Раритеты грядущего. Кроссоверы Ягуар
Вэдовое семейство Ягуар — от традиционного дизайна до искусственного ума
Впредыдущем номере мы ведали о быстро растущем семействе джипов Range Rover, а сегодня продолжим тему и поговорим о первой части Ягуар Land Rover — бренде Ягуар. Всё время собственного более чем восьмидесятилетнего существования компания по большей части производила комфортабельные и презентабельные автомобили со спортивным уклоном, но пару лет вспять на наших дорогах стали появляться SUV известной марки. Они все содержат в своём заглавии слово PACE (Пэйс) — спортивный термин, обозначающий время прохождения круга, отрезка дистанции, собственного рода темп движения. Это логично, ведь гены былых и нынешних гоночных побед живут в каждом из автомобилей бренда, и каждый из их способен изумить обладателя ошеломляющей динамикой и превосходной маневренностью.
Марка Ягуар всегда ассоциировалась с идеальным
стилем внешнего вида
Начнём с самого малогабаритного кроссовера Ягуар — модели E-PACE (И-Пэйс). Возможно его 1-ый скетч дизайнеры отрисовывали, держа в голове образ F-TYPE — та же соответствующая решётка радиатора, ярко выраженная мускулистость, недлинные свесы и мощные задние крылья. А 21-дюймовые колёсные диски, как будто сошедшие с графических набросков концепта, делают его наружность впечатляющей и даже мало умопомрачительной. Кстати, здесь много и других признаков спортивного ДНК машины, к примеру, резкий скос крыши и характерный контур боковых окон… Правда, принято считать, что модели, тяготеющие к спорту и аристократизму, осязаемо проигрывают своим «гражданским» соперникам в практичности. К Jaguar это не относится. E-PACE — один из самых технологичных, но при всем этом и самых удобных автомобилей в классе. К примеру, деловым людям и их детям наверное понравятся 5 разъёмов USB, которые могут употребляться в том числе и для подзарядки, и точка доступа 4G, позволяющая средством бортового Wi-Fi подключать восемь устройств сразу. А меломаны с помощью мультимедийной сиcтемы Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном получат лёгкий доступ к своим возлюбленным трекам. Экран роскошен, детектор работает даже в мороз. Колёсная база в два 681 мм позволяет свободно поместиться 5 пассажирам. Ратуя за комфорт, дизайнеры малость отошли от традиций Ягуар, сдвинув кабину вперёд. Вышло, что места хватает и в салоне, и в багажнике. Практически рекордные 500 70 семь л. — таких объёмов удалось достигнуть в том числе и за счёт компактности задней мультирычажной подвески Integral Link.
Малогабаритный Ягуар ни в коем случае не стоит оценивать только по первому воспоминанию либо сравнивая его с аналогами. И если для вас что-то не понравилось, может быть, вы просто ещё не умеете этим воспользоваться. Скажем, динамика, управляемость… Разве можно их поменять на уже покинувшей сборочный поток машине, не прибегая к бубнам, паяльничкам и потере гарантии. Можно и даже необходимо! Система Configurable Dynamics позволяет сделать это прямо на ходу, сводя воедино метод работы дроссельной заслонки, режимы переключения автоматической коробки и усилие на руле. Хотя и без этого E-PACE очень резв. Бензиновый Ingenium мощностью триста л. с. с турбонаддувом разгоняет кроссовер до 100 км/ч всего за 6,4 секунды, а ограниченная электроникой наибольшая скорость составляет двести 40 три км/ч. И это 2.0-литровый мотор! Вобщем, если вам важнее дальность пробега на одной заправке, а не лавры доморощенного шумахера, то ваш выбор — дизель. С мотором 2.0 мощностью 100 50 л. с. по шоссе на одном баке можно пробежать, пропархать и проползти весь ходовой денек … А это ни мало ни много один 100 км пути! Так что, позавтракав в Москве, ужинать вы будете уже в Варшаве.
Ягуар E-PACE очень резв. Бензиновый 300-сильный Ingenium
с турбонаддувом разгоняет его до 100 км/ч за 6,4 сек
Тройка Ягуар F-PACE смотрится величаво
И вроде бы для вас ни было скучновато читать список систем безопасности, в какой-то момент конкретно они могут стать важнейшими, и про их непременно необходимо знать. В этом смысле E-PACE оснащён более чем впечатляюще. Начнём с активной безопасности. Сейчас это не только лишь цепкость тормозов и острота управляющего, но и стереокамера аварийного критического торможения с функцией определения пешеходов, удержания полосы движения, системой определения дорожных символов и даже адаптивный ограничитель скорости, а также (внимание, не засыпать!) системой контроля степени вялости водителя. Но самое крутое — это подушка безопасности пешехода, в нужный момент выстреливающая из-под задней кромки капота, оберегая голову бедняги от удара о лобовое стекло.
Сейчас переместимся вовнутрь. По-английски тип устройства, которое стоит во главе центральной консоли современных Ягуар, именуется Infotainment, другими словами информационно-развлекательное. Через него английский SUV готов не только лишь веселить водителя и пассажиров, но и делиться информацией о дороге, автомобиле, и даже общаться… Нет, не потому что в ролике, в котором «Сири» бранится с «Алисой», а более продуктивно, реагируя на команды голосом. Каждый E-PACE оснащён мультимедийной системой Touch Pro второго поколения с интерфейсом определения речи. Не считая основного монитора на консоли, устройство может быть дополнено 12,3-дюймовым экраном на месте либо, вернее будет сказать, заместо приборной панели, а также хай-энд аудиосистемой Meridian. Не запамятывая о лыжниках, сёрферах, мотокроссменах и остальных интенсивно отдыхающих, E-PACE позаботится о том, чтоб выпавший, к примеру, из плавок ключ не преобразовал нашего спортсмена в выживальщика. Система бесключевого доступа Activity Key подразумевает внедрение браслета, защищённого от воды, пыли и ударов, оснащённого RFDI-транспондером, с помощью которого можно запереть ключ снутри автомобиля и наслаждаться бегом, плаванием либо шашлыком, не думая о последствиях. Чтоб открыть машину, просто поднесите браслет к нужному месту — радиус деяния его передатчика невелик и перехвата бояться не стоит.
Популярная английская певица Дуа Липа сейчас
творит вместе с Ягуар
Мы никогда не скрывали, что наибольший кроссовер от Ягуар — F-PACE — наш возлюбленный автомобиль из Англии и один из самых увлекательных современных кроссоверов в принципе. О нём много писали, но о хорошем не грех поведать и ещё раз, тем паче что есть повод. Основная новость две тыщи восемнадцать года — серьёзное расширение линейки движков серии Ingenium для F-PACE. Силовая палитра пополнилась 2.0-литровыми бензиновыми моторами мощностью двести 50 и триста л. с., а также новым дизелем в двести 40 л. с. Кроме моторов обновились и системы безопасности. Не считая того, мультимедийная система InControl Touch Pro сейчас предлагает технологию двойного изображения Dual View, при которой шофер и пассажир на одном и том же центральном мониторе лицезреют различные рисунки, и вы никогда не узнаете, отчего ваш штурман смеялся всю дорогу. А ещё в F-PACE есть собственная бортовая сеть Ethernet с оригинальным интерфейсом, связью с мобильными устройствами, сотовой сетью 4G и управлением через 10-дюймовый сенсорный экран Touch Pro. Экран припоминает планшет с довольно обычным, но привлекательным UI на сто процентов необычного дизайна. Он отличается быстродействием и может всеполноценно работать в многозадачном режиме: к примеру, пока одна информация возникает на основном экране, боковая панель показывает историю звонков, навигационные данные и метеосводки. Система навигации выслеживает маршрут, даже если нет сигнала от спутников GPS, к примеру, в тоннеле. Функция обмена геолокационными данными даёт и ещё одно преимущество: задайте в поиске пункт предназначения — и система сама обусловит, довольно ли в баке горючего для поездки. Если нет, то на карте будут отмечены заправочные станции по пути вашего следования, и как только вы выберете подходящую, она здесь же добавится в маршрут. Не считая того, с помощью недлинного сообщения либо электрического письма шофер может уведомить избранных получателей из перечня контактов о месте предназначения, текущем местоположении и примерном времени прибытия, используя пакет Connect Pro. И если по любым причинам шофер задерживается, система автоматом вышлет соответственное оповещение. Увлекателен и режим Commute Mode (ежедневные маршруты). Он фиксирует более нередкие поездки, автоматом предлагая маршруты объезда (в случае пробок либо аварий), беря во внимание как предшествующую историю поездок, так и информацию о загруженности дорог, получаемую в реальном времени. Но карта картой, а живая картина всегда нагляднее. Режим приближения Arrival Mode показывает на дисплее пункт предназначения в форме интерактивной радиальный панорамы, которая возникает за двести метров до прибытия, а также показывает размещение свободных парковочных мест. Фантастика? Уже действительность!
Более волнующий коктейль из фантастики и реальности реализован в лёгких сплавах и поликарбонате в электро-SUV — модели I-PACE. Причём гласить о нём необходимо не как о будущем, а как о настоящем. Вобщем, основная цель Ягуар не просто реализовать как можно больше I-PACE, а создать всеполноценную инфраструктуру для индивидуального электротранспорта, свести всё это в единый информационно-технологический узел и обеспечить, снова это слово, фантастические способности для юзеров. К примеру, кроссовер Jaguar I-PACE оснащён системой Smart Settings. Это автоматическое определение водителя по Bluetooth-сигналу со телефона либо личного брелока. Определив, кто собирается сесть за руль, машина без помощи других настроит положение сидения, руля и зеркал, а заодно выставит личный температурный режим климатической установки. В следующей генерации Smart Setting климат сам будет изменяться в зависимости от внешней температуры и времени суток. Настройка под водителя Smart Settings заходит в пакет Connect Pro как стандартное оборудование для всех комплектаций (не считая базисной), а всего в памяти машины могут храниться личные предпочтения восьми различных водителей.
I-PACE без помощи других распознаёт различных водителей по сигналам
со телефона либо брелка и заранее готовит рабочее место
Сидения с мощной боковой поддержкой молвят о дерзком
динамичном характере и ошеломляющей динамике
Директор модельной линейки Jaguar I-PACE Ян Хобан так произнес о новинке: «Владельцы I-PACE могут запамятовать о заправочных станциях, ведь если поставить автомобиль заряжаться на ночь, днем вы проснётесь с полным баком!» Благодаря литий-ионной батарее ёмкостью девяносто кВт ч Jaguar I-PACE имеет припас хода до четыреста 70 км. Кроссовер, очевидно, вэдовый с двумя электромоторами, размещёнными для компактности прямо меж колёсами на подрамниках подвески. В итоге вышла практически симметричная архитектура впереди и сзади. Батарея, расположенная меж 2-мя осями, находится так низковато, как это может быть, что даёт идеальную развесовку 50:50 и низкий центр масс.
Внешне I-PACE не похож ни на один из автомобилей Ягуар. Электронный привод дозволил инженерам и дизайнерам пересмотреть традиционный подход к пропорциям и дал больше свободы при работе над формами и габаритами. Обтекаемый силуэт в духе купе отсылает нас к суперкарам Ягуар C–X75 с коротким и низким капотом, оптимизированной для наилучшей аэродинамики крышей и смелым наклоном заднего стекла. Обмысленная сборка автомобиля со сдвинутой вперёд кабиной и усечённой задней частью дозволила понизить коэффициент лобового сопротивления до 0,29. Чтоб обеспечивать нужное остывание батареи, не оказывая существенного воздействия на аэродинамику, автомобиль получил особые активные вентиляционные заслонки во передней решётке. Они без помощи других открываются, когда нужно охладить батарею, и закрываются, если остывание не требуется. По своим габаритам I-PACE поближе к среднеразмерным SUV, но благодаря смещению салона вперёд и фактическому отсутствию бензинового двигателя, занимающего половину машины, его внутреннее место сравнимо с полноразмерным SUV.
Какую нишу займёт I-PACE на русском рынке кроссоверов? Он может быть и повседневным автомобилем, и любимой игрушкой, и визитной карточкой удачной IT-компании… В любом случае исходная цена на сто процентов компенсируется фактически полным отстутствием трат на сервис и заправку. Новенькая модель будет доступна в нескольких комплектациях (S, SE и HSE), но те, кто решит приобрести «электричку», ни в коем случае не должен скупиться на First Edition — ведь это готовый раритет грядущего!
Текст Евгений ХаповФотографии Компании-производителя
Безусловно, помните о шинах, которые допускается купить для ледяной весны, и это возможно будут отличные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить новые колеса. Возможно когда вы захотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак". Ну что сказать, помните о шинах, которые возможно предпочесть для холодной поры, и это может быть будут отличные летние колеса. Для лета рекомендуем купить летние шины. Так же Разве что, вы возжелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить легко колеса направления SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис".
