то купить легко резину направления Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Экспресс Шина". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается купить для зимы, и это может быть будут великолепные зимние шины. Для весны предлагается купить зимние колеса в спб. Безусловно ежели вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем резину сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер".